2018 링컨 네비게이터 리뷰

2018 링컨 네비게이터

MSRP $72,055.00

점수 세부정보

“2018 링컨 내비게이터는 고급차의 괜찮은 인상을 주는 대형 트럭입니다.”

장점

• 잘 꾸며진 인테리어
• 강력한 엔진
• 3열 모두 편안한 좌석

단점

• 트럭 같은 승차감
• 실망스러운 연비

링컨은 거대한 쿠페와 세단으로 명성을 쌓았지만 21세기 가장 성공적인 모델이었습니다.^성 Century는 거대한 SUV입니다. 새롭게 디자인된 2018 링컨 네비게이터 포드 럭셔리 브랜드의 가장 비싼 모델이자 아마도 가장 중요한 모델일 것입니다. 링컨은 내비게이터를 만드는 속도만큼 빨리 판매하고 있지만 브랜드의 SUV 플래그십은 여전히 ​​경쟁에 직면해 있다고 말합니다. 캐딜락 에스컬레이드, 인피니티 QX80, 랜드로버 레인지로버, 렉서스 LX 570, 그리고 메르세데스-벤츠 GLS-클래스.

2018 네비게이터는 프리미어, 셀렉트, 리저브, 블랙 라벨의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다. Select 및 Reserve 트림 레벨은 표준 또는 장륜 베이스 L 차체 스타일로 제공되며, Lincoln은 모델 라인 전반에 걸쳐 후륜 구동 또는 4륜 구동을 선택할 수 있습니다.

기본 Navigator Premiere는 72,055달러부터 시작하지만 테스트 차량은 81,205달러부터 시작하는 더 높은 사양의 Reserve 모델이었습니다. Burgundy Velvet Tinted 페인트($695), Technology Package($2,640), 싱글 디스크 CD 플레이어($225), Revel Ultima 20스피커 등의 옵션 목록을 추가하세요. 오디오 시스템($995), 30방향 조절 가능한 "완벽한 위치" 좌석($1,250), 화물 패키지($420) 및 목적지($1,195), 네비게이터는 에서 체크아웃했습니다. $88,625.

인테리어와 기술

스파이라면 네비게이터를 운전하면 안 됩니다. 이렇게 큰 차량에서는 섬세함을 표현하기가 어렵습니다. 링컨은 대담한 스타일링으로 두 배의 위력을 발휘합니다. 처형되고 잘 생겼습니다 (비록 우리는 링컨이 갈매기 날개를 포함하여 끝까지 가는 것을 보고 싶었지만) 문 2016년 네비게이터 컨셉). 전자열쇠를 손에 들고 네비게이터에 접근하면 헤드라이트와 그릴의 링컨 로고가 켜집니다. 밤에는 링컨 로고가 바닥에 투영되어 내부로 들어가고 싶은 완벽한 초대가 되는 귀여운 느낌을 줍니다.

이전 세대와 마찬가지로 2018년형 내비게이터도 포드 익스페디션을 기반으로 제작됐지만, 인테리어만 보면 알 수 없을 것입니다. 몇 야드의 나무, 세련되게 적용된 크롬, 부드러운 가죽이 결합되어 단순한 포드 캐빈 이상의 느낌을 줍니다.

10.0인치 터치스크린은 대시보드를 자랑하며, 재구성 가능한 12.0인치 계기판과 테스트 차량의 헤드업 디스플레이와 짝을 이룹니다. Navigator는 또한 6개의 USB 포트, 4개의 12V 전원 콘센트 및 110V 플러그를 갖추고 있으며 무선 전화 충전 패드도 옵션으로 제공됩니다. 전력 외에도 Lincoln은 최대 10개의 장치를 지원할 수 있는 핫스팟을 자랑하며 돌아다닐 수 있는 Wi-Fi를 많이 갖추고 있습니다. 경쟁사인 캐딜락 에스컬레이드(Cadillac Escalade)도 Wi-Fi를 제공하지만 7개 장치에만 "만" 제공됩니다.

