전략의 대대적인 변화로, 포르쉐 르망 프로그램 규모를 축소하고 포뮬러 E 2019년부터 시작되는 전기 레이싱 시리즈. 포르쉐는 더 이상 종합 우승을 위해 경쟁하는 특수 목적의 하이브리드 경주용 자동차를 포함하는 최고의 LMP1 클래스에서 경주하지 않을 것입니다. 하지만 양산차용 GT 클래스에서는 계속 경주할 예정이다. 911과 함께 Le Mans, 나머지 FIA 세계 내구 챔피언십(WEC) 및 IMSA WeatherTech SportsCar 챔피언십에서 우승합니다.
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포르쉐의 행보는 충격적이면서도 예측 가능하다. 자동차 제조업체의 현재 LMP1 노력은 매우 성공적이었습니다. 포르쉐는 2014년 르망에서 다시 상위권 카테고리에 복귀했고, 2015년, 2016년에는 우승을 차지했다. 그리고 2017년. 또한 여러 FIA WEC 드라이버 및 제조업체 챔피언십을 보유하고 있습니다. 그러나 시대는 변합니다.
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LMP1 노력을 기울이는 데 드는 막대한 비용으로 인해 LMP1이 몰락했을 수도 있습니다. 포르쉐의 모회사인 폭스바겐(Volkswagen)은 현재 진행 중인 디젤 배기가스 스캔들로 인해 압박을 받고 있으며, 이로 인해 사촌인 아우디(Audi)도 이미 타격을 입었습니다. 르망 프로그램 취소. 포르쉐와 마찬가지로 아우디도 앞으로는 가격이 저렴한 포뮬러 E 시리즈에 집중할 예정이다. 이번 주 초, 메르세데스-벤츠는 인기 있는 독일 DTM 시리즈를 떠날 것이라고 발표했습니다. 포뮬러 E에 합류하기 위해.
마케팅 담당자에게 전기 자동차 경주 시리즈의 매력도 과소평가되어서는 안 됩니다. 포뮬러 E는 WEC보다 작고 권위도 떨어지며, 자동차는 여러 면에서 포르쉐의 강력한 자동차보다 덜 정교합니다.
919 하이브리드 르망 레이서, 포뮬러 E는 마케팅 관점에서 더 관련성이 있을 수 있습니다.현재 르망 프로그램이 시작되었을 때 포르쉐는 플러그인 하이브리드에 중점을 두었습니다. 주력 슈퍼카는 플러그인 하이브리드 918 스파이더였으며, 카이엔과 파나메라의 첫 번째 플러그인 하이브리드 버전을 막 출시했습니다. 그러나 이제 포르쉐는 순수 전기차로 초점을 옮기고 있습니다. 전기 세단을 출시할 예정이다. 2015년 미션 E 컨셉 기반 십년이 끝나기 전에.
포르쉐가 떠나면서 토요타만이 LMP1 클래스에서 경쟁하게 된다. 다른 것이 없다면 토요타는 내년에 오랫동안 기다려온 르망 우승을 차지할 가능성이 높지만 직접적인 경쟁이 없으면 공허한 우승이 될 것입니다. 르망 조직위는 비용을 낮추고 더 많은 제조업체를 유치하기 위해 규칙을 다시 작성해야 할 수도 있습니다.
르망의 미래가 열려있다면, 포르쉐 르망 프로그램에 참여하는 수많은 드라이버와 엔지니어들의 미래도 마찬가지입니다. 이들 중 대부분은 포뮬러 E에서는 필요하지 않습니다. 그러나 포르쉐는 “공장 드라이버를 포함해 성공적인 LMP1 팀을 그대로 유지할 것”이라고 밝혔다. 포뮬러 E와 다른 레이싱 시리즈에서 그들을 위한 자리를 찾으려고 노력할 것입니다.
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