2018 캐딜락 CT6 첫 드라이브 리뷰

2018 캐딜락 CT6 첫 주행

MSRP $54,095.00

"2018 Cadillac CT6의 Super Cruise 자율 주행은 Cadillac이 말한 것과 정확히 일치합니다."

장점

• 슈퍼 크루즈는 광고된 대로 작동합니다.
• 매우 편안함
• 강력하고 빠릅니다.
• 장거리 운전시 마사지 기능이 좋습니다
• 기술에 대한 좋은 인터페이스

단점

• 자율주행을 위한 높은 가격표
• 자가 운전 시 가끔 발생하는 결함

캐딜락이 풀사이즈 CT6 세단을 공개했다. 2015 뉴욕 오토쇼 2016년 모델로 제공됩니다. 이는 Cadillac의 주력 모델을 후륜 구동(및 사륜 구동) 플랫폼으로 다시 전환한 대담한 움직임이었으며, Cadillac 사장 Johan de Nysschen이 브랜드를 어디로 가져가고 있는지 보여주었습니다. CT6는 생산 첫 2년 동안 캐딜락에게 성공을 거두었습니다. 한 가지 중요한 예외 2018년 모델 연도는 출시 모델의 연속입니다.

새로운 소식

2018 CT6의 가장 큰 소식은 특정 통제 조건에서 운전대에서 손을 완전히 뗄 수 있는 제한된 자율 주행 기능인 슈퍼 크루즈(Super Cruise)의 도입입니다.

그 조건은 적응형 크루즈 컨트롤을 포함한 모든 자동 안전 시스템이 켜져 있어야 하고, 주간 고속도로에서 운전해야 한다는 것입니다. 별표와 주의 사항이 몇 가지 더 있지만 본질적으로 그게 전부입니다.

첫 번째 운전에서 우리는 CT6를 타고 뉴멕시코주 산타페에서 산타모니카까지 약 800마일을 탔습니다. 캘리포니아. 우리는 Super Cruise를 타고 약 750마일의 고속도로 여행을 했는데 캐딜락이 말하는 대로 작동했습니다. 운전대에서 손을 떼는 처음 몇 순간은 으스스할 수 있지만, 몇 분이 지나면 차를 신뢰하기 시작합니다. Super Cruise와 함께 여행하는 첫날이 끝날 무렵에는 모든 자동차가 이 기술을 제공해야 한다고 생각할 것입니다.

트림 레벨 및 기능

그만큼 캐딜락 CT6에는 다양한 트림 레벨 및 옵션 목록이 함께 제공됩니다. 기본 CT6에는 265마력, 295파운드 피트의 터보차지 2.0리터 엔진이 탑재되어 있습니다. 토크는 8단 자동 변속기 및 후륜 구동과 결합되어 $55,090에 판매됩니다. 문. 약 5,000달러를 더 내면 럭셔리 트림으로 업그레이드하고 더 많은 것을 얻을 수 있지만 슈퍼 크루즈는 그렇지 않습니다.

두 개의 V6 엔진 중 하나를 선택하면 AWD가 제공되며 일반 흡기 3.6리터 중에서 선택할 수 있습니다. 335마력 및 284파운드 피트 정격의 플랜트 또는 404마력 및 400마력의 핫로드 3.0리터 트윈 터보 V6 파운드피트. 기본 트림의 일반 V6는 57,090달러에, 더 높은 트림의 플래티넘은 85,290달러에 구입할 수 있습니다. 트윈 터보 V6까지 올라가면 가격표는 럭셔리 트림에서 66,190달러부터 시작됩니다.

문제는 다음과 같습니다. 슈퍼 크루즈를 얻으려면 최고 플래티넘 트림을 구입하거나 두 번째로 좋은 프리미엄 럭셔리 트림에서 $5,000 특별 옵션으로 주문해야 합니다. 슈퍼 크루즈를 구매할 수 있는 가장 저렴한 가격은 슈퍼 크루즈 패키지가 포함된 프리미엄 럭셔리 트림의 일반 V6 $71,290입니다. 하지만 우리를 믿으십시오. 그곳에 가신다면 일등석 티켓을 구매하고 $89,290에 플래티넘 트림이 장착된 터보 V6를 구입하고 싶으실 것입니다.

