2016 현대 쏘나타 하이브리드, 플러그인 하이브리드 리뷰

현대 쏘나타 패밀리가 성장했습니다. 새로운 플러그인은 브랜드 최초이지만 표준 하이브리드는 더 나은 효율성, 외관 및 기술을 제공하도록 진화했습니다.

나는 2016년형 현대 쏘나타 하이브리드를 좋아하는데, 누가 알든 상관없다.

최근 몇 년 동안 한국 자동차 제조사가 엄청난 발전을 이루었음에도 불구하고 현대차의 차량을 살펴보면 여전히 약간의 억울함을 느끼는 것 같습니다. 브랜드에 대해 이야기할 때 '사실 꽤 괜찮은데!'라는 믿을 수 없는 문구가 일찍부터 자주 등장하는 것처럼, 논의 중에 회사가 적자 상태에서 시작하는 것과 같습니다. 그리고 그것은 부끄러운 일입니다.

사실 이 회사는 지난 10년 동안 엄청나게 성장했고, 2000년대 초반 많은 농담의 대상이 되었던 예산 중심의 명패보다 훨씬 성숙한 모습입니다.

신형 쏘나타 하이브리드와 플러그인 하이브리드가 그 성숙함을 보여주는 예인가요? 의심없이. 기아는 고급 시장으로 올라서면서 여전히 성장통을 겪어야 하지만 쏘나타의 뛰어난 스타일링, 운전자 지원 및 안전 기술과 연료 절약 혁신은 한때 눈이 먼 열망이었던 것을 값비싼 럭셔리에 대한 실질적인 대안으로 바꿔줍니다. 옵션.

나는 캘리포니아 주 헌팅턴 비치의 아름다운 해안 도로를 따라 두 대의 자동차를 몰았고, 내 차에는 태평양의 해류가 치솟았습니다. 왼쪽에는 OC의 햇살 가득한 풍요로움이 오른쪽에 있었는데, 나 자신(그리고 쏘나타)이 완벽한 지점에 있다는 것을 깨달았습니다. 가운데.

꽂을 것인가 말 것인가

동료 기자들과 함께 캘리포니아 파운틴 밸리에 위치한 현대 아메리카 본사에 들어섰습니다. 우리는 일광 수확용 창문 가리개, 재활용 물 관개, 단열 음향 시설을 뒤섞었습니다. 유리. 휘발유 가격이 여전히 낮은 상황에서도 자동차 제조업체의 친환경 철학(현대차는 실제로 파란색을 선호함)은 가슴 아픈 것입니다. 특히 호스트 주의 만성적인 구강 건조 사례를 고려하면 더욱 그렇습니다.

이를 위해 쏘나타는 2016년에 새로운 플러그인 하이브리드 변형을 추가했지만 표준 하이브리드도 철저하게 업데이트되었습니다.

하이브리드는 두 차량 모두에 혜택을 주는 더 매끄럽고 공기역학적으로 효율적인(그리고 보기 좋은) 차체 덕분에 2015년 모델에 비해 연비가 10% 향상되었습니다. 액티브 프론트 에어플랩, 언더바디 커버, 하부 범퍼 에어커튼, 미끄러운 '에코 스포크' 바퀴는 Sonata가 Tesla와 동일한 동급 최고의 0.24 항력 계수를 과시하는 데 도움이 됩니다. 모델 S. 또한 캘리포니아의 멋진 고속도로에서 도로 소음이 감소하여 가족용 자동차의 세련된 고속도로 매너가 더해진 것을 발견했습니다.

하이브리드의 후드 아래에는 154마력과 140파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0리터 GDI 4기통이 있습니다. 51hp 전기 모터와 56kW 폴리머 케이스 리튬 이온 배터리로 강화된 이 시스템은 시내에서 40mpg, 고속도로에서 44mpg, 복합 42mpg를 반환합니다.

폴리머 케이스 리튬 이온 배터리는 이제 뒷좌석 뒤가 아닌 타이어 공간에 더 눈에 띄지 않게 배치됩니다. 이는 화물량을 13.4입방피트로 확장하고 60/40 분할 뒷줄을 허용합니다.

플러그인은 동일한 엔진을 사용하지만 더 강력한 전기 모터는 51마력 대신 67마력을 생산합니다. 고전압 충전기로 약 3시간 만에 충전할 수 있는 배터리는 68kWh에 달한다. 56kWh.

그 결과 순수 전기 최고 속도는 75mph, EV 주행 거리는 약 24마일입니다. 우리는 운전하는 동안 속삭이듯 조용한 순수 전기 모드를 최대한 많이 사용했습니다(캘리포니아 주민 여러분, 천만에요). 이는 책임감 있고 감히 "성숙한" 방식으로 만족스럽습니다. 내부 추산에 따르면 복합 연비는 40mpg(플러그인은 약 300파운드 더 무거움)로 추정되지만, 전기가 모든 작업을 수행할 때 세단은 93MPGe를 반환합니다.

드라이빙 다이내믹스

쏘나타 하이브리드의 파노라믹 선루프를 열고 황금빛 캘리포니아 햇살을 실내로 초대하면서 나는 약간의 깨달음을 얻었습니다. 나는 차에 전혀 집중하고 있지 않았습니다.

공평하게 말하자면, 태평양 북서부의 비가 많이 내리는 지역에서 평생을 살아온 사람으로서 "태양"과 "따뜻함"과 같은 것들은 상당히 주의를 산만하게 할 수 있습니다. 그러나 그것은 그 이상이었습니다. 세단의 운전 경험은 가장 좋은 방법으로 잊혀질 수 있습니다. 즉, 운전자가 긴장을 풀고 차량이 효율적으로 작업을 수행하도록 할 수 있다는 의미입니다.

