현대 RM16 N 컨셉트

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현대차는 RM16 N이라는 와일드한 컨셉을 선보이기 위해 부산모터쇼를 찾았다.

RM16 N은 이름에서 알 수 있듯이 기존 벨로스터 미드십의 후속 모델이며, RM15 개념. 이전 모델과 마찬가지로 Veloster와 대략 유사하지만 승객석 바로 뒤에 장착된 2.0리터 4기통 엔진을 사용합니다. 이 공장은 전기 터보차저를 사용하여 거의 300마력을 생성하며 6단 수동 변속기와 미끄럼 방지 차동 장치를 통해 뒷바퀴를 회전시킵니다. 아쉽게도 성능 사양은 당분간 공개되지 않습니다.

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벨로스터와 닮은 점은 겉모습뿐입니다. RM16 N은 알루미늄 스페이스 프레임을 기반으로 제작되었으며, 차체 패널은 무게를 최대한 줄이기 위해 탄소 섬유로 제작되었습니다. 미드 엔진 설정은 컨셉트 무게의 43%를 프론트 액슬에, 57%를 리어 액슬에 가합니다.

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RM16 N은 더 날렵한 헤드라이트와 넓은 에어 댐으로 강조된 낮은 노즈가 특징인 공기역학적 프런트 엔드 디자인 덕분에 현대의 이전 미드십 엔진 컨셉에서 즉시 눈에 띕니다. 도어 바로 뒤에 위치한 대형 통풍구는 냉각 공기를 엔진 베이로 보냅니다. 객실은 한 쌍의 스포츠 시트로 업그레이드되었지만 사진이 아직 공개되지 않았기 때문에 현대차의 말을 받아들여야 합니다.

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한국의 자동차 제조업체는 몇 년 동안 미드십 엔진 컨셉으로 우리를 놀려왔지만 그 중 누구도 생산 승인을 받은 적이 없습니다. 우리는 현대차가 향후 몇 년 동안 고성능 모델의 맹공격을 계획하고 있다는 것을 알고 있지만 라인업에 RM 컨셉 중 하나의 톤 다운된 버전이 포함될지 여부를 말하기에는 너무 이르습니다.

가치 있는 일에 대해 현대차는 RM 컨셉의 주요 목적이 미래의 N 배지 모델에 적용될 "핵심 고성능 기술 개발"이라고 설명합니다.

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