Corso Pilota: 페라리 운전 학교에 가는 것은 어떤가요?

페라리의 팬이라면 마지못해 럭셔리 자동차 제조사가 되었다는 사실을 아실 겁니다.

창립자 엔초 페라리(Enzo Ferrari)는 경주용 자동차를 만들고 싶었습니다. 사실, 그가 도로용 차량 분야로 사업을 확장한 유일한 이유는 사업의 재정적 수요를 지원하기 위해서였습니다. 그럼에도 불구하고 페라리가 만든 자동차는 선택된 소수에게만 전달되었습니다.

수십 년이 지난 후에도 최고의 로드카를 만드는 것이 브랜드의 현 상태이지만, 페라리 자동차는 여전히 무엇보다도 경주용으로 만들어졌습니다. 페라리는 여전히 경주하고 있고, 경주를 멈추지 않았으며 앞으로도 그럴 가능성이 거의 없습니다.

고객 레이싱 팀과 포뮬러 1 슈퍼스타를 제외하면 이 모든 유산이 합쳐진다고 생각할 수도 있습니다. 페라리를 가진 사람들이 다음 "자동차와 커피" 행사에서 자신의 구매에 대해 낭만적으로 이야기할 수 있는 기회에 지나지 않습니다. 이벤트. 어떤 사람들에게는 그것이 사실일 수도 있지만, 그 전통을 더 잘 이해하고 싶어하는 다른 고객들도 있습니다.

지난 11년 동안 Ferrari는 더 많은 고객들에게 Ferrari가 무엇을 할 수 있는지 확인할 수 있는 기회를 제공해 왔습니다. 코르소 필로타 드라이빙 코스. 하지만 이 날을 스릴을 추구하는 사람들을 달래기 위한 단순한 트랙 데이로 착각하지 마십시오. 페라리는 당신을 경주용 자동차 운전자로 만들고 싶어합니다.

실제로 페라리를 운전하는 방법

축하합니다. 당신은 페라리를 구입했고, 거기에 꽤 많은 돈을 썼습니다. 여러분은 엔진 출력, 제어력, 그것이 구현하는 경주의 고의적인 영혼에 대해 모두 알고 계십니다... yadda yadda yadda. 조심스럽게 스타벅스까지 차를 몰고 가서 모든 사람이 값비싼 선글라스를 알아볼 수 있도록 엔진을 건식 회전시킬 수도 있고, 그렇지 않으면 그것이 실제로 무엇을 할 수 있는지 배울 수도 있습니다.

오스틴에서 개최됨 아메리카 서킷

또는 서킷 몽트랑블랑 캐나다에서는 코르소 필로타(Corso Pilota)가 페라리 오너에게 체계적인 일련의 트랙 연습을 통해 레이싱의 기본을 가르치는 2일 코스를 수강할 수 있는 기회를 제공합니다. "스포츠"는 "고급", "진화" 및 "도전"을 포함하는 4가지 교육 수준의 초기 단계입니다. 당신이 할 수 있듯이 각 계층은 기술 수준을 높이고 "도전"을 추진하는 사람들은 기본적으로 해당 분야의 훈련을 받은 경주용 자동차 운전자입니다. 가리키다.

Ferrari는 나에게 클럽에 가입하고 스포츠카 운전 방법을 배울 수 있는 기회를 제공했습니다. 나는 아니오라고 말할 생각이 없었습니다.

트랙

퀘벡의 로렌시안 산맥에 자리잡은 몽트랑블랑의 2.65마일 서킷에 도착했을 때 날씨만큼 좋았습니다. 이 트랙은 1964년부터 이곳에 있었으며 F1 캐나다 그랑프리(F1 Canadian Gran Prix)를 비롯한 수많은 경주 이벤트가 몇 차례 개최되었습니다. 총 15턴으로 구성된 이 서킷은 두 개의 루프, 즉 빡빡하고 기술적인 원래 북쪽 루프와 트랙의 고속 구간인 남쪽 루프로 구성됩니다. 이곳에서 운전해 본 사람들의 말을 들어보면 '영혼'이라는 단어를 많이 듣게 될 것입니다. 영장이 없는 것도 아닙니다. 유명한 페라리 F1의 전설 미하엘 슈마허(Michael Schumacher)가 이 트랙을 운전하며 “작은 뉘르부르크링(little Nurburgring)”이라는 별명을 붙였는데, 강사들은 이를 자랑스럽게 거듭 칭찬했습니다. 코너의 템포에 대해 열정적으로 말하는 피에르 사보이(Pierre Savoy)는 “이 트랙은 운전자에 의해, 운전자를 위해 만들어졌습니다.”라고 말합니다. 그가 7번째 차례에 대해 이야기하는 것을 듣는 것은 누군가가 첫 키스를 회상하는 것을 듣는 것과 같습니다.

