새로운 운전자 모니터링 시스템을 테스트하는 데에는 적어도 두 개의 도시가 참여하게 될 것입니다. 각각의 경우 운전자의 스마트폰은 데이터를 수집 및 전송하고 운전자에게 보고하는 데 사용됩니다.
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뉴욕, 로스앤젤레스, 시카고 및 기타 최소 6개 도시에서 운전자는 각 주행 후 가속 및 제동 점수를 포함하여 운전이 얼마나 원활했는지에 대한 보고서를 받게 됩니다. 운전자가 제한 속도를 초과하면 Uber는 운행 후 보고서를 기다리지 않고 즉시 경고를 보냅니다. 그것이 빅 브라더처럼 들린다면, 당신은 혼자가 아닙니다.
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미확인 도시에서는 별도의 테스트를 통해 운전자가 이동 중에 휴대전화를 만지는 것을 관찰합니다. Uber는 전화기의 내부 자이로스코프를 사용하여 운전자가 문자 메시지를 보내고 있는지 알 수 있습니다. 운전 중 문자 메시지를 보내는 것은 안전 문제입니다. 또한 46개 주와 워싱턴 DC, 푸에르토리코, 괌, 미국령 버진 아일랜드에서도 불법입니다. 전국 주 입법부 회의에 따르면.
많은 Uber 운전자는 자신이 독립 계약자로 간주된다는 사실에 불만을 품고 직원처럼 대우받기를 원합니다. 그리고 그들은 독립적인 계약자로 간주되기 때문에 운전자는 휴대폰 사용을 침해적으로 모니터링하는 것을 고려할 수 있습니다. 상업용 운전사 직원은 최소 50년 동안 다양한 기술을 통해 고용주에 의해 모니터링되었습니다. (원래 방법은 회전할 때 원형 종이 카드를 표시하는 동작 활성화 펜을 사용했습니다. 트럭 운전실의 잠긴 시계 내부.) 그러나 독립 계약자는 바로 그런 것으로 가정됩니다. 독립적인.
Uber에 따르면 모니터링의 목적은 승객 평가에 대한 더 나은 피드백을 제공하는 것이라고 Wall Street Journal이 보도했습니다. 예를 들어, 운전자가 행동에서 높은 점수를 받았지만 운전 점수가 낮아서 낮은 평가를 받은 경우 해당 정보는 운전자에게 도움이 될 수 있습니다. 우버는 또한 테스트 중 모니터링 보고서를 회사에서 낮은 점수를 받은 운전자에게 불이익을 주는 데 사용하지 않을 것이라고 말했습니다. 그러나 회사는 향후 점수가 낮은 운전자에 대한 부정적인 결과를 배제하지 않았습니다.
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