2018 람보르기니 우라칸 퍼포만테

2018 람보르기니 우라칸 퍼포만테 첫 드라이브

MSRP $274,390.00

“람보르기니의 최신 자동차는 단지 세계에서 가장 빠른 자동차를 두드리는 것이 아닙니다. 그 일을 하면서 쇼를 펼치는 거죠.”

장점

• GT3에서 영감을 받은 배기 노트
• 혁신적인 공기역학
• 감각적인 그립감
• 의사소통 스티어링

단점

• 편안한 라이딩 모드 같은 건 없어

지난 54년 동안 람보르기니는 자동차를 통해 감성 에너지를 생산해왔습니다. 이탈리아산 슈퍼카를 보고 심장이 뛰거나 눈썹이 찌푸려지는 것은 중요하지 않습니다. 요점은 당신이 반응하고, 뭔가를 느낀다는 것입니다. 비명을 지르는 배기음, 극적인 디자인, 우뚝 솟은 최고 속도는 모두 Lamborghini의 전문 툴킷의 일부입니다. 어떤 자동차 제조업체도 이 제품을 더 잘 사용하지 않습니다.

지금까지 성난 황소 배지는 우뇌 공학을 대표했지만, Huracán Performante는 인지 코드를 바꾸고 있습니다. 가장 극단적인 우라칸은 단순히 표준 차량의 더 얇고 강력한 버전이 아닙니다. 이는 이전의 양산 차량에서는 볼 수 없었던 기술을 도입한 것입니다. 퍼포만테는 이전의 모든 람보르기니와 동일한 열정을 바탕으로 탄생했지만, 새로운 세련미를 더해 탄생했습니다.

새로운 소식

2018년형 람보르기니 우라칸 퍼포만테(Lamborghini Huracán Performante)는 우라칸 LP610-4. 일반 자동차에 비해 Performante는 더 단단하고, 더 강력하고, 더 반응성이 뛰어나고, 더 가볍습니다. Lamborghini의 ALA(Aerodynamica Lamborghini Attiva) 적응형 공기역학 시스템은 Performante의 핸들링을 대폭 향상시킵니다. 이러한 조정의 결과로 Huracán Performante는 (현재) $850,000의 Porsche 918 Spyder를 제치고 뉘르부르크링을 랩하는 가장 빠른 양산차가 되었습니다.

트림 레벨 및 기능

훈련받지 않은 사람의 눈에 Performante는 후면에 거대한 스포일러가 부착된 Huracán처럼 보입니다. 아마도 또 다른 튜너 스페셜일 수도 있습니다. 실제로 슈퍼카의 외관은 단순히 미적인 부분만 있는 것이 아닙니다. 모든 세부 사항은 자연의 힘을 조작하라는 더 큰 지시의 일부입니다. 람보르기니는 우라칸 퍼포만테가 바람에 의해 조각되었다고 말하지만, 둘 사이에서 실제로는 슈퍼카가 통제하고 있습니다.

ALA는 공기가 자동차를 통과하거나 주변을 통과하는 방법과 시기를 결정하는 람보르기니의 혁신적인(특허받은) 방법입니다. 4개의 활성 밸브(2개는 전면 스플리터에 통합되어 있고 2개는 후면 엔진 커버에 통합되어 있음)는 트랩 또는 채널 공기 흐름에 대해 열리거나 닫힙니다. 플랩이 닫힐 때 갇힌 공기는 전면과 후면 끝에 다운포스를 추가하는 반면, 고정된 리어 윙은 표준 LP610-4보다 750% 더 많은 다운포스를 제공합니다. 플랩이 열리면(스로틀 입력을 통해) 공기가 채널을 통해 자유롭게 이동하여 항력을 최소화합니다. 특히 후면 채널은 스포일러 아래로 공기를 유입시켜 사실상 자연스러운 당김을 취소합니다.

