2019 램 1500 첫 드라이브 리뷰

지난 몇 년은 풀사이즈 픽업에 좋은 성과를 거두었습니다. 탄탄한 경제와 상대적으로 낮은 가스 가격으로 인해 구매자들은 이러한 구매를 기피했습니다. 더 크고 무거운 차량이 다시 접혀졌고 Ram은 역대 최고의 2월을 마감했습니다. 1500. 트럭이 완전히 새로운 5세대 픽업으로 곧 교체될 예정이라는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다.

"이 트럭은 지금까지 우리가 브랜드로서 달성한 가장 중요한 성과입니다."라고 Jim Morrison 사장은 자랑했습니다. 램 회사의 완전히 새로운 1500 픽업 중 FCA 북미 브랜드입니다. 2009년 Dodge 브랜드에서 분리된 이후 Ram의 판매량은 260,000에서 700,000으로 증가했습니다.

그러나 포드가 계속해서 시장 1위 자리를 장악하면서 F-150 40년 넘게 미국에서 가장 잘 팔리는 트럭이었으며, General Motors가 최근 완전히 새로운 트럭을 선보였습니다. 쉐보레 실버라도 그리고 GMC의 시에라(Sierra), 램(Ram)은 그 영예에 안주할 수 없습니다.

Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn 및 Limited 트림으로 제공되는 Ram은 이제 1500이 나올 수 있도록 많은 노력을 기울였습니다. 거의 모든 유형의 픽업 고객을 위해 고객이 희박한 업무용 트럭부터 화려한 럭셔리까지 모든 것을 지정할 수 있습니다. 도구. Quad Tradesmen 4×2(목적지 요금 전)의 기본 가격 $31,695부터 시작하는 Crew Cab Longhorn 4×4 테스터의 시작 MSRP는 $54,890입니다.

인테리어와 기술

수납, 기능, 기술에 중점을 두고 개발한 램의 목표는 신형 1500의 인테리어 의 수석 인테리어 디자이너인 Ryan Nagode는 "시장에 나와 있는 트럭 중 최고의 인테리어를 디자인하는 것"이라고 말했습니다. 램. 비유적으로나 문자 그대로 이러한 개편의 중심은 회사의 4세대 소프트웨어를 활용하는 새로운 태블릿 크기의 12인치 Uconnect 인포테인먼트 시스템입니다. Apple CarPlay와 같은 거의 필수 기능과 함께

기계적 인조 인간 Auto 및 Sirius XM 시스템은 19개의 프리미엄 스피커, 900와트 서라운드 사운드 앰프, 10인치 서브우퍼 및 능동형 소음 제거 기능을 갖춘 Harman Kardon Hi-Fi 설정과 함께 사용할 수 있습니다.

8.4인치 터치 스크린 디스플레이는 여전히 사용할 수 있지만, 새로운 대형 12인치 디스플레이 이외의 다른 디스플레이를 사용하는 것은 상대적으로 까다로워 보입니다. 내비게이션 시스템을 사용할 때 전체 화면, 멀티 터치 제스처 기능이 드러나며, 이를 반으로 나누어 두 가지 다른 기능이 동시에 존재할 수 있습니다. 표준 USB와 함께 USB-C 포트를 찾는 것은 Ram이 이러한 트럭의 미래 보장에 대해 진지하다는 것을 보여주는 반가운 일이었습니다.

작은 상자와 칸막이는 시선이 닿는 거의 모든 곳에 숨겨져 있으며, 동굴 같은 센터 콘솔 보관함은 휴대폰, 태블릿, 카메라 및 40리터 스토리지보다 작은 모든 것에 빠르게 액세스 용량.

트림 수준에 따라 Ram의 인테리어 품질은 Tradesman의 장식이 없는 다양한 천부터 객관적인 플러시 천까지 다양합니다. 실제 브랜딩 아이언으로 브랜드화된 실제 목재 액센트를 특징으로 하는 Longhorn 테스터의 캐빈은 그런 종류의 제품에 관심이 있다면 꽤 깔끔합니다. 물건.

트럭 시장이 다양해짐에 따라 Ram은 모든 주요 구매 그룹에 패키지를 제공하는 일을 훌륭하게 수행하고 있으며 이는 인테리어 디자인에 반영됩니다. Limited 및 Longhorn 모델은 부드러운 터치 가죽, 브러시드 알루미늄 액센트 및 기타 고급 약속을 제공하는 반면 Rebel은 오프로드에 초점을 맞춰 더욱 젊은 분위기를 얻습니다.

운전자를 보조하는 것은 360도 서라운드 뷰 카메라 시스템, 완전히 정지, 유지 및 재개할 수 있는 적응형 크루즈 컨트롤 시스템입니다. 트럭 앞 차량과의 거리, 사각지대 모니터링, 전방 충돌 경고, 차선 유지 등 능동형 안전 기능 돕다.

