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BMW는 수년간 수소연료전지 자동차를 테스트해왔지만, 단지 암시했을 뿐이다 생산에 투입하는 것에 대해. 가장 최근의 티저는 BMW i Hydrogen Next 컨셉으로, BMW의 연료전지 버전입니다. X5 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫선을 보인 SUV. BMW는 2022년부터 소량 생산 모델을 생산할 것이라고 밝혔지만 대량 생산 계획은 아직 미지수다.
i Hydrogen Next 컨셉은 BMW와 Toyota의 파트너십의 최신 제품입니다. 두 자동차 회사는 이전에 자매결연을 맺었습니다. BMW Z4 그리고 토요타 수프라 스포츠카. BMW가 연료전지 기술을 위해 Toyota로 눈을 돌리는 것은 타당합니다. 일본 자동차 제조업체는 수소 발전의 가장 큰 지지자 중 하나이기 때문입니다. Toyota는 현재 고객에게 연료 전지 자동차를 판매하는 몇 안 되는 제조업체 중 하나일 뿐만 아니라 다음을 위한 연료 전지 파워트레인을 개발했습니다. 트럭 그리고 버스를, 그리고 심지어 달 탐사선.
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BMW는 어떠한 사양도 공개하지 않았지만 i Hydrogen Next 컨셉의 파워트레인은 5 시리즈 Gran Turismo 기반 프로토타입의 소규모 차량에서 배운 교훈을 사용하여 개발되었다고 밝혔습니다. 그것은 테스트 중이었습니다 2015년부터. 해당 차량은 결코 고객용으로 제작되지 않았지만 BMW는 2022년부터 소수의 연료전지 X5를 생산할 계획입니다. 이들 차량은 연료전지 차량에 대한 고객 반응을 측정하는 베타 테스트 차량으로 사용될 가능성이 높습니다. BMW는 배터리 전기 자동차에서도 비슷한 일을 했습니다. 소규모의 Active E 및 Mini E 모델을 사용하여 최초의 대량 생산 전기 자동차인 i3.
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i Hydrogen Next 컨셉은 BMW가 배기가스 감축에 관해 위험을 회피하고 있음을 보여줍니다. 독일 자동차 제조사는 배터리 구동 차량에도 막대한 투자를 하고 있습니다. 신제품을 출시할 계획이다.
전기 미니 그리고 인기있는 전기 버전 X3 향후 몇 년 동안 SUV. BMW도 여러 가지 플러그인 하이브리드 실제로 프랑크푸르트에서 Hydrogen i Next와 함께 최신 세대 X5 플러그인 하이브리드를 공개했습니다.수소 연료 전지는 배터리에 비해 몇 가지 장점을 제공합니다. 배터리보다 연료전지에서 더 많은 주행거리를 확보하는 것이 더 쉽습니다(현재 미국에서 판매되는 연료전지 차량 3대 모두 300마일 이상 범위), 재급유는 재충전보다 빠릅니다(BMW는 수소 탱크를 가득 채울 때까지 4분을 계산합니다). 단점은 수소충전소가 많지 않다는 점이다. BMW가 연료전지차 양산을 주저하는 이유다.
BMW는 성명을 통해 이르면 2025년까지 더 많은 수의 연료전지 자동차를 고객에게 제공할 수 있다고 밝혔다. 그러나 이는 "시장 요구 사항과 전반적인 상황"에 따라 달라질 것이라고 자동차 제조업체는 말했습니다.
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