이 시점에서 이 시스템이 다음과 같은 자동차에서 볼 수 있는 활성 에어로 구성 요소와 어떻게 비교되는지 궁금할 것입니다. 맥라렌 650S 그리고 페라리 488 GTB. 확실히 회전하는 날개나 앞 입술이 더 효과적입니다. 람보르기니의 R&D 책임자인 마우리치오 레지아니(Maurizio Reggiani)는 그렇지 않다고 말합니다. “Huracan Performante의 밸브는 0.2초 만에 열리고 닫힙니다. 이는 움직이는 공기 역학적 부품이 열리거나 기울거나 닫힐 수 있는 것보다 훨씬 빠릅니다. 이는 다운포스가 거의 즉각적으로 추가되거나 제거될 수 있음을 의미합니다.”

좋아진다. Lamborghini는 ALA 시스템을 전면 및 후면 다운포스 그 이상을 위해 사용합니다. 자동차 제조업체가 "에어로벡터링"이라고 부르는 기술을 통해 Performante는 차량의 왼쪽 또는 오른쪽에 있는 밸브를 열거나 닫아 코너링 중에 안쪽 바퀴에 다운포스를 생성합니다. 예를 들어, 왼쪽으로 회전할 때 왼쪽 밸브가 닫히고 오른쪽 밸브가 열리므로 필요한 조향 입력이 줄어들고 그립력이 향상되며 차량이 회전하는 데 도움이 됩니다. 이러한 방식으로 에어로벡터링은 무거운 기계 구성 요소 없이 토크 벡터링과 유사한 효과를 갖습니다.

탄소 섬유 레이싱 시트 및 매우 끈적한 Pirelli Trofeo R 타이어와 같은 소수의 옵션 외에도 Performante는 모든 용도에 맞는 단일 거래로 배송됩니다. $274,390의 입장료에는 몇 가지 단조 복합재 내부 및 외부 부품이 포함되어 있습니다. 알칸타라로 감싼 인테리어, 업그레이드된 파워트레인, 카본 세라믹 브레이크, 피렐리로 감싼 독특한 20인치 휠 P제로 코르사 타이어.

기술개요

Performante의 외부 기술을 보완하는 것은 대부분 운전자에게 초점을 맞춘 다양한 내부 장치입니다. 재구성 가능한 12.3인치 디지털 디스플레이는 오른쪽의 내비게이션, 원격 측정, 미디어 및 라디오 정보와 왼쪽의 타코미터/속도계 사이에서 공간을 분할합니다. Strada 및 Sport 드라이브 모드는 이 설정을 유지하지만 Corsa 모드는 레이싱에서 영감을 받은 타코미터로 전체 디스플레이를 채웁니다.

큰 타치는 전면적인 트랙 주행에 도움이 되지만 주변 장치를 사용하기에는 약간 낮습니다. 스티어링 휠이나 대시보드의 변속 표시 순서가 큰 차이를 만들 수 있습니다. 성능 기술의 또 다른 부분은 공부하거나 자랑할 수 있도록 랩을 기록하고 재생할 수 있는 Lamborghini의 원격 측정 앱입니다.

로드 코스에서 공간과 시간을 구부리지 않을 때 짝짓기를 할 수 있습니다. 스마트 폰 Apple CarPlay 또는 USB를 통해 슈퍼카를 이용할 수 있습니다. 오디오 시스템? 물론, Performante에는 그 중 하나가 있지만 들어야 할 유일한 사운드트랙은 오른발로 연주되는 것입니다.

인테리어 핏 & 마감

Alcantara와 Forged Composite는 Huracán Performante의 조종석 내 표면적을 놓고 경쟁합니다. 루프, 시트, 대시보드, 도어 패널, 스티어링 휠을 극세사 스웨이드로 감쌌습니다. 외부 색상과 일치하는 십자수 스티치와 시트 인서트는 주제별 회색을 멋지게 분리합니다. Lamborghini의 독특한 탄소 혼합물인 Forged Composite는 탄소 섬유 비트가 내장된 빠른 경화 수지입니다. 대리석 같은 마감 처리로 통풍구, 도어 핸들, 스티어링 휠 패들 및 센터 패널이 구성됩니다.

Miles Branman/디지털 트렌드

두 가지 좌석 옵션 중에서 우리는 트랙에서 탄소 섬유 버킷의 낮은 위치와 도로에서 표준 의자의 추가 패딩을 선호합니다. 승차감 측면에서는 가장 부드러운 서스펜션 설정인 Strada 모드도 견고한 온로드 경험을 의미합니다. 감도가 더 높아진 이유는 더욱 견고한 섀시(수직으로 10%, 수평으로 15% 더 높아짐) 때문입니다. 당신이 편안함을 갈망한다면, 이 극한의 성능 범주는 적합하지 않습니다.

