2018 닛산 킥스 퍼스트 드라이브 리뷰

2018 닛산 킥스 첫 드라이브

MSRP $17,990.00

"2018 Nissan Kicks는 실제 SUV를 찾는 구매자를 실망시킬 것이지만 여전히 제공할 것이 많습니다."

장점

• 즐거운 운전 경험
• 넉넉한 내부
• 멋진 투톤 페인트 옵션

단점

• 기본 트림 레벨에는 Apple CarPlay/Android Auto가 없습니다.
• 딱 적당한 힘
• SUV라기보다는 소형 해치백에 가깝다

2018 Nissan Kicks는 크로스오버 SUV와 소형 해치백 사이의 경계를 모호하게 만듭니다. SUV와 같은 높은 지붕과 좌석 위치를 갖고 있지만 닛산 베르사(Versa)와 동일한 플랫폼을 기반으로 하고 있다. 베르사 노트 소형. 또한 중요한 SUV 요소인 4륜 구동이 부족합니다. 우리는 이 독특하고 새로운 종류의 차량을 운전하기 위해 샌디에고로 갔고, 닛산이 유틸리티를 생각하는 구매자들이 흥미를 느낄 수 있는 다른 방법을 찾았는지 확인했습니다.

더 킥스 사실상의 대체품 역할을 합니다. 닛산 쥬크, Nissan이 여전히 핫한 소형 크로스오버 부문에 진출할 수 있도록 보장합니다. 주요 라이벌로는 Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 및 Toyota C-HR이 있습니다. 항상 크로스오버로 생각되지는 않았지만, 닛산은 기아 소울도 경쟁자로 이름을 확인했습니다. Kicks와 마찬가지로 Soul은 작은 설치 공간과 박스형 프로필을 가지고 있습니다.

Kicks의 가격은 기본 S 모델의 경우 17,990달러부터 시작됩니다. Nissan은 또한 각각 19,690달러와 20,290달러부터 시작하는 더 높은 수준의 SV 및 SR 트림 레벨을 제공합니다. 우리는 360도 카메라 시스템과 LED 헤드라이트(로우빔만 해당)와 같은 기능이 추가된 SR을 운전했습니다. 우리의 테스트 차량에는 보스 퍼스널 플러스(Bose Personal Plus) 8스피커 오디오 시스템, 열선내장 앞좌석, 인조 가죽 커버가 추가된 옵션(1,000달러) 프리미엄 패키지도 있었습니다.

인테리어와 기술

Kicks의 인테리어는 비싸 보이지는 않지만 모든 것이 잘 정리되어 있고 이 가격대에서는 합리적으로 좋은 품질을 느낍니다. 대시보드 양쪽 끝에 있는 크고 둥근 통풍구, 바닥이 평평한 스티어링 휠 등 일부 세부 사항은 다른 닛산 모델과 공유하고 있으며, SR 테스트카의 콘트라스트 스티칭으로 약간의 시각적인 느낌을 더했습니다. 예민한 후각. 박스형 외부 형태는 출입이 용이하고 외부 가시성이 좋습니다.

모든 Kicks 모델에는 운전석에서 쉽게 접근할 수 있는 위치에 장착된 7.0인치 터치스크린 디스플레이가 기본으로 제공됩니다. 센터 콘솔 전면에 1개, 후면에 2개를 포함하여 3개의 USB 포트도 표준입니다. 하지만 기본 S 트림 레벨은 제공하지 않습니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토; 이를 얻으려면 SV 또는 SR로 업그레이드해야 합니다. SV 및 SR 모델에는 게이지 클러스터에 7.0인치 디지털 운전자 정보 디스플레이도 제공됩니다.

우리의 테스트 차량에는 옵션으로 제공되는 Bose Personal Plus 오디오 시스템이 장착되었습니다. 8개의 스피커 중 1개는 운전자 머리받침대에 장착되어 있으며 터치스크린을 통해 사운드 분배를 제어할 수 있습니다. 전면에 초점을 맞춘 사운드에서 서라운드 사운드와 유사한 사운드로 전환할 수 있습니다. 전반적인 음질은 좋았지만 게임의 판도를 바꾸지는 못했습니다.

Kicks는 큰 차가 아니지만 이 부문의 구매자는 여전히 상당한 양의 내부 공간을 기대합니다. 그렇다면 Nissan의 최신 제품은 어떻게 경쟁사에 대응할 수 있을까요? Kicks는 기존 모델보다 앞쪽 헤드룸과 레그룸이 더 넓습니다. 혼다 HR-V, 기아 소울, 그리고 현대 코나, 그러나 Honda와 Kia는 뒷좌석 승객을 위한 공간이 더 많습니다(현대도 뒷좌석 다리 공간이 더 넓습니다). 닛산도 뒷좌석을 배치하면 더 많은 화물 공간을 확보할 수 있지만, 혼다와 기아차는 뒷좌석을 접으면 더 많은 공간을 제공합니다. HR-V의 매직 시트는 또한 좌석 및 화물 운송에 대한 더 많은 옵션을 제공합니다.

