NTSB, 3월 Tesla 충돌 사고 조사 결과 발표

3월 23일 금요일, 테슬라 모델 X 캘리포니아주 마운틴뷰의 101번 고속도로에서 콘크리트 칸막이에 충돌했습니다. 운전자 사고로 인해 사망 — 수많은 경고에도 불구하고 발생했다고 자동차 회사는 말했습니다.

이제 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 충돌 사고에 대한 자체 예비 보고서를 발표했습니다. 운전자는 차량이 충돌하기 전 6초 동안 운전대를 잡지 않았습니다. 바리케이드. NTSB는 또한 Tesla Model X가 충돌 중에 자동 조종 기능을 켜고 작동했다고 결론지었습니다.

연방 기관의 보고서는 사고에 대한 Tesla의 자체 조사와 다르지 않지만 NTSB는 아직 치명적인 사고의 원인에 대한 구체적인 결정을 내리지 않았습니다. 보고서에서 조사관들은 "사고의 모든 측면은 NTSB가 조사 중"이라고 언급했습니다. 유사한 것을 방지하기 위해 안전 권장 사항을 발표할 목적으로 가능한 원인을 파악합니다. 충돌.”

NTSB에서 나온 몇 가지 새로운 세부 사항에는 자동 조종 장치 기능이 75mph의 주행 속도를 유지하도록 설정되었다는 내용이 포함됩니다. 또한 우리는 충돌이 발생하기 약 8초 전, 해당 차량이 시속 65마일로 이동하는 다른 차량 뒤에 있었고, 이로 인해 Model X의 속도가 약간 느려졌을 수도 있다는 사실도 알고 있습니다. 그러나 충돌 4초 전 테슬라는 앞서 언급한 차량을 따라가다가 멈춰 서더니 바리케이드에 부딪히기 직전에 가속을 일으켰다.

충돌이 발생하기 전에 Model X는 운전자에게 운전대를 잡도록 두 가지 시각 및 청각 신호를 보냈습니다. NTSB는 "이러한 경고는 충돌이 발생하기 15분 이상 전에 이루어졌다"고 밝혔습니다.

~ 안에 Tesla의 초기 보고서 사고 후 회사는 차량의 컴퓨터 로그를 검색하기 전에 사고 현장에 있는 충돌 감쇠기의 사진을 포함시켰습니다. 한 사진은 날짜가 명시되지 않은 시점에 안전 장치가 적절한 상태로 나타나는 것을 보여줍니다. 3월 22일 사고 목격자가 운전하는 자동차의 대시캠으로 촬영한 두 번째 이미지는 이전 충돌로 인해 부서진 동일한 장벽을 보여줍니다.

Tesla에 따르면, “이번 충돌이 그토록 심각한 이유는 고속도로 안전 장벽인 충돌 감쇠 장치가 설계되었기 때문입니다. 콘크리트 차선 분리막에 가해지는 충격을 줄이기 위해 이전 사고에서 교체하지 않고 제거했거나 찌그러뜨렸습니다.”

안에 후속 보고서 테슬라는 차량 기록을 회수한 후 “3월 23일 금요일 오전 9시 27분에 발생한 충돌 직전에 오토파일럿이 작동 중이었습니다. 적응형 크루즈 컨트롤 추종 거리가 최소로 설정되었습니다. 운전자는 여러 개의 시각적 자료와 한 가지를 받았습니다. 들리는 주행 초기에 손을 대는 경고가 있었고 충돌 전 6초 동안 운전자의 손이 바퀴에서 감지되지 않았습니다. 운전자는 파손된 충돌 감쇠기가 있는 콘크리트 칸막이를 약 5초 동안 150m 동안 방해 없이 볼 수 있었지만 차량 기록에는 아무런 조치도 취하지 않은 것으로 나타났습니다.”

테슬라가 친척의 말을 인용해 사고 참사에 대한 공감이 부족하다는 비판에 대응 Telsa 차량 운전의 통계적 안전성에 대해 회사는 다음과 같이 밝혔습니다. 진실. 우리는 우리를 신뢰하기로 선택한 사람들에 대해 깊은 관심을 갖고 있으며 그들에게 빚을 지고 있습니다. 그러나 우리는 오토파일럿이 안전을 향상시킨다는 사실을 알면 생명을 구할 수 있는 현재와 미래의 사람들에게도 관심을 기울여야 합니다. 이 중 어느 것도 이와 같은 사건이 얼마나 파괴적인지, 고객의 가족과 친구들에 대해 우리가 느끼는 감정을 바꾸지 않습니다. 우리는 그들의 손실에 대해 매우 유감스럽게 생각합니다.”

Tesla의 자동 조종 장치 경고와 운전대를 잡고 도로를 주시하지 않고 시스템을 사용하지 말라는 회사의 경고는 시스템이 오용으로부터 안전하다는 의미는 아닙니다. 수행원 2016년 Tesla의 첫 번째 사망, 국가 교통 안전위원회는 운전자가주의를 기울이지 않고 "차량에 과도하게 의존한"책임이 있다고보고했습니다. 오토메이션." NTSB는 또한 당시 Tesla가 "시스템의 오용을 방지하기 위해 추가 조치를 취할 수 있었다"고 보고했습니다. 보고되었습니다.

미국도로교통안전청(NHTSA)도 이번 사고를 조사하고 있다.

에서 발표한 연구에 따르면 매년 치명적인 사고의 90% 이상이 사람의 실수에 적어도 부분적으로 책임이 있는 것으로 널리 알려져 있습니다. 스탠포드 로스쿨. Tesla는 모든 차량에서 8,600만 마일당 1명의 자동차 사망자가 발생하지만, Autopilot 하드웨어가 장착된 Tesla의 경우 3억 2천만 마일당 1명의 사망자가 발생한다고 밝혔습니다. Tesla의 수치에 따르면, Autopilot 하드웨어를 갖춘 Tesla 운전자는 치명적인 사고를 당할 확률이 3.7배 낮습니다.

NTSB의 조사 결과를 포함하도록 6월 8일에 업데이트되었습니다.

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