애리조나 주 템피에서 자율주행 우버 차량이 충돌사고를 당했습니다.

템피 경찰 차량범죄수사국(Tempe Police Vehicle Crimes Unit)이 적극적으로 조사 중이다.
3월 18일 발생한 이번 사건의 자세한 내용입니다. 조사에 관한 최신 정보가 나오면 제공하겠습니다. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— 템피 경찰(@TempePolice) 2018년 3월 21일

보행자를 치어 치명상을 입힌 자율주행 우버 운전사는 TV 쇼를 스트리밍하던 중이었던 것으로 보인다. 훌루 지난 3월 비극적인 충돌 사고가 발생하기 직전에 새로운 경찰 보고서에 따르면. 이 폭로는 사고가 "완전히 피할 수 있었다"는 것을 암시하므로 Uber에 큰 좌절을 안겨줍니다.

템피 경찰서에서 발행한 318페이지 분량의 보고서에는 안전 운전자인 라파엘라 바스케스가 반복적으로 길을 바라보기보다는 아래를 내려다보며 0.5초만에 위를 올려다보며 차가 49세의 일레인(Elaine)과 충돌했습니다. Herzberg. 바스케스는 차량 살인 혐의로 기소될 수도 있다.

Hulu는 Vasquez의 계정이 활성화되어 있으며 쇼를 스트리밍하고 있음을 보여주는 기록을 경찰에 제공했으며, 그 목소리 보고서는 충돌이 발생한 날 저녁 42분 동안 오후 9시 59분에 끝났으며 이는 "대략적인 충돌 시간과 일치"한다고 보고서에 밝혔습니다.

차량 내부 영상을 보면 바스케스가 아래를 바라보고 있는 것으로 추정된다. “보고 있는 동안 다양한 지점에서 반응하며 능글맞게 웃거나 웃는 모습을 보이는 것 같습니다. 아래에."

경찰은 또한 바스케스가 사고 현장에서 경찰을 기다리는 동안 당국에 건 911 통화 녹음 파일 여러 개를 공개했습니다.

애리조나 주지사 더그 듀시(Doug Ducey)는 사고 이후 애리조나주 도로에서 자율주행차를 테스트하려는 우버의 승인을 중단했습니다. ~ 안에

편지 Uber CEO인 Dara Khosrowshahi에게 Ducey는 이 사건의 영상이 “불안하고 경악스럽다”고 말했습니다. 주지사로서 그의 최우선 순위는 공공 안전이라고 덧붙였습니다. 그는 자율주행차 기술을 운영하는 사람들에게는 공공 안전도 최우선 과제가 되어야 한다고 말했지만, 이번 치명적인 충돌은 "의심할 여지 없는 실패"라고 말했습니다. 이 기대에 부응해 달라”고 말했다. 그는 애리조나주 교통부에 우버의 자율주행 테스트를 중단하라고 지시했다고 말하며 마무리했다. 상태.

Uber는 이미 애리조나주 피닉스에서 실험적인 자율주행차에 제동을 걸었습니다. 펜실베니아주 피츠버그; 3월 18일 애리조나주 템피에서 프로토타입 중 하나와 여성이 연루된 치명적인 충돌 이후 불특정 기간 동안 캐나다 토론토와 샌프란시스코가 충돌했습니다.

이번 사건은 자율주행차와 관련된 최초의 보행자 사망 사건이 될 가능성이 높습니다.

무슨 일이에요?

템피 경찰국은 성명을 통해 자전거를 밀다가 부딪혀 부상으로 사망한 49세의 일레인 허즈버그(Elaine Herzberg)가 횡단보도 밖에서 걷고 있다고 밝혔다. 해당 차량은 자율주행 모드로 운행 중이었지만 당시 운전석에는 차량 운전자가 타고 있었다고 경찰은 밝혔다. 차량은 시속 45마일 구간에서 시속 40마일로 주행하던 중 Herzberg에 부딪혔고 브레이크를 밟거나 방향을 바꾸려고 하지 않았습니다. 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 트위터를 통해 이번 사건에 대한 조사를 개시할 계획이라며 앞으로 더 많은 조사가 있을 것이라고 밝혔습니다.

영상은 몇 가지 중요한 세부 사항을 강조합니다. 첫째, 프로토타입이 그녀에게 부딪혔을 때 Herzberg는 이미 도로에 진입하고 있었음을 보여줍니다. 이는 그녀가 마지막 순간에 길을 가로질러 돌진했다는 이전 보도와 모순된다. 결과적으로 밤에 볼 수 있는 일부 센서를 포함하여 센서 함대가 어둡지만 깨끗한 거리에서 보행자와 자전거를 인식하지 못한 이유에 대한 의문이 제기됩니다.