운전 경험

여기에서 사용 가능한 3.6리터 Pentastar V6 및 5.7리터 Hemi V8은 익숙하지만 둘 다 처음으로 새로운 "eTorque" 48V 마일드 하이브리드 시스템과 함께 사용할 수 있습니다. V6의 경우 최대 90lb-ft, V8의 경우 최대 130lb-ft의 토크를 제공한다고 알려진 이 시스템은 주로 다음을 제공하도록 설계되었습니다. 기존에 보조 동력을 추가하는 대신 Start/Stop 연료 절약 시스템이 더욱 원활하게 작동됩니다. 파워트레인. 안타깝게도 시스템이 실제로 어떻게 작동하는지 확인하려면 조금 더 기다려야 합니다. 현재 보유하고 있는 트럭에는 eTorque 시스템이 장착되어 있지 않습니다.

395마력의 Hemi는 몇 가지 중요한 업그레이드가 늦어졌지만 여전히 견고한 발전소임이 입증되었습니다. Ford의 터보차저 3.5리터 엔진에서는 찾아볼 수 없는 목청이 많고 독특한 V8 포효와 함께 활기찬 가속이 가능합니다. 에코부스트 V6. ZF에서 파생된 8단 자동 변속기는 이제 전체 1500 모델 라인업에 표준으로 적용되며 1500의 효율성을 상대적으로 유지합니다. Hemi 구동 Longhorn 승무원 운전실 테스터는 도시 주행, 고속도로 순항 및 납발 비포장도로 테스트를 혼합하여 사용하는 동안 평균 약 16mpg를 확인했습니다. 하이브리드 시스템을 추가하면 숫자가 눈에 띄게 늘어날 것으로 예상됩니다. 공식 EPA 수치는 아직 제공되지 않습니다.

보증

2019 Ram 1500에는 5년, 60,000마일 파워트레인 제한 보증이 제공됩니다. 여기에는 엔진, 변속기, 구동 시스템 등 해당 파워트레인 구성 요소를 수리하는 데 필요한 모든 부품 및 인건비가 포함됩니다. 보장 범위에는 가장 가까운 곳까지의 무료 견인이 포함됩니다. 램 필요한 경우 딜러. 보증은 양도가 가능하므로 보증 기간 동안 트럭을 판매한 고객이 새 소유자에게 보증을 넘길 수 있습니다.

표준 3년, 36,000마일 기본 제한 보증은 Ram 1500의 차체부터 전기 시스템까지 범퍼 간 보증을 제공합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

어떤 트림 레벨이 가장 적합한지는 개별 트럭 구매자의 요구 사항에 따라 다르지만 다음과 같은 옵션이 있습니다. 12인치 터치스크린 인포테인먼트, Harmon Kardon 오디오, Hemi V8은 추가 비용을 지불할 가치가 충분히 있습니다. 수요.

우리에게는 하이라이딩 Rebel 트림이 가장 매력적이었습니다. 고속 사막 폭발에서 Ford의 F-150 Raptor와 맞대결할 수 있는 하드웨어는 없을 수도 있지만, 우람한 4×4 구동계, 대담한 스타일, 빌스타인 장착 서스펜션 시스템과 의도적인 내부 처리는 대부분의 오프로드 중심 트럭을 달래기에 충분한 성능, 스타일 및 기능성을 제공했습니다. 구매자.

결론

Ram은 경량 대형 트럭 부문에서 치열한 경쟁에 직면해 있지만 새로운 1500은 가치 있는 경쟁자임이 입증되었습니다. 5세대 트럭은 깔끔한 재설계라기보다는 이전 모델의 진화처럼 느껴지지만, 점진적인 개선을 통해 거의 모든 사용자의 요구에 맞게 맞춤화할 수 있는 더욱 강력하고 유용한 모듈형 픽업이 탄생했습니다. 어떤 구매자.

마일드 하이브리드 시스템이 일상적인 사용에서 어떻게 작동하는지 확인하려면 조금 더 기다려야 하지만, 곧 출시될 예정인 가용성은 특히 Hemi 장착 모델에서 반가운 광경입니다.

스펙트럼의 반대쪽 끝에서 우리는 왜 6.4리터 Hemi V8을 여기에서 사용할 수 없는지 궁금해하지 않을 수 없습니다. 침대, 그 트럭의 일반 택시 버전은 Viper V10 구동 Ram 시대를 회상하는 절대적인 폭동이 될 것입니다. SRT-10. 아마도 그것은 램 제품 기획자의 수정구슬?

그럼에도 불구하고 Ram 엔지니어들은 실제로 중요한 영역에 개발 노력(및 예산)을 투자했습니다. 구매자가 매일 감상할 수 있는 방식으로 기능 및 1500년대 사용 가능한 기술 제품군을 개선합니다. 기초. 전작과 크게 다르지는 않지만 거의 모든 면에서 램 트럭에 대한 변화는 올바른 방향으로 나아가는 단계임이 입증되었습니다.

편집자의 추천

• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 메르세데스-벤츠 EQE SUV 첫 드라이브 리뷰: 90년대 스타일, 최첨단 기술
• Ram EV 컨셉은 트럭 브랜드의 전기 미래를 미리 보여줍니다.
• 2023 기아 니로 EV 첫 주행 리뷰: 실용성은 지루할 필요가 없습니다
• 2022 폭스바겐 ID. Buzz의 첫 번째 드라이브 리뷰: 아이코닉한 히피 트럭이 전기로 변합니다.