2016 지프 랭글러 루비콘

2016 지프 랭글러 루비콘

MSRP $37,995.00

점수 세부정보

"Jeep Wrangler는 시대를 초월한 외관과 비교할 수 없는 오프로드 능력으로 그 뿌리에 충실합니다."

장점

• 뛰어난 오프로드 성능
• 도시 환경의 집에서도
• 뿌리에 충실함
• 헤리티지 스타일을 접목한 스타일링

단점

• 원시 인포테인먼트 시스템
• 도시 주변에는 세련미가 부족합니다.

Wrangler는 공식적인 소개가 필요하지 않습니다. 진정한 아이콘인 이 모델은 전형적인 오프로더로 전 세계적으로 알려져 있으며 여전히 Jeep 라인업의 중심입니다. 열성팬에게 미국 자동차 산업을 대표하는 세 가지 명판을 나열해 달라고 요청하면 "콜벳", "머스탱", "랭글러" 또는 최소한 "지프"라는 이름을 듣게 될 가능성이 높습니다.

한 쌍의 둥근 헤드라이트, 7개의 높은 슬롯이 있는 그릴, 후면에 장착된 스페어 타이어는 Wrangler의 시대를 초월한 외관을 특징으로 합니다. 전 세계의 모방자들은 수십 년 동안 시장 점유율의 일부를 차지하려고 노력했지만 누구도 성공하지 못했습니다. 나는 그 비밀이 무엇인지 알아보기 위해 Wrangler Rubicon Hard Rock을 운전하는 데 일주일을 보냈습니다.

기본 사항

랭글러에는 6,500rpm에서 285마력, 4,800rpm에서 260파운드-피트의 토크를 제공하는 3.6리터 펜타스타 V6가 장착되어 있습니다. 6기통은 5단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴를 회전시킵니다. 이는 7단 이상의 기어박스가 일반적이기 때문에 자동차용 Nokia 3310과 동일합니다. 6단 수동변속기가 표준이다.

랭글러 루비콘은 파트타임 4륜구동 시스템을 갖추고 있습니다. 간단히 말해서 일상적인 주행 조건에서는 후륜 구동입니다. 그러나 센터 콘솔의 기어 선택기 바로 옆에는 운전자가 각각 4H와 4L이라는 두 가지 4륜 구동 모드 중 하나를 선택할 수 있는 레버가 있습니다. 그리고 그것은 빙산의 일각에 불과합니다.

남들 없는 집에서

Wrangler Rubicon과 오늘날의 자동차 기반 크로스오버의 주요 차이점은 4륜 구동이 오프로드나 악천후에서만 사용할 수 있다는 것입니다. 4H 또는 4L의 속도로 건조한 포장도로를 주행하면 드라이브라인이 손상될 수 있습니다. 설정하고 잊어버리는 시스템은 아니지만 파트타임 설정은 Wrangler에 더 많은 오프로드 성능을 제공합니다.

거의 1피트에 달하는 지상고 외에도 내 테스터는 옵션인 4.10 리어 액슬을 자랑하며 전면과 후면을 잠급니다. 차동 장치 및 더 많은 휠을 허용하기 위해 버튼을 누르면 전자적으로 연결을 끊을 수 있는 트릭 스웨이 바 앞으로 여행. 완전히 재고가 있음에도 불구하고 오프로드 성능이 매우 뛰어납니다. 헐거운 바위와 바퀴자국이 가득한 가파른 언덕을 오르는 동안에도 땀 한 방울 흘리지 않습니다. 험난한 산책로, 강, 진흙 구덩이를 주행할 수 있도록 특별히 설계되었기 때문에 차체가 삐걱거리지 않고 바퀴가 과도하게 회전하지 않습니다. 산에서 Wrangler는 산양처럼 확실한 발을 가지고 있습니다.

공원 관리인이 소유하지 않는 한, 평균적인 랭글러는 대부분의 시간을 포장도로에서 보냅니다. 그리고 실수하지 마십시오. 이 자동차는 황야에서만 집처럼 사용할 수 있는 거칠고 길들일 수 없는 오프로더가 아닙니다.

Ronan Glon/디지털 트렌드

3세대에 걸쳐 이 자동차는 유능한 일일 운전자로 변모했습니다. 바람소리도 문제가 되지 않아 고속에서도 대화가 가능합니다. 보온성이 좋은 상판과 강력한 히터로 겨울에도 사용할 수 있습니다. 보기보다 작기 때문에 시장에서 가장 도시 친화적인 SUV라는 영예를 얻었습니다.

매일 랭글러를 운전할 때 여전히 몇 가지 양보해야 할 사항이 있습니다. 특히, 도로의 작은 결함도 지나갈 때 서스펜션은 부인할 수 없을 정도로 뻣뻣하고, 휠베이스가 짧아 핸들링이 기껏해야 불안해집니다. 마지막으로 스티어링이 유난히 모호하고 피드백이 거의 존재하지 않는다.

Wrangler는 결코 가벼운 자동차는 아니지만 285마력과 4.10 리어 액슬을 갖추고 있어 놀라운 활력을 제공합니다. 예상되는 단점은 연비가 기껏해야 평범하다는 것입니다. 나는 일주일 간의 혼합 운전 동안 평균 약 17mpg를 기록했는데, 이는 EPA가 Jeep이 반환해야 한다고 말하는 것과 대략 비슷한 수준입니다. 실제로 볼보 240보다 항력 계수가 높은 자동차의 경우 그다지 나쁘지는 않지만 캘리포니아 규제 당국을 현혹시키지는 않을 것입니다.