학교로 돌아가다

행사에서 나는 다양한 연령층의 열성적인 페라리 오너들로 둘러싸인 트랙 옆 임시 교실에 앉아 있었습니다. 가족을 데리고 온 사람도 있고, 혼자 운전하는 사람도 있습니다. 내가 끼어드는 사기꾼처럼 조용히 앉아 있는 동안 모두는 개인적인 페라리 이야기를 주고받고 있다.

우리는 Anthony Lazzaro, Pierre Savoy, Jeffery Segal 등을 포함하여 우리에게 로프를 보여줄 강사 명단의 인사를 받았습니다. 내 자격 증명 목록이 모두 개별적으로 있기 때문에 이 프로세스에는 시간이 좀 걸렸습니다. NASCAR, Touring Car 챔피언십, Indy 자동차, 미국 및 Le의 내구 경주를 포함한 arm 망.

Corso Pilota 수석 강사 Nick Longhi에 따르면 각 팀원이 자신의 레이싱 자격을 입증하는 방법은 간단했습니다. 즉, 승리하는 것입니다. Longhi는 모든 강사가 롤렉스를 착용하고 나타나야 한다고 농담했습니다. 롤렉스는 동명의 레이스 시리즈에서 우승해야만 얻을 수 있는 시계이며, 그 빛이 더 많이 스며들도록 놔두어야 합니다.

이것이 확립되면 수업이 시작될 시간이 되었다.

겸손이 시작된다

수년에 걸쳐 나는 트랙을 제시할 때 정말 편안할 만큼 공정한 몫의 트랙을 운전할 수 있는 큰 행운을 누렸습니다. 저도 자동차 저널리스트이기 때문에 기본적으로 실제보다 운전을 더 잘한다고 생각합니다. 내가 아는 내용이라도 가능하면 전문가의 지시를 거절하는 것 이미. 이 경우 처음부터 시작하는 것처럼 최선을 다해 수업을 진행했습니다.

운전의 기초를 다루는 수업 세션이 우리의 트랙 시간에 앞서 있었습니다. 좌석 위치부터 무게 배분, 휠 동역학까지 모든 것을 살펴보며 첫 번째 트랙 활동에 앞서 주의해야 할 모든 사항에 대해 교육을 받았습니다.

첫날은 Ferrari F12 Berlinetta를 타고 북쪽 루프 주변에서 제동 훈련과 오리엔테이션으로 구성되었습니다. 그것은 731마력 6.3리터 V12를 장착한 놀라운 전면 엔진 쿠페였습니다. 이는 우리가 수행하는 작업에 비해 약간 컸지만 나머지 기능 중 일부만 활용되었습니다. 우리는 트랙을 따라 매우 조심스럽게 안내를 받았고, 최적의 주행 라인과 제동 지점을 결정하는 방법을 들었으며, 코스를 여러 바퀴 돌면서 속도를 높였습니다. 한동안 놀다가 GT 챔피언십 2회 우승자인 강사 Jeff Segal에게 내가 얼마나 빨리 갈 수 있는지 보여 주기로 결정했습니다.

Segal은… 감동을 덜 받았습니다. 나는 하루 종일 내 머릿속에 울려퍼지는 피드백 포인트 목록을 가지고 다음 강의실 세션으로 절뚝거리며 나아갔습니다.

2일차

첫날 이후 내 꿈은 반복되는 모퉁이와 방향으로 가득 차 있었습니다. 더 잘하기로 결심하고 둘째 날에는 덜 완고해지기 위해 노력했습니다.