주행성능 및 MPG

2018 Huracán Performante는 5.2리터 V10 엔진, 7단 듀얼 클러치 변속기 및 4륜 구동 시스템을 LP610-4와 공유하지만 일부 수정을 통해 총 출력이 향상됩니다. 수정된 흡기, 티타늄 밸브 및 제한되지 않은 배기 시스템은 640마력 및 443lb-ft의 순 출력에 대해 추가로 30마력과 31파운드-피트의 토크를 생성합니다. Lamborghini는 또한 Forged Composite 부품 덕분에 Huracán의 무게를 88파운드 줄였습니다.

더 많은 전력, 더 적은 무게 – 당신은 훈련을 알고 있습니다. 단지 중량 대비 출력의 문제라면 운전대를 잡지 않고도 Performante의 드라이빙 다이내믹스(LP610-4와 관련하여)를 평가할 수 있을 것입니다. 하지만 ALA는 게임을 바꿉니다.

1994년 Ayrton Senna의 삶이 단축된 Autodromo di Imola로 구덩이를 빠져나오면서 우리의 손은 기대감으로 떨립니다. Lamborghini의 테스트 드라이버는 3마일 서킷 주변의 오리엔테이션 랩에서 우리 Performantes 트리오를 이끌고 있습니다. 이 적당한 속도에서 우리는 자동차의 제동력, 조향력, 섀시 반응성을 살펴봅니다. 날카로운 Corsa 드라이브 모드에서 Performante는 토크를 분할하여 후방 끝을 약간 편향시키고 예측 가능한 핸들링을 용이하게 하기 위해 더 짧고 고정된 조향 비율을 선택합니다.

속도가 빠르게 구축되어 우리가 원하는 것보다 더 빨리 Performante의 메커니즘에 친밀감을 갖게 됩니다. 다른 스포츠카의 경우, 우리는 직선 도로에서 시속 170마일로 질주한 후 세 번째 랩에서 급격하게 좌우 시케인을 앞두고 브레이크를 밟는 것을 조심할 것입니다. 하지만 어쨌든 우리는 거침없는 자신감을 가지고 Performante를 회전하고, 카운터 스티어링하고, 트레일 브레이크를 밟고 있습니다.

Miles Branman/디지털 트렌드

비명을 지르는 V10과 굉장한 저단 변속은 우리가 한계에서 느끼는 평정심과 상충됩니다. “우리는 직장에서 ALA를 알고 있나요?” 아마도 당신이 상상할 수 있는 의미가 아닐 수도 있습니다. 중력 압력이 가해지거나 해제되는 느낌이 없습니다. 오히려, Performante는 당신이 다르게 기대할 때 심어진 느낌을 줍니다. 언덕을 오르고, 내리막길을 가고, 캠버를 벗어난 모퉁이를 돌 때 – 자기 보존을 위해 완화가 필요한 때 – Performante는 더 세게 밀어달라고 간청합니다. Imola는 기회가 없습니다.

안전

NHTSA나 IIHS 모두 우라칸(어떤 형태로든)을 평가하지 않기 때문에 사고 시 슈퍼카의 안전성에 대해 말할 수 없습니다. 독립 기관 등급 외에도 Huracán Performante에는 4개의 에어백, 측면 충격 빔, 트랙션 컨트롤, 안정성 컨트롤 및 ABS가 있습니다.

결론

지친 "도로를 위한 경주용 자동차"라는 비유는 생략하겠지만, Huracán Performante를 모터스포츠 기계의 몰입형 운전 경험과 비교하지 않는 것은 어렵습니다. 슈퍼카 중에서도 랩 타임을 없애기 위해 특별히 제작된 차량은 거의 없습니다. Performante의 혁신적인 에어로 엔지니어링은 전통적인 성능 튜닝과 결합되어 최고의 거리 법적 즐거움을 선사합니다. 람보르기니의 최신작은 세계에서 가장 빠른 자동차를 그냥 두드리는 것이 아닙니다. 그것을하는 동안 쇼를합니다.

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