둘째, 비디오는 프로토타입의 운전자가 충돌이 발생하기 직전 몇 초 동안 도로에서 눈을 떼고 있음을 확인시켜 줍니다. 이것이 Uber 운영자 지침을 위반하는지 여부는 알 수 없습니다. 우리는 명확한 설명을 위해 회사에 연락했지만 대변인은 논평을 거부했습니다.

비디오는 조사에서 가장 중요한 정보를 나타냅니다. “어떤 모드(자율주행이든 자율주행이든)에서든 이 충돌을 피하는 것이 어려웠을 것이라는 점은 매우 분명합니다 인간이 주도하는) 그녀가 어떻게 그림자에서 도로로 바로 왔는지를 기반으로 합니다." Tempe의 경찰서장인 Sylvia Moir는 결론. 그러나 Uber의 프로토타입에는 결함이 없을 수도 있지만 운전석에 있는 운전자는 궁극적으로 기소될 수 있습니다.

누구 탓일까요?

모이어는 “이번 사고에서 우버의 잘못은 없을 것으로 예상된다”고 말했다. 이어 “우버 차량에 탑승한 (대리 운전자)을 상대로 고소할 가능성도 배제하지 않겠다”고 덧붙였다. Uber 프로토타입에 장착된 일부 센서를 만든 산호세 소재 회사인 Velodyne은 다른 그림을 그립니다. 회사는 그에게 말했다. BBC 사고로 인해 "당황"했으며 여전히 그 일이 어떻게 발생했는지 이해하려고 노력하고 있습니다. Uber에서 판매한 Lidar가 칠흑 같은 상황에서도 Herzberg를 발견했어야 한다고 주장합니다.

“우리 Lidar는 낮에도 볼 수 있을 뿐만 아니라 어둠 속에서도 완벽하게 잘 볼 수 있어 수백만 개의 정보를 생성할 수 있습니다. 그러나 결정을 내리기 위해 데이터를 해석하고 사용하는 것은 시스템의 나머지 부분에 달려 있습니다. 우리는 Uber의 의사결정 시스템이 어떻게 작동하는지 모릅니다.”라고 Velodyne Lidar의 사장인 Marta Hall이 설명했습니다. “우리는 사고가 Lidar로 인한 것이라고 믿지 않습니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다. Uber는 조사가 진행되는 동안 답변을 하지 않기로 결정했습니다.

내부자들은 Uber의 자율주행차 프로그램이 사고가 발생하기 훨씬 전부터 어려움을 겪기 시작했다고 제안합니다. 말하기 뉴욕 타임즈, 그들은 회사가 13마일마다 한 명의 사람이 개입한다는 목표를 달성하기 위해 고군분투하고 있다고 덧붙였습니다. 맥락을 추가하기 위해 Waymo는 평균 5,600마일마다 한 번의 인간 개입을 제공합니다. 문제를 복잡하게 만들기 위해 Uber는 최근 자율주행 운영자에게 팀으로 짝을 이루는 대신 공공 도로에서 스스로 자동차를 테스트하도록 요청했습니다. 일부 직원은 안전에 대한 우려를 표명했는데, 특히 운전석에서 오랜 시간을 보내는 동안 경계심을 유지하기가 어렵기 때문입니다.

같은 내부 관계자는 다라 코스로샤히 우버 CEO가 2017년 8월 회사에 도착했을 때 자율주행차 프로그램을 거의 중단할 뻔했다고 말했다. 그는 회사의 장기적인 전망에 중요하기 때문에 이를 저장했습니다. 그는 올 봄 애리조나에서 열리는 프로그램을 방문할 예정이었고 직원들은 그에게 프로토타입을 타고 무사히 탔으나, 일정과 무관한 일정 때문에 여행을 취소했다. 사고.

반응은 어땠나요?

우리의 마음은 피해자의 가족에게 갑니다. 우리는 전적으로 협력하고 있습니다 @TempePolice 그리고 현지 당국이 이 사건을 조사하고 있습니다.

— 우버 커뮤니케이션즈(@Uber_Comms) 2018년 3월 19일

“우리의 마음은 피해자 가족에게 갑니다. 우리는 이 사건을 조사하는 데 현지 당국과 전적으로 협력하고 있습니다.”라고 Uber 대변인이 Digital Trends에 말했습니다. 회사는 자율주행차 프로그램의 중단을 "표준적인 조치"라고 설명했습니다. 글을 쓰는 시점에서 테스트는 재개되지 않았습니다.