그만큼 페라리 캘리포니아 T 553마력을 제공하는 3.9리터 터보 V8과 접이식 하드탑을 갖춘 자동차 제조업체의 덜 공격적인 프론트 엔진 투어러입니다. 스키드 패드 세션에 대한 이상한 선택처럼 보이지만 그게 요점입니다.

스키드 패드에는 슬라이드 중 제어력을 가르치기 위한 다양한 연습이 있습니다. 첫 번째 비결은 원뿔 원 주위로 최소한 하나의 드리프트를 관리하는 것이었고, 그런 다음 더 발전된 숫자 8로 넘어갔습니다.

특히 터보 부스트가 시작될 때 Cali T의 뒷바퀴가 견인력을 깨는 데는 많은 시간이 걸리지 않습니다. 그래서 대부분의 세션은 우리가 제대로 작동할 때까지 반복적으로 매우 값비싼 컨버터블을 타고 피루엣을 하면서 보냈습니다. 8자 모양에 도달할 때쯤에는 적당한 리듬에 익숙해졌고, 눈알을 보는 법을 배웠습니다. 가고 싶었는데, 차가 언제 미끄러질지, 그리고 재빠르게 어떻게 제어해야 하는지 조종. 나는 더 나은 이해를 가지고 이 작업을 떠났지만, 그것을 숙달하는 것과는 거리가 멀었습니다.

테스트하기

둘째 날의 대부분은 북쪽 루프와 남쪽 루프를 모두 돌며 보냈습니다. 페라리 488 GTB, 3.9리터 트윈 터보 V8을 탑재한 미드엔진 스포츠카입니다. 그것은 스포츠카만큼 완벽했고, 우리는 그것을 트레이너로 사용했습니다.

과정의 이 시점에서 우리는 여행 과정에서 기초를 다진 개념을 실제로 망치게 되었습니다. 우리가 여러 차례에 걸쳐 반복적으로 수행한 모든 작업이 여기에 결합되었습니다.

강사마다 지시사항을 전달하는 방법이 다르기 때문에 처음에는 강사에서 강사로 인계되는 것이 답답했습니다. 어떤 사람들은 말하는 것보다 듣는 것을 더 많이 하고, 그 반대도 마찬가지입니다. 그것은 학습자에게도 달려 있습니다. 어떤 사람은 들은 대로 흡수하는 반면, 다른 사람은 실제 적용을 통해 더 많은 것을 배우는데, 나는 후자에 속한다.

예전에는 코스가 좀 더 친근하게 진행됐지만, 프로그램의 치솟는 인기는 양날의 검이 되었고, 클래스도 이전보다 약간 늘어났습니다. 혼자 차에 타고 나자 나는 더 편안해졌고 내가 받은 모든 지침을 적용하고 싶어졌습니다.

둘째 날 중순쯤 우리는 전체 통합 코스를 한 바퀴 돌았고, 각 강사가 제공하는 모든 정보가 내 마음 속에 소용돌이쳤습니다. Anthony Lazzaro는 "차는 당신이 보는 곳으로 이동합니다."라고 말했습니다. 피에르 사보이(Pierre Savoy)는 “숨 쉬는 것을 잊지 마세요.”라고 말했습니다.

한 바퀴 돌 때마다 피드백을 받았고, 첫날보다는 덜 매서워서 라인을 깔끔하게 정리한 것 같아요. 이제 대화는 미세 조정에 더 집중되었습니다.

사보이는 “라인은 좋아 보이는데 좀 뻣뻣했다”고 말했다. “정말 기분이 좋았어요… 숨 쉬는 걸 잊어버렸을 뿐이에요.” 나는 Savoy를 즐겁게 대답했습니다.

기계가 아닌 남자

나중에 나는 수많은 세션을 마친 후 Lazzaro 및 Segal과 함께 앉아 이 프로그램이 그들에게 어떤 의미인지 그들의 관점을 알아보았습니다. 우선 팀이 매우 긴밀하게 결속된 그룹이라는 것이 매우 분명합니다. 코르소 필로타가 활동한 11년 동안 직원 교체는 거의 없었습니다. 각 회원은 누군가에게 공연을 코칭하거나 페라리 소유자에게 즐거운 시간을 보여주는 것 등 자신이 하고 있는 일을 믿기 때문에 해마다 다시 돌아옵니다.