승차감은 유연하고 매끄러우며 상대적으로 조용하며 옵션으로 제공되는 통풍 가죽 시트는 지지력이 뛰어나 편안합니다. 현대차의 스마트 크루즈 컨트롤은 제가 가장 눈에 띄는 기능이었는데, 속도를 잘 내고 선두 차량을 침착하게 따라가며 앞차가 차선을 바꿀 때 빠르게 적응했습니다. 교통 상황에서도 작동하여 정지한 다음 3초 이내에 자동으로 다시 시작합니다.

쏘나타 스포츠의 거친 엔진과 달리 두 하이브리드 모두 선형적이고 세련된 가속력을 갖추고 있지만 흥미롭지는 않습니다. 이를 편안한 승차감과 결합하면 여기서 성능이 목표가 아니라는 것이 분명해졌습니다.

그렇다면 현대차가 '반응적이고 매력적인 드라이빙'을 전달하기 위해 6단 자동변속기를 유지하기로 선택한 것은 다소 이상한 선택이다. 형질." CVT에 대한 칭찬을 자주 듣지는 못하겠지만, 차량이 연비에 중점을 두고 스포티함이 부족하다는 점을 고려하면 가변 기어박스가 실제로 CVT를 칭찬할 수도 있습니다. 여기서 감지하세요.

보다 실질적인 문제는 유압을 사용하여 에너지 재생을 극대화하는 브레이크 시스템입니다. 2015년 모델보다 작동이 더 좋지만, 밀면(특히 고속에서) 푹신하고 안정감이 없습니다.

위 클래스의 기술

현대 쏘나타는 1985년 출시 당시와는 다른 운전자를 가지고 있습니다. 고객은 이제 더 젊고 교육 수준이 높으며 Mercedes, Audi 또는 BMW 배지와 함께 제공되는 가격이 없는 고급 프리미엄 기능을 찾고 있습니다. 2016년형 쏘나타가 친절하게 응답합니다.

하이브리드는 SE, Limited 및 Limited Ultimate 트림으로 제공되는 반면 플러그인은 기본 및 Limited 버전만 제공합니다. 나는 캘리포니아의 1번 국도를 여행하기 위해 두 가지 최고 수준의 변종을 모두 구입하여 현대차가 제공하는 모든 기술의 장점에 접근할 수 있게 되었습니다.

최고급형 쏘나타에는 전방 충돌 경고 및 차선 이탈 경고는 물론 사각지대 감지, 후방 교차 교통 경고 및 후방 카메라와 같은 하부 트림 캐리오버도 장착되어 있습니다.

럭셔리한 측면에서 쏘나타는 당신을 놀라게 할 것입니다. 내부는 외부만큼 표현력이 부족할 수 있지만 매력적이고 디자인이 훌륭하며 고급 소재로 만들어졌습니다. 부드러운 촉감의 표면, 넉넉한 가죽, 인포테인먼트 센터가 꽤 크지만 다른 장비들과도 꽤 잘 어울립니다.

내비게이션은 플러그인과 하이브리드의 Limited Ultimate 트림과 함께 표준으로 제공됩니다. 근처 충전소, 교통 체증, 건설 현장에 대한 유용한 알림을 제공하는 확실히 평균 이상의 시스템입니다. Bluetooth 연결, 위성 라디오 및 iPod/USB 포트가 제공됩니다.

'블루링크' 스마트 폰 앱(플러그인 전용)은 원격 시작, 도어 잠금 작동, 온도 조절 사전 설정, 시작-중지 충전과 같은 기능을 갖춘 또 다른 멋진 기능입니다. 또한 모니터 배터리 잔량 및 연료 범위. 야심찬 장난꾸러기들에게 블루링크는 사랑하는 사람을 멀리서 놀라게 할 수 있는 좋은 방법이 될 수 있습니다. 제가 적어도 몇 가지 알고 있기 때문입니다. 해외에 있는 것으로 추정되는 부모의 차가 아무 것도 없이 차고에서 출발하는 소리를 들으면 편집증이 심할 10대들 알아채다. 놀랍게도 이 기능은 현대차 보도자료에서 다루지 않았습니다.

결론

좀 더 형식적으로 말하면, 두 쏘나타 하이브리드 형제 자매는 모두 고급스러운 야망과 연비 및 가치에 대한 강한 성향을 혼합하고 있으며 둘 다 명백히 확실한 선택입니다.

운전자용 자동차는 아닐 수도 있지만 플러그인 여부에 관계없이 4도어 듀오는 대중 시장 제조업체 중 CO2를 가장 적게 배출하는 자동차 제조업체로서 현대차의 위상을 강화할 것입니다. 짧은 시간 동안 두 차량 모두 사용해 본 결과, 이는 한국 브랜드에서 나올 좋은 징조라고 말하고 싶습니다. 그리고 아니요, 나는 그들을 좋아한다고 말하는 것이 여전히 부끄럽지 않습니다.

아직 두 차량에 대한 가격 정보는 없지만 MSRP가 출시되면 계속 업데이트해 드리겠습니다. 하이브리드는 올 여름 전국적으로 판매될 예정이며, 플러그인은 가을에 캘리포니아와 오레곤 쇼룸에 출시될 예정이며, 다른 제로 배출 차량 주에서도 뒤따를 것입니다.

최고

• 고속도로에서 40mpg 이상
• 안팎으로 시선을 사로잡는 외관
• 편안한 객실
• 부드러운 승차감
• 인상적인 럭셔리함과 첨단 기능

최저점

• 회생 브레이크를 밀면 해면질 같은 느낌이 듭니다.
• 전반적으로 영감을 얻지 못한 성능

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