BMW Power BEV 전기차 테스트 뮬은 720마력의 5 시리즈입니다.

독일 뮌헨 BMW 본사의 조용한 구석에 특이한 5시리즈가 숨어 있었습니다. 칠흑색으로 칠해진 이 차는 우리의 시선이 양쪽 도어에 있는 "전기 테스트 차량" 스티커를 만날 때까지 일반 생산, 평범한 M550i xDrive처럼 보였습니다. BMW는 공공 소비를 위해 전기 5시리즈를 만들지 않습니다. 이 Q-ship은 배터리 팩 및 모터와 같은 전기 자동차 부품을 절대 한계까지 밀어붙이는 데 사용되는 프로토타입입니다.

이 얇게 위장된 테스트 노새를 제작한 팀은 트윈 터보차저 4.4리터 V8을 꺼냈습니다. 엔진을 교체하고 8단 변속기를 제거하고 4륜 구동 시스템을 다시 부품통. 그들은 이러한 구성 요소를 3개의 전기 모터로 교체했습니다. 앞쪽에 하나는 앞바퀴를 회전시키고, 뒤쪽에 두 개는 타이어 로스팅 순간 토크를 각 뒷바퀴에 전달합니다. 파워트레인은 720마력을 생성해 맥라렌 720, 그리고 848파운드-피트의 토크는 우리가 일반적으로 다음과 같은 풀사이즈 픽업과 연관시키는 수치입니다. 램 2500. 컨텍스트를 추가하려면 표준 M550i 각각 455와 480의 수치를 게시합니다.

전기화는 또한 무게를 추가합니다. 프로토타입의 무게는 5,300파운드로, 이는 원래의 정규 생산 모델보다 거의 1,000파운드 더 무겁다는 것을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 3개 모터 파워트레인은 이 사소한 질량을 극복하여 3초 이내에 세단을 0에서 60mph까지 가속합니다. BMW의 포뮬러 E 드라이버 중 한 명인 Alex Sims는 Digital Trends와의 인터뷰에서 프로토타입을 운전하는 것은 정말 정신없고 잊을 수 없는 경험이라고 말했습니다.

“휘발유 자동차를 운전할 때 힘이 쌓이는 것을 느끼고 들을 수 있으며 곧 가속이 붙을 것이라는 것을 알 수 있습니다. 이 차에서는 그런 경고를 받지 못합니다. 대화를 나누는 동안 조용히 시작됩니다.”라고 그는 설명했습니다.

심들을 운전석에 앉히는 것은 보기만큼 무작위가 아닙니다. 프로토타입은 BMW의 포뮬러 E 자동차와 부품을 공유하지 않지만 회사의 연구 개발 부서에서는 전기 개발을 담당하는 팀원들과 정보를 자주 교환합니다. 레이서. BMW 모터스포츠의 차량 개발 총괄 책임자인 Rudolf Dittrich는 Digital Trends와의 인터뷰에서 자신의 부서가 이미 Formula E 프로그램에서 많은 귀중한 교훈을 얻었다고 말했습니다.

“우리는 파워트레인 제어 전략과 알고리즘에 대해 많은 것을 배웠습니다. 우리가 전기 자동차용으로 설계하는 부품은 점점 더 작아지고 있기 때문에 열을 추출하는 것이 점점 더 어려워지고 있는데, 포뮬러 E는 우리에게도 도움이 됩니다. 냉각은 매우 중요하며 각 부품을 만드는 데 사용할 올바른 재료를 선택하는 것도 중요합니다.”라고 그는 5 시리즈 기반 프로토타입의 작동 방식을 설명하면서 우리에게 말했습니다.

무게는 섀시 튜닝의 세계에서 핸들링의 적이며, 포뮬러 E에서 파생된 마법이라도 무게를 완전히 없앨 수는 없습니다. 그 대신에 Dittrich는 한 쌍의 모터를 뒤쪽에 배치하면 엔지니어가 주어진 상황에서 각 뒷바퀴가 얼마나 많은 전력을 얻는지 정확하게 제어할 수 있다고 지적했습니다. 그것들은 공통 미분으로 연결되어 있지 않습니다. 설정은 100% 소프트웨어 기반입니다. 토크 벡터링에 대한 이러한 전기적이고 통섭적인 접근 방식은 프로토타입이 훨씬 더 가볍고 민첩한 자동차처럼 코너링을 할 수 있도록 도와줍니다. 당분간은 Dittrich의 말을 받아들여야 하지만 이는 미래에 좋은 징조입니다. 전기 스포츠카 BMW가 미리 본 비전엠넥스트 컨셉.

이 프로토타입의 거의 모든 부분이 생산 중이거나 향후 몇 년 내에 생산될 예정입니다. 그만큼 모터 (위 그림)은 전원을 공급하는 것과 동일합니다. iX3, 전기 크로스오버는 2020년 시장에 출시됩니다. 45kWh 리튬 이온 배터리 팩은 BMW 무기고의 기술을 사용하며 차체와 나머지 차량(내부 포함)은 5 시리즈와 공유되는 표준 부품입니다. 상대적으로 빠르게 생산에 들어갈 수 있지만 그렇지는 않습니다. BMW는 프로토타입이 미래의 EV 구성 요소를 위한 테스트 베드일 뿐이라고 강조했습니다.

Dittrich와 Sims는 슈퍼카와 같은 힘을 조용히 발휘할 기회를 얻게 될 행운의 소수 중 하나입니다. 그러나 BMW가 전기 자동차 및 전기 자동차 공격의 속도를 높이면서 5 시리즈 기반 프로토타입에까지 흘러든 Formula E 교훈은 다음과 같습니다. 다운스트림 흐름을 계속 유지하고 공학 학위나 조종사 면허를 보유하지 않은 운전자가 할 수 있는 정규 생산 모델에 스며들게 됩니다. 즐기다.

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