기술개요

CT6에는 Cadillac의 최신 기능이 모두 포함되어 있으며 Super Cruise를 이용할 수 있는 수준에서 플레이할 때 표준으로 제공됩니다. 능동형 후륜 조향, 적응형 크루즈 컨트롤, 야간 투시경, 전진 및 후진 자동 제동, 서라운드 뷰 카메라, 정말 멋진 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다. 주어진 모든 것을 받아들이십시오.

이 차의 기술적 경이로움은 바로 슈퍼크루즈. 작동 방식은 다음과 같습니다. Cadillac은 특수 장비를 갖춘 여러 대의 자동차를 보냈고 미국과 캐나다 주간 고속도로 시스템의 모든 마일을 매핑했습니다. 그들은 이를 위해 고해상도 GPS, 카메라, 레이저 레이더(LIDAR)를 사용했으며 모든 차선, 모든 진입로와 진입로, 모든 곡선과 160,000마일이 넘는 도로의 주목할만한 특징을 기록했습니다. 이는 이제 Cadillac 소유의 독점 데이터이며 CT6는 해당 지도에 액세스할 수 있습니다.

CT6 내부에는 LIDAR, 전면 및 후면 카메라, 북미의 모든 주간 고속도로에서 현재 어느 차선에 있는지 확인할 수 있는 GPS 시스템이 있습니다. 자동차는 알려진 지도와 전방 도로에서 인식한 내용을 결합하여 그에 따라 속도와 조향을 관리합니다. Super Cruise는 적응형 크루즈 컨트롤을 사용하여 교통량이 느려지는 경우 차간 거리를 유지하지만 도로가 깨끗할 경우 최대 85mph까지 설정한 속도로 주행합니다.

SAE 정의 레벨 3 자율주행 시스템은 “자동 운전 시스템에 의한 동적 주행 작업의 모든 측면에 대한 주행 모드별 성능”입니다. 인간 운전자가 개입 요청에 적절하게 응답할 것이라고 기대합니다.” 이것이 슈퍼 크루즈가 고속도로에서 하는 일입니다. 최소. 인간 운전자가 지켜야 할 주의 사항 응답할 준비가 되었습니다 그러나 매우 중요합니다.

Jeff Zurschmeide/디지털 트렌드

캐딜락 시스템은 슈퍼 크루즈가 작동되는 동안 스티어링 칼럼에 장착된 카메라를 사용하여 운전자를 감시합니다. 이미지를 분석하여 당신이 도로를 보고 있는지, 인포테인먼트 시스템을 보고 있는지, 휴대폰을 보고 있는지, 낮잠을 자고 있는지 판단합니다. 시스템이 운전자가 도로에 주의를 기울이지 않고 있다고 판단하면 CT6는 운전자의 주의를 끌기 위해 일련의 경고를 확대하기 시작합니다. 응답하지 않으면 결국 시스템이 점멸등을 활성화하고 천천히 차선을 정차한 후 OnStar를 사용하여 의식이 없어 도움이 필요하다는 사실을 당국에 알립니다. 시스템은 매우 잘 작동하며, 여기서 벗어날 수는 없습니다. 많이 롤리깅 주의를 요구하기 전에.

주의 시스템은 단순한 법적 요구 사항 그 이상입니다. 슈퍼 크루즈 시스템은 수행하는 작업과 수행하지 않는 작업에 있어서 여전히 매우 제한적입니다. 예를 들어, 시스템은 차선을 변경하지 않습니다. Super Cruise를 사용할 때 올바른 차선에 있다면 차량은 무슨 일이 있어도 올바른 차선을 유지합니다. 느리게 움직이는 차량에 올라오면 CT6가 속도를 줄이고 따라갑니다. 운전석을 잡고 차선을 변경하면 잠시 슈퍼 크루즈의 연결이 해제됩니다. 하지만 모든 것이 괜찮다면 새로운 차선에 자리를 잡으면 슈퍼 크루즈가 다시 작동합니다.

