2019 BMW X4 M40i 첫 번째 드라이브 리뷰

BMW가 처음 선보였을 때 2014년의 X4, 우리 자동차 저널리스트를 포함한 많은 사람들이 눈썹을 치켜 올렸습니다. 우리는 그 목적에 당황했습니다. 기반이 된 X3보다 더 비싸고, 실용성이 떨어지며, 더 큰 X3만큼 비용이 많이 듭니다. X5 그리고 X6 X4가 왜 존재했는지 궁금해집니다.

상황을 더욱 혼란스럽게 만들기 위해, X4 이 이름은 크로스오버 버전(또는 BMW가 선전하는 "스포츠 활동 차량")이라는 사실을 나타내기 위해 붙여진 이름입니다. 4 시리즈, 2도어 교체 3 시리즈 모델 - BMW가 쿠페 모델의 이름을 짝수 시리즈로 바꾼 결과입니다. 하지만 누구나 알 수 있듯이 X4에는 도어가 4개 있습니다. 당혹스럽다는 것이 무슨 뜻인지 아시나요?

그러나 마케팅 난제에도 불구하고 구형 X4는 출시 이후 20만 대 이상을 이동하면서 여전히 불티나게 팔렸습니다. 그리고 성공적인 추진력을 유지하기 위해 뮌헨의 최고 수준은 완전히 새로운 2세대 모델을 선보였습니다.

2019년형 BMW X4는 터보차저 가솔린 4기통과 초기 가격이 50,450달러인 xDrive30i 형태로 출시됩니다. 우리는 터보차지 가솔린 인라인 6과 60,450달러의 가격표를 갖춘 최고 사양 M40i 형태의 운전대를 잡았습니다. 비슷한 모양의 링에 넣습니다.

메르세데스-벤츠 GLC 쿠페, 랜드로버의 하이테크 레인지로버 벨라, 빠른 포르쉐 마칸, 코너 조각 알파로메오 스텔비오, 그리고 아우디의 럭셔리한 SQ5 가격을 비교 척도로 엄격하게 사용한다면 말이죠. 아우디는 수직적이고 전통적인 느낌의 크로스오버에 가깝습니다. X3 M40i 이상적인 라이벌.

인테리어와 기술

이전 모델과 마찬가지로 신형 X4는 세련되고 경사진 루프라인이 내부 헤드룸과 공간을 절충한다는 사실을 숨기지 않습니다. 습한 사우스 캐롤라이나의 여름 더위를 피해 앞쪽 버킷으로 들어가는 것은 집에서 가장 좋은 좌석이기 때문에 X3에 뛰어드는 것과 크게 다르지 않은 것 같습니다. 즉, 뒤를 돌아보면 팀북투 크기의 사각지대를 찾을 때까지입니다. 6피트보다 키가 크고 뒷좌석에 앉거나 트렁크 공간이 필요한 키가 큰 소포라면 이야기는 별로 좋지 않습니다. 고맙게도 BMW는 파노라마 문루프 표준을 만들어 뒷좌석 탑승자가 캔에 담긴 정어리처럼 느껴지지 않도록 했습니다.

제한적이고 제한된 공간을 제외하면 내부의 나머지 부분은 빌드 품질과 디자인이 향상되어 이점을 얻었습니다. 나가는 모델의 제작 품질과 재료 선택은 X3에 비해 원래 X4의 가격 프리미엄과 일치하지 않는 것 같습니다. X4의 높은 가격표를 반영하는 부드럽고 고급스러운 가죽과 플라스틱을 더 많이 사용하여 새 모델에서는 이러한 상황이 바뀌었습니다. 또한 디자인은 운전자 중심의 대시보드 디자인을 추구하는 BMW의 전통으로 돌아가 더욱 응집력 있어 보입니다.

장비 측면에서는 실시간 교통 정보 및 주차 정보(사용 가능한 경우)를 제공하는 10.25인치 디스플레이가 모든 모델에 표준으로 제공됩니다. 터치스크린이나 최신 버전의 BMW iDrive 터치 컨트롤러로 제어할 수 있습니다. 표준 기능 목록에는 밝고 생생한 멀티 컬러 헤드업 디스플레이, BMW의 Active Guard 제품군(전방 충돌 및 자동 제동을 통한 주간 보행자 감지), 실시간 속도 제한 알림, 긴급 상황을 알려주는 충돌 전후 ​​안전 시스템 귀하가 (그러나 그렇지 않은 경우) 특정 사고를 처리할 준비를 더 잘 할 수 있도록 사건의 구체적인 내용을 응답자에게 전달합니다. 하나.

참고 BMW는 $300에 연간 수수료 $80를 청구합니다. 애플 카플레이. 구독이 필요하지 않은 표준이며 X4 가격의 일부에 불과한 많은 자동차에 적용됩니다.

운전 경험

그러나 일단 운전을 시작하면 X4의 까다로운 공간에 대한 우려가 모두 사라지는 것 같습니다. 특히 도로가 조용하고 덜 직선일 때 더욱 그렇습니다. 출발지: BMW 성능 테스트 센터 예스럽고 아름다운 도시 그린빌 바로 외곽에 있는 사우스 캐롤라이나 주 스파턴버그에 있는 이 집은 남부의 지독한 더위와 습기로부터 우리를 편안하게 보호해 주었습니다.

