2018 닛산 아르마다 플래티넘
MSRP $59,190.00
"2018년형 Nissan Armada는 장비가 잘 갖춰져 있고, 튼튼하며, 약간 구식입니다."
장점
- 엄청난 비율이 도로 위에서 존경을 표합니다
- 어디를 가든 편안하고 조용합니다.
- 잘 갖춰진
- 최대 견인 용량 8,500
- 많은 힘
단점
- 엄청나다
- 느낌과 구식처럼 보입니다.
- 경쟁사만큼 연료 효율적이지 않음
연료 효율이 낮은 차량과의 전쟁에 대한 뉴스를 읽었음에도 불구하고 사람들은 휘발유를 많이 소비하는 대량 구매를 멈출 수 없습니다. SUV. 2018년형 닛산 아르마다(Nissan Armada)를 인도받았을 때, 많은 사람들이 사라졌을 것이라고 생각했던 풀사이즈 SUV가 생각났습니다. 지금. 실제로, Nissan의 현재 차체 온 프레임 제품은 2016년 완전한 변신 이후에도 여전히 건재합니다. Nissan의 트럭 및 SUV "F-Alpha" 플랫폼의 최신 버전을 기반으로 제작된 Armada는 이전 Infiniti QX56과 백본을 공유하며 최신 버전입니다. QX80 럭셔리 SUV.
그만큼 2018 닛산 아르마다 기본 모델 "S"는 $46,090부터 시작하며 총 4가지 트림으로 제공됩니다. "SL"로 업그레이드하면 가격이 50,850달러로 인상되며 기본 18인치 롤러에 20인치 휠이 추가되고 360도 카메라가 추가됩니다. 59,190달러로 크게 도약한 것은 우리 테스터의 "플래티넘" 트림입니다. 모든 조건을 충족하는 것은 최고 사양의 "플래티넘 리저브" 트림인데, 이는 인피니티 QX80으로 도약하기에는 조금 부족합니다.
겉으로는 괜찮아 보이지만, 닛산 아르마다(Nissan Armada)는 미국의 "빅 3" 중 두 곳인 제너럴 모터스(GM)와 포드의 풀사이즈 SUV와 경쟁합니다. 여기에는 GMC 사촌 및 완전히 새로운 차량과 함께 Chevrolet Tahoe 및 Suburban이 포함됩니다. 포드 원정대. 일본의 또 다른 강력한 경쟁자는 토요타 랜드 크루저. 경쟁이 치열한 경쟁자입니다. 거대한 함대가 그들보다 앞서 나갈 수 있을까요?
인테리어와 기술
우리 테스터의 표준 기능 목록에는 위성 내비게이션이 포함된 NissanConnect 인포테인먼트와 Bose 사운드 시스템이 포함되어 있습니다. 표준 안전 키트는 Armada 자체만큼 중요하며 자동 비상 기능을 포함합니다. 제동, 후측방 경고, 전방 충돌 감지 자동 제동, 자동 후진 제동 돕다. 편의상 레이더 유도 크루즈 컨트롤과 파워 원터치 문루프가 표준으로 제공됩니다.
예상한 대로, 내부 공간은 전체 내부 용적 171.1입방피트에서 사람이 거의 살 수 있을 만큼 충분히 동굴적입니다. 그러나 이동 주택을 만드는 것이 귀하의 임무가 아닌 경우 Armada는 최대 7명과 모든 소지품을 수용할 수 있습니다. 우리의 샘플러에는 2열에 450달러짜리 "캡틴 의자" 배열이 옵션으로 제공되어 벤치를 개별 버킷 시트로 교체했습니다.
모두 매우 편안하지만 이상하게도 구식인 느낌이 듭니다. 우리는 이를 직립형 대시보드, 접근하기 어려운 컨트롤, 분명히 이전 세대의 Nissan에서 가져온 스위치 기어 때문이라고 비난합니다. 재료의 품질은 플라스틱 측면에서 약간은 아니더라도 경쟁사와 거의 동등합니다. 다양한 기술, 최신 연결성 및 기능에도 불구하고 Armada의 8.0인치 인포테인먼트 화면은 여전히 저해상도 모양과 고르지 못한 메뉴로 인해 2010년에 멈춰 있는 것처럼 느껴집니다. 설계. 최신 Armada와 그 사촌인 Infiniti가 8년 전에 출시된 플랫폼을 기반으로 한다는 점을 고려하면 이는 조금도 충격적이지 않습니다. 미국식 대안에서는 훨씬 더 현대적인 인테리어를 찾을 수 있습니다.