대부분의 다른 Lincoln 및 Ford 모델과 마찬가지로 Navigator는 Sync 3 인포테인먼트 시스템을 사용합니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 호환성. 중앙 터치스크린은 매우 반응이 좋았으며 화면을 탭하거나 음성으로 명령을 입력하는 것은 매우 간단했습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 추가 아날로그 컨트롤이 도움이 될 것이라고 느꼈으며 중앙 화면의 그래픽은 기본적으로 Ford Escape에서 얻는 것과 동일합니다. 적어도 링컨은 운전자의 계기판 역할을 하는 12.0인치 화면으로 자신만의 작업을 수행했습니다. 그 디스플레이에는 한 눈에 읽기 쉬운 멋진 그래픽이 포함되어 있었습니다.

내비게이터는 대부분의 승객 공간 측면에서 에스컬레이드보다 유리합니다(캐딜락은 1열 헤드룸과 레그룸이 약간 더 넓음), 대부분의 다른 대형 럭셔리 SUV가 그 뒤를 따릅니다. 미국인. 놀랍게도 3열 좌석이 있는 모든 차량의 경우 내비게이터의 가장 뒤쪽 열은 실제로 성인에게 상당히 편안합니다. 20스피커 레벨 울티마 오디오 시스템도 3열 모두 좋은 사운드를 냈기 때문에 3열은 사실상 페널티박스가 전혀 크지 않습니다. 3열을 높이면 화물 공간이 대폭 줄어들지만, 이는 3열 차량의 경우 항상 그렇습니다.

네비게이터만큼 큰 차량은 넉넉한 내부 공간을 제공할 것으로 예상할 수 있지만, (적어도 앞좌석 탑승자에게) 럭셔리 수준으로 기준을 높이는 것은 링컨의 "완벽한 위치" 좌석입니다. 앞 좌석은 30방향 조절이 가능하며(난방, 환기, 마사지 기능도 제공) 모든 것을 정확하게 조정하기가 쉬웠습니다. 그 결과 일부 고급 자동차 좌석처럼 지나치게 푹신한 소파에 가라앉는 느낌 없이 편안한 승차감을 느낄 수 있었습니다.

운전자가 내장된 마사지 장치로 인해 주의가 산만해지면 내비게이터에 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조 장치를 사용할 수 있습니다. 또한 360도 카메라 시스템(이 짐승을 주차할 때 매우 유용함), 주차 보조 장치 및 트레일러 백업 지원 이 시스템은 Ford Expedition 및 F-150 픽업 트럭에도 제공되며, 트레일러를 이용해 후진할 때 자동으로 방향을 조정합니다.

운전 경험

대부분의 자동차 제조업체는 다양한 주행 모드를 제공하지만 링컨은 내비게이터를 통해 다른 것을 시도했습니다. 다른 자동차에 에코 또는 스포츠 모드가 제공된다면 이 링컨에서는 Excite and Conserve를 이용할 수 있습니다. 하지만 두 단어 모두 운전 경험을 실제로 설명하지는 않습니다.

내비게이터는 이전 모델과 동일한 3.5리터 트윈 터보차지 EcoBoost V6 및 10단 자동 변속기를 사용합니다. 포드 F-150 랩터. V6는 랩터와 동일한 450마력, 510파운드의 토크를 생성하며 동일한 10단 자동 변속기와 결합됩니다. 캐딜락 에스컬레이드는 동일한 10단 자동을 사용하지만 6.2리터 자연 흡기 V8 엔진은 420마력과 460lb-ft만 낼 수 있습니다. Lincoln V6는 또한 Infiniti QX80 및 Mercedes-Benz GLS550의 V8 엔진보다 더 높은 마력과 Infiniti보다 더 높은 토크를 자랑합니다(Merc의 516lb-ft).

F-150 및 Expedition과 마찬가지로 Navigator에는 알루미늄 차체가 있는데, Lincoln은 기존 강철 차체에 비해 200파운드를 절약했다고 ​​주장합니다. 그러나 테스트 차량과 같은 표준 휠베이스 4륜 구동 모델의 기본 연석 중량은 여전히 ​​5,855파운드입니다.