코스로샤히는 트위터에 슬픈 소식에 대해 애도를 표하며 "무슨 일이 일어났는지 이해하기 위해 현지 법 집행 기관과 협력하면서 피해자 가족을 생각하고 있다"고 밝혔습니다.

버락 오바마 대통령 시절 미국 교통부 장관을 지낸 앤서니 폭스는 자율주행차 안전에 대한 중요성을 더욱 강조했다. 성명:

“인명 손실을 초래한 Tempe 무인 자동차 사고에 대해 아직 알아야 할 것이 너무 많습니다. 즉, 이는 전체 AV 산업과 정부에 안전을 최우선으로 생각하라는 경각심을 불러일으키는 신호입니다.”

벨로다인 홀 측은 “생명을 구하기 위한 프로젝트의 미래가 매우 슬프고 안타깝고 걱정된다”고 덧붙였다.

우리는 또 무엇을 알고 있습니까?

가장 최근에는 다음과 같은 보고가 있었습니다. 정보 자율주행차가 실제로 Herzberg가 길을 건너는 것을 보았지만 회피 조치를 취하지 않기로 결정했을 수도 있음을 시사합니다. 실제로 차량은 보행자 감지를 '오탐'으로 표시했을 수도 있습니다.

아울렛은 자율주행차 센서가 사람이나 다른 물체일 수 있는 물체를 감지하는 경우가 많다고 보도했습니다. 안전 위험에는 예방 조치가 필요한 시기를 결정하는 특정 임계값도 있습니다. 찍은. 분명히 이 특정 Uber 차량의 경우 해당 바가 잘못 설정되어 그 결과 Herzberg가 차량 앞으로 다가갔을 때 볼보가 브레이크를 밟거나 방향을 바꾸지 않았습니다. 우버는 안전을 위해 앞좌석에 운전자를 태웠지만 충돌 영상이 공개됐다. Tempe 경찰서에 따르면 이 사람은 사고 당시 아래를 내려다보고 있었습니다. 장소.

당분간 Uber는 이 새로운 보고서에 대한 추가 세부 정보 제공을 거부하고 있습니다. 회사는 성명을 통해 “우리는 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 조사에 적극적으로 협력하고 있다”고 밝혔다. “해당 프로세스와 NTSB와 쌓아온 신뢰에 대한 존중으로 인해 사건의 구체적인 내용에 대해서는 언급할 수 없습니다. 그동안 우리는 자율주행차에 대한 전면적인 안전성 검토에 착수했습니다. 프로그램에 참여했으며, 전 NTSB 의장 Christopher Hart를 초빙하여 전반적인 안전에 관해 조언해 주었습니다. 문화. 우리의 검토는 시스템의 안전성부터 차량 운전자를 위한 교육 프로세스까지 모든 것을 검토하고 있으며 곧 더 많은 내용을 알려드릴 수 있기를 바랍니다.”

애리조나에서는 올해 보행자 사망 건수가 놀라울 정도로 늘어났습니다. 주지사 고속도로 안전 협회(Governors Highway Safety Association)가 3월 1일 발표한 보고서에 따르면 애리조나주, 보행자 사망률 가장 높았다 2017년부터 이용 가능한 데이터를 기반으로 한 국내.

Uber의 자율주행차가 애리조나주에서 운행되고 있습니다. 2017년 2월부터 자율주행차에 대한 전국적인 일련의 테스트의 일환으로. 회사는 올해 말까지 주에서 상업용 자율주행차 서비스를 시작할 계획이었지만 아직 진행 중인지는 확실하지 않습니다. 소식통은 또한 Uber가 회담에 들어갔다 자율주행 기술을 판매하기 위해 토요타와 손을 잡았다. 다시 말하지만, 우리는 거래가 어디에 있는지 모릅니다.

USA 투데이 차량 운전자인 44세의 라파엘라 바스케스(Rafaela Vasquez)는 무장강도 미수 혐의로 2000년대 초 애리조나 교도소에서 거의 4년 동안 복역했다고 보고했습니다. 우버 대변인은 적극적인 조사를 이유로 유죄 판결이나 회사의 채용 정책에 대한 논평을 거부했습니다.

6월 22일 업데이트: Uber 안전 운전자가 충돌 직전 Hulu를 지켜보고 있었다는 소식을 추가했습니다.

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