미국 모터스포츠에서 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway)보다 더 멋진 무대는 없습니다. 인디 500. 이 고속도로는 새로운 자동차 기술의 시험장으로 건설되었으며, 2021년 첫 번째 자율주행차 경주가 개최될 때 다시 그 역할을 맡게 될 것입니다.
인디 자율주행 챌린지는 대학들이 자율주행 경주용 자동차를 디자인하기 위한 대회입니다. 경쟁자들은 2.5마일 타원형 트랙에서 정면으로 대결하는 경주에서 자율 경주용 자동차를 제어하는 소프트웨어를 설계할 것이라고 합니다. 경주자. 목표는 완전 자율주행차와 첨단 운전자 지원 시스템의 상용화를 가속화하는 것입니다.
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대회는 5개 라운드로 구성됩니다. 첫 번째 라운드에서 팀은 짧은 백서를 제출합니다. 두 번째 라운드에서는 비디오를 제출하거나 퍼듀 대학의 자율 고카트 대회에 참가하여 기술이 작동한다는 것을 입증해야 합니다. 인디애나폴리스 모터 스피드웨이. 3라운드는 시뮬레이터를 이용한 가상 레이스, 4라운드는 스피드웨이에서 실제 테스트를 진행한다. 5라운드는 실제 경주로, 1위, 2위, 3위에게는 각각 100만 달러, 250,000달러, 50,000달러의 상금이 수여됩니다.
모든 팀은 Dallara IL-15 Indy Lights 경주용 자동차의 수정된 버전을 사용합니다. Indy Lights는 IndyCar 경주의 마이너 리그이지만 Racer에 따르면 이 자동차는 여전히 210mph의 속도를 낼 수 있습니다. 달라라 자동차를 자율 레이서로 전환하는 과정에서 각 팀과 직접 협력할 예정입니다.
인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway)는 자동차 기술의 시험장으로 1909년에 개장했습니다. 경주는 신기술 개발에 박차를 가할 것이며 자동차가 여기에 존재한다는 것을 대중에게 증명할 것이라고 스피드웨이 창립자들은 추론했습니다. Indy 500은 다음을 포함한 많은 기술을 선보였습니다. 백미러 — 실험은 점차 우선순위가 낮아졌습니다. 팀이 승리 공식에 도달하면 모든 차량이 사실상 동일해질 때까지 다른 팀이 이를 복사했습니다. 공정한 경쟁의 장을 보장하기 위해 IndyCar는 이제
표준화된 자동차 디자인, 엄격한 규칙 프레임워크 내에서 Chevrolet 또는 Honda가 제공하는 엔진을 사용합니다. 시리즈 채택 예정 하이브리드 파워트레인 2022년에는 엄격한 규칙에 따라 구축될 예정입니다.경주는 과거 신기술의 고속 도가니 역할을 했지만, 자율주행차에 어떤 영향을 미칠지는 불분명합니다. 자율주행차가 직면한 문제는 고속 타원을 다루는 것보다는 다음과 같은 일상적인 일을 다루는 것에 더 가깝습니다. 버그 튀김 그리고 이중 주차 차량. 트랙용으로 제작된 자동차가 반드시 도로에서 편안할 수는 없듯이, Indy에서 배운 교훈은 공공 도로로 이전되지 않을 수도 있습니다.
자율주행 자동차가 트랙에 진입한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 아우디는 세계 경마장을 순회하는 테스트 차량 한 쌍을 제작했으며 프로토타입 자율주행 차량도 경주에 투입했습니다. 파이크스 피크 언덕 오르기 강의. Roborace는 자율주행차 전용 레이싱 시리즈를 출시하기를 희망합니다. 반면 자동차 자체는 꽤 멋있어 보여, 첫 번째 경주가 언제 열릴지는 불분명합니다.
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