또 다른 점은 슈퍼 크루즈가 전방 도로의 이미지에 의존한다는 점인데, 어떤 이유로든 그 이미지가 혼란스러워지면 시스템 운전대를 잡아달라고 요청할 것입니다. 이는 포장 도로 변경, 불분명한 차선 표시 또는 당시에 명확하지 않은 기타 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 슈퍼 크루즈는 시골 지역보다 도시 고속도로에서 더 많은 문제를 겪고 있으며 교통 합류와 같은 잠재적인 위험에 전혀 대응하지 않습니다. Super Cruise는 코스와 속도를 유지하지만 다른 운전자가 귀하의 차에 합류하려고 할 경우 신속하게 차선을 변경할 준비가 되어 있어야 합니다.

인테리어 핏과 마감

슈퍼 크루즈는 우리에게 캐딜락의 편안함을 경험할 수 있는 기회를 제공했습니다. CT6는 정말 잘 만들어졌습니다. 내부는 매우 편안하고 조용합니다. 장거리 운전에서 가장 바라는 기능은 바로 앞좌석의 마사지 기능이다. 마사지 시스템에는 트리트먼트를 맞춤화할 수 있는 15가지 개별 설정이 있습니다. 좌석 열을 약간 높이고 마사지를 원하는 스타일로 설정한 다음 지나가는 풍경을 지켜보며 슈퍼 크루즈 시스템을 만족시키기만 하면 됩니다. 꽤 좋은 삶이에요.

물론 우드 트림도 멋지고 34개 스피커의 보스 파나라이(Bose Panaray) 사운드 시스템이 환상적인 음악을 선사합니다. 4개 구역 온도 조절 시스템과 좌석의 난방 또는 환기 기능을 사용하여 완벽한 편안함을 유지할 수 있습니다. 스티어링 휠에도 열선이 있지만 대부분의 시간 동안 핸들을 잡고 있지는 않습니다. 뒷좌석에 타면 영화 스크린이 있습니다. 간단히 말해서, 이 차는 최고급 캐딜락에서 기대하는 모든 것을 갖추고 있습니다.

주행성능 및 MPG

우리는 AWD를 장착한 3.0리터 트윈터보 V6를 테스트했는데, CT6의 무게가 4,399파운드에 달함에도 불구하고 충분한 출력을 얻었습니다. 약 5초만에 0~60마일을 기록하고 최고 속도는 150mph를 넘을 것입니다. 그 이하도 기대할 수 없겠죠?

플래티넘 트림의 CT6에는 자기식 승차 제어 기능이 제공되며 투어링, 스포츠 및 눈/얼음 모드를 손쉽게 사용할 수 있습니다. 투어링 모드는 매우 부드러우며 클래식 캐딜락 스타일로 어떠한 장애물에도 떠다닐 수 있습니다. 범프가 슈퍼 크루즈 시스템을 전혀 방해하지 않는 것 같다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

스포츠 모드에 전화를 걸면 자기 시스템이 모든 것을 멋지게 조여줍니다. 매우 큰 AWD 스포츠처럼 CT6를 운전할 수 있는 견고하면서도 부드러운 승차감을 얻을 수 있습니다. 의자 가마. 아직은 풀사이즈지만 할아버지차는 아닙니다. 따라서 CT6를 트랙 데이나 오토크로스 차량의 후보로 생각하지 않겠지만 운전은 매우 훌륭합니다.

솔직히 말해서 우리는 연비에 전혀 관심을 두지 않았습니다. 우리는 에어컨과 마사지를 즐기며 시속 75마일로 사막을 달리고 있었습니다. EPA는 터보 V6가 탑재된 2018년 CT6가 시내 주행 18MPG, 고속도로 26MPG를 달성한다고 밝혔는데, 그 말이 맞는 것 같습니다.

슈퍼 크루즈로 돌아가 운전석에서 보면 다음과 같습니다. CT6를 작동하면 적응형 크루즈 컨트롤이 기본적으로 켜져 있습니다. 평소처럼 운전하다가 고속도로를 타게 됩니다.