Lazzaro는 브랜드가 고객에게 최근 구매한 500마력 이상의 제품을 보여줄 책임이 매우 크다고 믿는다고 전합니다. 슈퍼카 할 수 있습니다. 안전이 아니라면 통제된 환경에서 스포츠카의 잠재력을 활용할 수 있는 기회를 제공하는 것입니다. 페라리는 이런 일을 하는 유일한 스포츠카 제조사는 아니지만 그 수가 아주 적습니다. 우연히도 주목을 받고 있는 것 같은 컨셉입니다. 최근 피아트(Fiat)가 발표했다. Bondurant 운전 학교와 제휴 124명의 아바스 바이어들에게 강의를 제공합니다. 캐딜락 역시 마찬가지다. CTS-V 및 ATS-V와 함께 운전자 교육 제공 고성능 자동차. 온트랙 퍼포먼스 트레이닝에 대한 접근성이 높아지는 이러한 추세는 확실히 모든 사람에게 좋은 일입니다.

Segal은 자동차 기술에 관한 흥미로운 점으로 이를 뒷받침했습니다. 프로그램이 실행되는 동안 자동차와 기본 기술이 향상되었습니다. 그러나 숙련된 사람이 그것을 받아들이는 동안 그것을 피하는 것은 훈련받지 않은 사람입니다. 트랙션 및 안정성 제어와 같은 대부분의 드라이버 지원 기능은 다양한 레이싱 시리즈에서 금지되지만 팀은 이를 포함하기 위해 가능한 한 규칙을 바꾸려고 합니다. 그렇다면 전문가가 원하면 아마추어는 왜 모든 기능을 끄고 싶어합니까?

그것은 당신의 자존심을 문 옆에 두는 첫 번째 교훈으로 돌아갑니다. 승리는 인상적이고 중요한 것이며 나머지는 단지 통제력입니다. 제어할 수 있는 도구를 갖고 있고 이를 무시하는 것은 말이 되지 않습니다. 페라리는 지구상에서 가장 강력한 세차 엔지니어링 성능의 자동차 중 하나이며, Corso Pilota는 집에 돌아올 때 이를 제어하는 ​​방법을 알려드리기 위해 존재합니다.

여파

집에 돌아온 후 나는 다시 운전대를 잡고 일반 차가 앞으로 가속할 때 뒤쪽에 얼마나 많은 무게가 전달되는지 생각했습니다. 나는 세게 브레이크를 밟다가 코너링을 통과하면서 차가 부드럽게 속도를 냈고, 정점에서 가속하기 전에 무게 균형을 중립화했습니다.

나는 페라리를 타지도 않았고, 트랙에 있지도 않았습니다. 말 그대로 부리또를 먹으러 가려고 했는데요.

다음 며칠 동안 나는 그 가르침이 얼마나 많이 흡수되었는지, 그리고 그것이 나의 일상 운전에 어떤 영향을 미쳤는지를 보고 경외심을 느꼈습니다. 코르소 필로타(Corso Pilota)는 부유한 페라리 고객의 자존심을 마사지하여 차세대 라이코넨, 슈마허 또는 알론소처럼 느끼게 만드는 레이스 드라이버 판타지 캠프일 수 있습니다. 참석하는 일부 사람들은 아마도 그것을 그렇게 생각할 것입니다. 그러나 Corso Pilota의 내용은 아닙니다. 강사들은 자신이 하는 일을 믿기 때문에 해마다 돌아오며, 코스에 참석하는 대부분의 사람들이 갈고닦을 수 있는 탄탄한 새로운 기술을 가지고 떠난다는 사실이 이를 입증합니다.

고속 자동차는 잊어버리세요. 감동적인 트랙은 잊어버리세요. 그리고 호화로운 산의 환경을 잊어버리세요. Corso Pilota의 가장 중요한 부분은 강사와 참석자 모두 사람입니다. 그리고 페라리로부터 페라리 운전 교육을 받은 후에는 거의 모든 것을 운전할 수 있습니다.