Kicks에는 자율 비상 제동 기능이 표준으로 제공되며, 이는 대부분의 경쟁업체가 추가 옵션으로만 제공하는 기능입니다. 후방카메라도 기본으로 제공됩니다. SV 모델에는 사각지대 모니터링과 후방 교차 교통 경고가 추가되고, SR에는 Nissan의 AroundView Monitor 360도 카메라 시스템이 추가됩니다. 그러나 신차의 일반적인 기능이 되고 있는 적응형 크루즈 컨트롤은 어떤 가격에도 제공되지 않습니다.

운전 경험

Kicks에서 너무 많은 흥분을 기대하지 마십시오. 그러나 그것이 끔찍한 이코노박스일 것이라고 기대하지도 마십시오. 사용 가능한 유일한 엔진은 1.6리터 4기통으로, 125마력과 115파운드-피트의 토크를 생성합니다. Kicks의 크로스오버 SUV 주장에도 불구하고 전륜 구동에서만 사용할 수 있습니다. 사용 가능한 유일한 전송은 CVT입니다.

경쟁업체는 더 많은 성능을 제공합니다. 혼다 HR-V는 141마력을 기본으로 탑재하고, 현대 코나는 표준 엔진에서 147마력을 낸다. 그러나 우리는 샌디에고 주변을 순항하는 동안 Kicks의 상대적인 힘 부족 문제가 없었습니다. Nissan은 일부 상황에서 매우 공격적인 스로틀에 반응하는 데 느렸지만 고속도로 합류나 추월에는 문제가 없었습니다. The Kicks는 파워가 부족하지는 않지만 스포티하지도 않습니다.

4륜 구동이 부족하고 출력이 적당하다는 점은 닛산이 경쟁사보다 더 나은 연비를 달성하기 위한 전략의 일부였습니다. The Kicks는 EPA 등급 33mpg(도시 31mpg, 고속도로 36mpg)을 얻습니다. 이는 닛산을 주요 경쟁사보다 앞서게 만듭니다.

연비는 Kicks 운전 경험에서 가장 놀라운 부분일 수 있습니다. 인기 있는 자동차 격언에서는 빠른 차를 천천히 운전하는 것보다 느린 차를 빠르게 운전하는 것이 더 재미있다고 말합니다. 그러나 Kicks의 한계를 뛰어 넘는 것은 재미가 거의 없습니다. CVT는 우리가 과거에 경험했던 다른 것보다 낫지만 여전히 기존 기어 자동 또는 더 나은 수동을 선호합니다. 하지만 승차감과 전반적인 세련미는 이 가격의 자동차에 비해 상당히 좋습니다.

2018 Nissan Kicks에 대한 고속도로 안전 보험 연구소 및 미국 고속도로 교통 안전청 충돌 테스트 등급은 현재 제공되지 않습니다.

보증

닛산은 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 킥스는 신모델이기 때문에 신뢰성을 예측하기 어렵습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

Apple CarPlay 받기 및 기계적 인조 인간 Auto는 기본 S 트림 레벨에서 SV로 업그레이드해야 하지만 더 이상 업그레이드할 필요는 없습니다. 우리는 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 모델별 시트 커버와 같은 SR의 내부 업그레이드가 마음에 들었지만 추가 비용을 지출할 가치가 없다고 생각합니다. SR의 프리미엄 패키지도 마찬가지입니다. Bose 오디오 시스템은 소리가 좋았지만 필수품은 아닙니다. AroundView Monitor 카메라 시스템은 이렇게 작은 자동차에 외부 가시성이 뛰어나서 필요하지 않은 것 같습니다.

우리는 Kicks를 더 멋져 보이게 만드는 데 집중하고 싶습니다. 외부 디자인 자체는 강렬한 인상을 주지는 않지만, 닛산은 자동차에 더욱 개성을 부여하는 5가지 투톤 색상 조합을 제공합니다. 통해 컬러 스튜디오 프로그램 이전에 Juke에 제공되었던 Versa Note, 구매자는 미러 캡 및 휠과 같은 색상 대비 부품을 추가하여 Kicks의 스타일을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

결론

전반적으로 2018 Nissan Kicks는 견고하고 저렴한 자동차입니다. 그러나 4륜 구동이 부족하고 Apple CarPlay/Android Auto와 같은 Nissan의 특정 콘텐츠 선택 기본 트림 수준의 호환성은 다른 소형 크로스오버에 대한 확실한 승리를 거두지 못하거나 심지어 전통적인 해치백. 구매자는 Kicks가 자신에게 적합한지 결정하기 위해 우선순위를 진지하게 평가해야 합니다.

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