실리콘 밸리? 루비콘 밸리를 경험해 보세요

랭글러는 현대 자동차 기술의 세계로 질주하고 비명을 지르며 끌려갔습니다. 인포테인먼트 시스템은 다른 시대의 숙취입니다. 마치 몇 년 전으로 여행을 떠나 Jeep 모회사인 Chrysler의 Uconnect 소프트웨어 초기 버전을 사용하는 것과 같습니다. 결코 나쁜 시스템은 아닙니다. 사용이 직관적이고 입력에 빠르게 반응합니다. 하지만 눈에 띄게 구식이고 지나치게 기본적이며 6.5인치 화면의 해상도는 게임보이다운 수준입니다. 분명히 인포테인먼트 부서에는 개선의 여지가 있습니다. 하지만 공평하게 말하면 기술적인 측면을 고려하여 랭글러를 구입한 사람은 아무도 없습니다.

인포테인먼트를 제외하면 객실은 여행하기에 편안한 장소입니다. 플라스틱 중 일부는 고급 크로스오버에서 발견되는 재료에 비해 기반암과 같지만 적어도 21세기에 디자인된 것처럼 느껴집니다.^성 세기. 제가 테스트할 땐 그런 말을 못했어요. 랜드로버 디펜더, 전 랭글러 라이벌이었던 연못 건너편에서 1년도 채 안 되어 안전 및 배기가스 규제에 굴복했습니다. 대부분의 손잡이와 스위치는 예상되는 위치에 배치되어 있으며 계기판은 아날로그 게이지와 한 쌍의 작은 디지털 정보 화면을 갖춘 읽기 쉬운 장치입니다.

Wrangler가 너무 현대적이라면 그 투박한 매력이 일부 사라질 것입니다. 저는 Jeep이 평평하고 키가 크고 덩어리진 대시보드를 그대로 유지한 점이 마음에 듭니다. 현 세대에 잘 어울리는 오리지널 Willys와 이후 CJ 모델에 대한 후퇴입니다.

앞좌석은 전방 도로에 대한 높은 전망을 제공하며 Mud-Terrain 타이어가 포장도로, 진흙, 바위 위에서 회전할 때 적절한 지지력을 제공합니다. 뒷좌석 벤치가 비좁고 접근이 어려운데, 그래서 지프는 언리미티드(Unlimited)라는 이름의 4도어 모델로 라인업을 확장했다. 2도어 모델은 뿌리에 가깝게 유지되는 반면, Unlimited는 승객과 화물 모두를 위해 더 많은 공간이 필요한 가족에게 적합합니다.

내 테스터에는 소프트 탑을 3피스 하드 탑으로 대체하는 1,595달러 옵션인 Jeep의 Freedom Top이 장착되어 있습니다. Freedom Top을 사용하면 두 개의 전면 패널을 실내에 보관할 수 있으므로 기분에 따라 상체를 벗는 것이 쉽습니다. 3피스 구성은 도우미 없이도 상단을 완전히 제거하는 작업을 용이하게 하며 외부 요소로부터 추가적인 보호 기능을 제공합니다. 안심하십시오. 도어는 여전히 쉽게 제거 가능하고 앞유리는 접혀집니다. 볼트를 보관할 수 있도록 트렁크 바닥에 구획이 내장되어 있습니다.

우리의 테이크

나는 Jeep Wrangler가 지난 20년 동안 미국이 가장 좋아하는 오프로더였다는 사실이 놀랍지 않습니다. 내구성이 뛰어나고 가격이 저렴하며 입이 떡 벌어질 정도로 성능이 뛰어납니다. 완벽하지는 않습니다. 인포테인먼트 시스템은 기껏해야 원시적이며 도시 주변에는 세련미가 부족합니다. 하지만 다목적 차량이 아닌 오프로더이기 때문에 이러한 문제를 결함이라고 부르는 것은 요점을 완전히 놓치게 됩니다.

이 세대의 랭글러(내부적으로 JK로 알려짐)는 이 세상에서 오래 살지 못합니다. 새로운 모델이 단 몇 달 안에 데뷔할 것으로 예상되며, Jeep이 어떤 모습을 보여줄지 무척 기대됩니다.

더 나은 대안이 있습니까?

5년 전만 해도 저는 Nissan XTerra와 Toyota FJ Cruiser를 잠재적인 Wrangler 경쟁자로 나열했습니다. 둘 다 현재 생산이 중단되어 Wrangler의 가장 직접적인 라이벌은 토요타 4러너.

4Runner는 더 멋지고 넓은 내부를 제공하지만 Wrangler만큼 견고하지는 않으며 앵글 그라인더가 포함되지 않으면 토플리스로 갈 수 없습니다. 그만큼 랜드로버 레인지로버 이보크 컨버터블 토플리스 상자를 선택하지만 기본 Wrangler보다 두 배 이상 비싸기 때문에 두 개를 같은 링에 넣는 것은 공정한 싸움이 아닙니다. 궁극적으로 진정한 오프로더를 원한다면 랭글러보다 더 나은 선택은 없습니다.

얼마나 오래 갈까요?

인포테인먼트 시스템은 몇 달마다 발전하지만 오프로드 용량은 시대를 초월합니다. Wrangler는 기술 측면에서 이미 구식이지만 여전히 전국 쇼핑 목록에서 1위를 차지하고 있습니다. 왜냐하면 지금으로부터 40년 후에도 여전히 오늘날과 같은 성능을 발휘하고 계속해서 주목을 받을 것이기 때문입니다.

꼭 사야 할까요?

Wrangler는 시장에서 가장 뛰어난 공장 제작 오프로더이자 돈으로 살 수 있는 가장 저렴한 컨버터블 중 하나입니다. 편안함이 절대적인 우선순위가 아니라면 랭글러를 구입하지 않을 이유를 찾기는 어렵습니다.

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