그러나 일단 고속도로를 벗어나 언덕이 많은 농경지와 구불구불한 산길에서 난탈라 국유림, 최고의 드라이빙 머신을 만들기 위한 BMW의 DNA가 즉시 빛을 발했습니다. 기본 X4에는 2.0리터 터보차지 4기통이 탑재되어 적당하지만 적절한 248마력과 258파운드-피트의 토크를 생성합니다. 우리가 샘플링한 것은 BMW의 전설적인 3.0리터 터보차저가 장착된 것이었습니다. 인라인 6, 출력은 355hp, 365lb-ft입니다. 토크, 잘 어울리는 8단 자동, 4.6초의 0~60mph 시간은 우리 얼굴에 훨씬 더 당혹스러운 미소를 지었습니다. 우리는 X4가 기존 차량보다 핸들링이 더 좋을 뿐만 아니라 승차감도 더 좋을 것이라고는 전혀 기대하지 않았습니다.

원래 X4는 더 높은 높이, 더 많은 무게, 더 높은 무게 중심을 갖춘 크로스오버로서의 상태를 고려하면 놀라울 정도로 잘 처리되었습니다. 그러나 잘 정리된 핸들링과 편안한 승차감 사이의 균형 조정은 완벽하지 않았으며 좋은 척추 지압사가 필요하다는 것은 말할 것도 없고 조정의 여지가 있었습니다. BMW의 엔지니어들은 이 이야기를 듣고 바로 2세대 모델 작업에 착수했습니다.

엔지니어들은 더 견고한 자세를 위해 차축 트랙을 넓혀 무게 중심을 낮추는 동시에 섀시 재설계를 최대한 활용할 수 있도록 서스펜션 형상을 수정했습니다. 그 결과 340i M Sport에 더 가깝지만 지상고가 약간 추가된 자동차가 탄생했습니다.

이러한 변화는 운영 부서에서도 성과를 거두었습니다. 구형 모델의 전동식 파워 스티어링 랙은 노면 감각 부족, 적절한 무게감, 피드백 부족 등으로 어려움을 겪었다. 새 모델은 원래의 단점을 대부분 수정하고 운전하기에 더 매력적이지만 여전히 포르쉐 마칸이나 알파 로메오 스텔비오와 경쟁할 수준은 아닌 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 X4는 종이에 표현된 것보다 구불구불한 지형에서 더 깊은 인상을 남겼습니다. BMW 퍼포먼스 센터의 지정된 트랙 주위를 빠르게 몇 바퀴 돌고, 트랙에서 드리프트를 몇 번 시도한 후 스키드 패드, X4는 이렇게 크고 번거로운 작업을 제대로 처리할 수 있는 방법이 없다고 생각하게 만들었습니다. 하지만 어쨌든 그렇습니다.

연비 수치는 아직 EPA에서 제공되지 않습니다. 도심에서 18mpg, 고속도로에서 25mpg, 복합 사이클에서 21mpg를 반환한 이전 모델에 비해 연비가 크게 변할 것이라고는 상상할 수 없습니다. 새로운 X4는 활기 넘치는 운전을 장려하므로 대부분의 운전자가 더 낮은 숫자를 보게 될 것이라고 상상합니다.

보증

모든 BMW에는 회사의 4년 50,000마일 보증(둘 중 먼저 도래하는 기준)이 함께 제공됩니다. 엔진, 변속기 등 자동차의 모든 부분을 커버합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

기본 모델 X4는 적절한 장비를 갖추고 있고 터보 4기통이 적절하다고 느껴지지만 X4는 최고 사양 M40i 형태에서 가장 잘 경험할 수 있다고 생각합니다. BMW의 유명한 직렬 6기통 엔진은 그 점프를 가치 있게 만듭니다. 또한 서스펜션, 브레이크, 스티어링을 더욱 스포티하게 만드는 동시에 특정 바디 키트와 더욱 스타일리시한 휠을 추가하는 M 스포츠 패키지도 제공됩니다. M40i에서는 표준이지만 xDrive30i에서는 추가 비용으로 제공됩니다. 물론, 디지털 트렌드의 컬러에 맞춰 피토닉 블루 메탈릭과 대비되는 스티치와 파이핑이 눈길을 끄는 레드 가죽을 선택하겠습니다.

우리의 테이크

우리가 살 제품인가요?

음, 새로운 X4는 의심할 여지없이 훌륭하게 실행된 업데이트이며 현재 팬들을 만족시킬 것이 확실합니다. 그러나 M40i의 기본 가격은 60,450달러로 더 크고 고급스러운 X6와 흥정할 수 있는 거리에 있습니다. 더욱 스포티한 Porsche Macan S는 5,000달러 저렴하게 시작하지만 X4 M40i보다 느립니다. 이는 X4를 시장의 이상한 위치에 계속 배치하고 있습니다. 구매자는 이 차량을 다양한 다른 차량과 교차 쇼핑할 수 있습니다.

궁극적으로 바이에른의 공식이 귀하에게 적합하다고 생각하는지 여부에 따라 다릅니다. 점선에 서명하고 X4를 타고 집으로 운전해도 실망하지 않을 것입니다. 소포나 사람 등 키가 큰 물건을 넣을 것이라고 기대하지 마십시오.

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