운전 체험
바퀴가 달린 거대한 냉동고를 연상시키는 것에서 기대할 수 있듯이 Armada의 도로 위 매너리즘은 숙고적입니다. 크기는 길이 17피트, 너비 6.6피트, 높이 6.3피트, 무게 5,822파운드로 경쟁사의 Chevrolet Tahoe보다 약간 더 큽니다. 핸들링은 그다지 적합하지 않습니다. 활기 넘치는 운전을 시도하면 함대가 "도대체 뭐하는 거야!?"라고 비명을 지릅니다. 제출에 실패하기 전에. 처음에는 승차감이 뻣뻣해 보이지만 도로의 결함을 흡수하여 실내에 큰 충격이 거의 발생하지 않습니다. 적응형 서스펜션이 표준이지만 무거운 트레일러를 견인할 때 하중 평준화를 처리하도록 설계되었으며 공격적인 스포츠 모드를 활성화하도록 설계되지 않았습니다.
바퀴가 달린 거대한 냉동고를 연상시키는 것으로 예상할 수 있듯이 Armada의 도로에서의 매너리즘은 숙고적입니다.
일반적인 운전에서도 함대의 무게가 확연히 드러납니다. 느리고, 둔하고, 잔인하게 느껴질 때가 많습니다. 익숙해지는 데는 시간이 좀 걸리지만 익숙해지면 조용하고 편안한 장거리 순양함이 됩니다. Nissan의 최신 "Endurance" 5.6리터 DOHC 32밸브 V8은 390마력과 394파운드-피트의 토크를 7단 자동 장치와 결합하여 이 거대한 차량에 동기를 부여합니다. 결과적으로 0-60은 정지 상태에서 완료하는 데 약 6초밖에 걸리지 않습니다. 그렇게 하면 정말 좋을 것 같습니다. 최고 속도? 무관하지만 꼭 물어봐야 한다면 속도는 133mph로 제한됩니다.
그 힘은 투덜거림과 운반 능력만큼 성능을 위해 공급되지 않습니다. 조립 라인에서 바로 모든 Armada의 최대 견인 등급은 8,500파운드입니다. 그게 최선이야 쉐보레 타호 그리고 교외 지역은 옵션이 얼마나 적당한지에 따라 1톤(2,000파운드) 이상 증가합니다. GM 군중과 함께 그 근처에 오려면 더 비싼 것을 선택해야 할 것입니다. GMC 유콘 옵션인 견인 패키지가 포함되어 있습니다. 그리고 그 무게는 최대 8,400파운드로 함대보다 100파운드 부족합니다. 그러나 함대는 새로운 함대에게 패배합니다. 2018 포드 원정대, 견인 등급은 9,200파운드입니다.
불행히도 우리는 Armada를 견인할 것이 없었습니다. 하지만 이 짐승이 숨기고 있는 운전 비법이 하나 더 있습니다. 실제로 오프로드에서도 가능합니다. Armada는 본질적으로 글로벌 풀사이즈 SUV인 Armada의 미국식 버전입니다. 순찰, 전 세계적으로 인식되고 있는 트럭은 닛산의 대답입니다. 토요타의 전설적인 랜드크루저.
미국으로 향하는 함대에는 안타깝게도 Patrol의 멋진 4륜 구동 장비가 전혀 없습니다. 하지만 이는 미국 구매자들이 험난한 비포장 도로가 있는 황량한 지역에서 Armada를 의도한 대로 사용할 가능성이 낮기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 뉴저지에서 탐험할 수 있는 바위와 진흙 길을 찾을 수 있었고 Armada는 대부분의 크로스오버가 단순히 교외로 달리는 곳에서 매우 능력이 있음을 입증했습니다.
연비에 관해서는 "무슨 연비입니까?" 함대는 말한다. 성능과 마찬가지로 연비는 우선 순위가 아닙니다. 거대한 26갤런 탱크에서 최대 14mpg의 시내 주행과 19개 고속도로를 주행하는 Armada는 연료 소비량이 적습니다. 경쟁사와 비교해도 동등한 Chevrolet Tahoe는 실린더 비활성화 덕분에 시내 최대 16mpg, 고속도로 23개를 관리합니다. 불행히도 함대에는 그러한 교묘한 속임수가 없습니다.
