현 992세대때, 포르쉐 911 출시했지만 뭔가 빠졌습니다. 클러치 페달이었죠. 포르쉐가 약속한 수동변속기, 그러나 출시 시에만 PDK 듀얼 클러치 자동 기어박스를 사용할 수 있게 되었습니다. 2020년형 포르쉐 911 카레라 S와 카레라 4S에 7단 수동변속기가 탑재되면서 기다림은 곧 끝날 것이다. 포르쉐는 2020년 봄에 최초의 수동 차량이 미국 대리점에 출시될 것으로 기대하고 있습니다.
수동 변속기에는 몇 가지 성능 기능(및 대시보드 시계, 따라서 이름)이 추가된 스포츠 크로노 패키지가 함께 제공됩니다. 다이내믹한 구동계 마운트, 회전수 일치 기능, 네 가지 주행 모드(일반, 스포츠, 스포츠 플러스, 개인) 간을 전환할 수 있는 스티어링 휠 스위치가 제공됩니다. 수동 변속기 자동차에는 듀얼 클러치 PDK 자동차에 사용되는 전자 제어 장치 대신 토크 벡터링이 포함된 기계식 제한 슬립 차동 장치도 장착되어 있습니다.
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Carrera S와 4S는 베이스보다 한 단계 위입니다. 포르쉐 911 카레라 (“S” 제외). 두 버전 모두 3.0리터 트윈 터보차지 플랫 6 엔진을 사용하여 443마력과 390파운드-피트의 토크를 생성합니다. 카레라 S는 후륜구동, 4S는 전륜구동이다. 쿠페와 컨버터블 바디 스타일을 사용할 수 있으며, 둘 다 수동 변속기를 사용할 수 있습니다.
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포르쉐는 수동 모델의 전체 사양을 공개하지 않았지만 911 카레라 S 수동 모델의 경우 정지 상태에서 60mph까지 약 4.0초 만에 도달하고 최고 속도는 190mph에 도달할 것이라고 밝혔습니다. 이는 동일한 최고 속도로 PDK 버전보다 약 0.5초 정도 느립니다.
수동 변속기 911 모델은 지금 주문할 수 있지만 배송은 2020년 봄까지 이루어지지 않습니다. 포르쉐는 모든 모델의 가격을 공개하지 않았지만 911 카레라 S는 114,650달러부터 시작하고 911 카레라 4S 컨버터블은 134,750달러부터 시작합니다. 이는 옵션 이전의 가격 스프레드를 의미할 가능성이 높습니다.
911과 같은 스포츠카에서도 더 이상 수동변속기를 당연한 것으로 여길 수 없습니다. 스포츠카는 운전 경험의 전부일 수 있지만 대부분의 고객은 여전히 자동의 편리함을 선호합니다. 포르쉐의 PDK와 같은 듀얼 클러치 변속기도 수동보다 훨씬 빠르게 변속할 수 있습니다. 하지만 가속 수치와 랩 타임보다 재미를 더 중요시하는 운전자에게는 수동 변속기가 여전히 최선의 선택입니다. 포르쉐만이 이 원칙을 유지하는 것은 아닙니다. 스틱 시프트 믿음: Aston Martin은 최근 수동 변속기 옵션을 다시 가져왔습니다. 우세 짧은 공백 끝에.
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