차선에 자리를 잡으면 시스템은 대시보드에 작은 스티어링 휠 아이콘을 표시합니다. 이는 슈퍼 크루즈를 이용할 수 있다는 신호입니다. 때로는 차선 중앙에 있지 않으면 켜지거나 꺼질 수도 있습니다. 하지만 켜져 있을 때는 스티어링 휠에 있는 슈퍼 크루즈 버튼을 누르기만 하면 시스템이 활성화됩니다. 마치 차가 차선 중앙의 홈에 빠졌다가 그 자리에 멈춰 있는 듯한 느낌이 듭니다.

Jeff Zurschmeide/디지털 트렌드

스티어링 휠은 설명할 가치가 있습니다. 바퀴의 윗부분은 플라스틱으로 되어 있으며 다양한 색상으로 빛나는 기능이 있습니다. 슈퍼 크루즈 시스템은 이를 사용하여 작동 방식을 알려줍니다. 슈퍼 크루즈가 활성화되면 녹색으로 빛나고, 주의가 필요할 때는 녹색으로 깜박입니다. Super Cruise가 작동할 준비가 되면 휠이 파란색으로 빛나고, 문제가 있어서 핸들을 잡아야 할 때 빨간색으로 빛나거나 깜박입니다.

슈퍼 크루즈에는 때때로 작은 이상이 나타납니다. 왼쪽이나 중간 차선에 있을 때 오른쪽에 있는 큰 트럭을 지나칠 때 CT6는 트럭을 향해 아늑하게 다가오는 것처럼 보입니다. 1인치 정도지만 알아차리기에는 충분합니다. 그리고 다가오는 진입로를 수용하기 위해 차선이 넓어지면 CT6는 더 넓은 포장 도로의 중심을 잡으려고 시도한 다음 진입로가 지나갈 때 차선으로 돌아가거나 도움을 요청합니다. 하지만 때로는 자동차가 당신을 위해 출구로 나가려고 생각하는 것처럼 느껴질 때도 있습니다.

안전

예상할 수 있듯이 CT6에는 2018년 자동차 산업에 알려진 모든 능동 및 수동 안전 장치가 있습니다. 이러한 안전 장치가 결합되어 슈퍼 크루즈 시스템이 가능해지며, 운전자가 감시하지 않아도 자동차가 감시하는 미래 운전의 창입니다.

캐딜락은 슈퍼 크루즈 시스템이 안전하다는 확신 없이는 시장에 내놓을 수도 없고 할 수도 없습니다. 레벨 3 시스템으로서 운전자는 여전히 자동차가 어디로 가는지에 대한 책임을 지며 이는 한동안 그럴 가능성이 높습니다. 레벨 4 자율성에서는 자동차 제조업체가 충돌에 대한 책임을 지게 되며 이는 가볍게 받아들일 책임이 아닙니다.

결론

2018 캐딜락 CT6는 정말 멋진 럭셔리와 고성능 자동차입니다. 그것은 주어진 것입니다. Super Cruise는 Cadillac이 말하는 것과 정확히 일치하며 완전 자율 주행을 향한 큰 진전입니다. 물론 시스템의 한계를 지적할 수도 있지만 슈퍼 크루즈는 춤추는 개구리와 같습니다. 동작을 비판할 수도 있지만 놀라운 것은 전혀 춤을 춘다는 점이다.

Super Cruise가 포함된 CT6의 결론은 시골 고속도로를 순항하는 데 많은 시간을 보낸다면 자율 주행 기능을 좋아하게 될 것이라는 것입니다. 풍경을 즐기고, 마사지를 받고, 라떼를 마시고, 음악을 감상할 수 있습니다. 올해는 많은 비용이 들겠지만, 향후 몇 년 동안 이 시스템이 캐딜락의 제품 라인을 통해 마이그레이션되어 가격이 내려갈 것으로 예상합니다. 다른 자동차 제조업체들도 유사한 기술을 개발하고 있으며 새로운 개발이 빠르게 진행되는 것을 보게 될 것입니다. 그런 차량이 있는 멋진 신세계입니다.

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