보증
모든 2018 Nissan Armada에는 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증 중 먼저 도래하는 날짜가 함께 제공됩니다.
DT가 이 자동차를 구성하는 방법
실제 2018 Nissan Armada 테스터는 두 번째로 비싼 제품으로 매우 잘 갖추어져 있었기 때문입니다. 플래티넘 모델, Hermosa Blue 외장과 Almond Leather를 사용하더라도 우리가 좋아하는 모델입니다. 내부.
Hermosa Blue는 사용 가능한 유일한 색상이지만 여전히 Digital Trends의 파란색과 가장 가까운 색상입니다. 아몬드 가죽은 더 어두운 옵션과 달리 동굴 내부를 밝게 하여 끝없는 공허함을 느끼게 해줍니다.
우리는 약간의 내부 및 외부 럭셔리 약속을 제공하는 $3,000 플래티넘 리저브 패키지 없이도 할 수 있습니다. 그 때는 훨씬 더 멋있어졌어 2018 인피니티 QX80 가격면에서 손이 닿는 곳에 있습니다. 그리고 이 트럭은 본질적으로 동일한 트럭이며, 인피니티 럭셔리 브랜드에 맞게 꾸며졌습니다.
거의 적재된 Armada Platinum은 3존 자동 실내 온도 조절 장치, 열선내장 및 냉방 앞좌석, 전체 안전 기술 제품군을 통해 모든 탑승자의 행복과 편안함을 보장합니다. 여기에는 360도 서라운드 카메라, 주차 센서, 사각지대 감지, 지능형 후방 뷰가 포함됩니다. 미러, 레이더 유도 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 백업 개입 지원 및 더. 아, 후방 엔터테인먼트 시스템도 표준으로 제공된다고 언급했나요?
우리의 테이크
2018 Nissan Armada Platinum은 최대 견인 등급이 8,500파운드로 실용성에 더 중점을 둔 견고한 풀사이즈 SUV입니다. 또한 넓고, 시설이 잘 갖추어져 있으며, 편안합니다. 하지만 연비가 전혀 좋지 않고, 대형차를 운전하는 데 익숙하지 않은 경우 운전하기가 약간 서투릅니다. 아직 10년 가까이 된 SUV 플랫폼을 기반으로 하고 있기 때문에 그 나이가 보이기 시작한다. 핸들링, 겉보기에 구식인 인포테인먼트 화면 인터페이스, 그리고 인테리어의 전반적인 부분이 그 자체입니다. 설계.
더 나은 대안이 있습니까?
Nissan Armada는 Chevrolet Tahoe 및 Suburban, GMC의 사촌인 Yukon 및 Yukon XL, 최근 리뉴얼된 Ford Expedition 및 Lincoln Navigator와 경쟁의 장을 공유합니다. Armada는 제 역할을 완벽하게 수행하지만 GM 제품은 최신 느낌을 주고 훨씬 더 좋고 운전하기 쉽습니다. 새로운 Ford Expedition과 Lincoln Navigator는 최근 지상에서 재설계되어 향상된 운전 경험을 약속합니다. 위로.
하나 사야 할까요?
아니요, 견인 등급이 필수 기능이거나 열렬한 닛산 팬이 아니라면 말이죠.
닛산은 미국의 마구간 동료들 중 최신이자 최고인 차량보다 뒤처지는 것 같습니다. Armada는 풀사이즈 SUV로서 훌륭한 역할을 수행하지만 견인 및 운반 능력은 럭셔리하게 뛰어납니다. 그것이 필요하다면 아주 좋습니다. 그러나 대부분의 사람들은 그렇지 않습니다. SUV 뒤에 장착할 보트가 없다면 Nissan 경쟁업체의 최근 업데이트된 옵션을 사용하는 것이 더 나을 것입니다.
편집자의 추천
- 메르세데스-벤츠 EQE SUV 첫 드라이브 리뷰: 90년대 스타일, 최첨단 기술
- 2023년 기아 스포티지 하이브리드 첫 드라이브 리뷰: 스타일과 실질
- 2021 볼보 XC40 리차지 첫 주행 리뷰: 세련된 EV의 섬세함
- 800명 이상의 운전자가 닛산이 아무 이유 없이 브레이크를 밟았다고 말했습니다.
- 2020년 닛산 타이탄 픽업트럭, 더욱 강력한 엔진과 첨단 기술로 가득 찬 인테리어 탑재