하지만 네비게이터는 운전대 뒤에서 그렇게 무겁게 느껴지지 않습니다. 그 무게를 모두 움직여도 가속은 수월합니다. 대형 링컨은 또한 교외 교통의 틈새를 조종하기가 매우 쉽다는 것이 입증되었습니다. 그러나 그 둘레는 구불구불한 코네티컷 뒷길에서 차체 롤링과 쉽게 과로되는 브레이크의 형태로 나타났습니다. 따라서 출력은 흥미진진하지만 섀시는 따라잡을 수 없습니다. 승차감은 상당히 편안하지만 내비게이터는 여전히 트럭처럼 느껴집니다. 충돌을 번갈아 가며 부서진 포장도로 위의 객실을 통해 떨림을 전달합니다.

링컨의 모회사인 포드는 EcoBoost 엔진을 두 세계 모두에서 최고로 내세워 전력을 희생하지 않고도 더 높은 연비를 제공합니다. 다른 시대였다면 이 네비게이터의 후드 아래에는 V6 대신 V8이 있었을 것입니다. EcoBoost V6는 출력 면에서는 타협하지 않지만 V8 연비 측면에서도 실제로 개선되지 않는 훌륭한 엔진입니다.

테스트 차량과 같은 4륜 구동 내비게이터는 EPA 등급이 합쳐서 18mpg(시내 16mpg, 고속도로 21mpg)이지만 자동차의 트립 컴퓨터에 따르면 12.1mpg만 관리했습니다. 링컨은 더 나은 연비를 위해 열심히 노력했을지 모르지만 내비게이터는 여전히 큰 트럭이며 실제로 연료 효율적인 어떤 것과도 혼동되지 않을 것입니다. 보존을 위해 너무 많은 것입니다.

보증

링컨은 4년 50,000마일 범퍼 투 범퍼 보증과 6년 70,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. Cadillac은 Escalade에 대해 동일한 수준의 보장을 제공합니다. 2018년형 네비게이터는 새롭게 재설계된 모델로서 향후 신뢰성을 예측하기 어렵습니다. 소비자 보고서 이전 모델 연도를 기준으로 "평균" 점수를 제공합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리는 낮은 트림 레벨에서는 사용할 수 없는 추가 옵션인 20개 스피커 Revel Ultima 오디오 시스템을 얻기 위해 테스트 차량의 예비 트림 레벨을 고수할 것입니다. 우리는 또한 Perfect Position 좌석을 추가하고 하루라고 부를 것입니다.

우리의 테이크

2018 링컨 내비게이터는 실제로는 별 의미가 없는 유형의 차량에 대한 잘 실행된 시도입니다. 트럭의 모든 요소를 ​​희석시키지 않으면서 고급 자동차의 느낌을 주려고 노력하는 대형 트럭입니다. 그러나 판매 수치는 이것이 큰 위험이 따르는 게임임을 증명하며 링컨은 이 게임을 잘 수행합니다.

내비게이터의 가장 확실한 라이벌은 캐딜락 에스컬레이드로, 연비와 3열 공간에서 링컨에 (약간) 뒤처집니다. Lincoln의 Sync 3 인포테인먼트 시스템도 Cadillac의 CUE보다 사용하기 훨씬 쉽고, Escalade보다 Navigator가 더 보기에도 좋다고 생각합니다.

내비게이터는 오프로드 기능을 많이 제공하지 않지만, 이 가격대의 다른 SUV는 랜드로버 레인지로버, 인피니티 QX80, 그리고 렉서스 LX 570 하다. 인피니티는 특정 구성에서 네비게이터의 견인 능력과 일치할 수도 있습니다.

하나 사야 할까요?

예. 내비게이터의 화려한 인테리어는 대부분의 경쟁사보다 훨씬 더 진정한 럭셔리 차량을 만들어주며, 링컨은 넉넉한 공간, 견인 능력, 합리적인 기술을 제공합니다.

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