2017 캐딜락 CT6 플러그인 첫 드라이브 리뷰

2017 캐딜락 CT6 플러그인 첫 드라이브

MSRP $75,095.00

"Cadillac 하이브리드 CT6의 확장된 범위는 더 오랫동안 럭셔리함을 누릴 수 있다는 것을 의미합니다."

장점

• 고급스러운 인테리어
• 외부 센서의 영리한 사용
• 부드럽고 조용한 승차감
• 표준 모델에 비해 확장된 범위

단점

• CUE 내비게이션 지도가 오래되어 거의 깨졌습니다.
• 대형 하이브리드 배터리로 트렁크 공간 감소

캐딜락의 CT6는 정말 훌륭한 럭셔리 세단입니다. 도대체 우리는 너무 좋아해서 심지어 상을 줬어. 우리는 캐주얼한 우아함, 단순한 럭셔리함, 깔끔하게 통합된 기술 패키지를 좋아했습니다. 압도적인 가제트 컬렉션이 없습니다. 올해 CT6는 예상 연비를 두 배로 늘리는 하이브리드 파워라는 엄청난 트릭을 하나 더 추가했습니다. 우리는 뉴욕의 웨스트체스터 카운티를 통해 럭셔리 하이브리드를 타고 약간의 추가 전기가 멋진 캐디를 칭찬하는 방법을 확인했습니다.

새로운 소식

Cadillac CT6에는 18.4kWh 배터리 팩과 전기 가변 변속기(EVT)가 추가되었습니다. 이는 고속도로와 같이 원할 때 일반 자동 변속기처럼 작동하지만 효율성을 극대화하기 위해 모든 EV 구성 요소를 "혼합"하는 변속기를 의미합니다.

트림 레벨 및 기능

일을 단순하게 유지하면서 CT6 플러그인은 MSRP 75,095달러부터 시작하는 단일 트림 레벨로 제공됩니다. 이는 운전자 인식 및 편의 패키지(충돌 경고, 차선 유지 보조, 전방 보행자 제동 등), 향상된 시야를 제공합니다. 컴포트 패키지(리어 카메라 미러, 파노라믹 파워 선루프, 통풍 시트)와 운전자 보조 패키지(어댑티브 크루즈 컨트롤, 야간 투시경). 이는 Bose 10스피커 사운드 시스템, 풀 컬러 헤드업 디스플레이, 수공예 인테리어 등 모두 18인치 가공 휠을 탑재하고 있습니다.

기술개요

대시보드에는 Cadillac 사용자 경험인 CUE를 실행하는 10.2인치 터치스크린이 자리잡고 있습니다. 여기에서 승객은 내비게이션, 오디오 기능, 온도 조절, 전화 설정과 같은 일반적인 앱 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 Pandora 라디오가 내장되어 있고 OnStar가 장착되어 있어 운전자가 GM의 서비스 및 지원 네트워크에 등록할 수 있습니다. 이 구독에는 4G LTE 연결도 포함되어 CT6를 무선 핫스팟으로 전환합니다.

CUE에는 손 위에 떠 있는 것을 감지하여 메뉴 옵션을 표시하는 것과 같은 몇 가지 깔끔한 트릭도 있습니다. 또한 햅틱 피드백이 있어 앱을 터치하거나 키패드에 입력하면 입력에 대한 반응으로 약간의 진동을 느낄 수 있습니다.

우리 여행은 맨해튼에서 허드슨 강을 따라 직선으로 더 많은 곳까지 운전하는 간단한 여행이었지만 목가적인 풍경 속에서 우리는 CUE의 내비게이션을 활용했고 CUE가 얼마나 절실하게 필요한지 절실히 깨달았습니다. 업그레이드. 방향 자체는 괜찮았지만 3D 렌더링된 매핑은 오래된 하드웨어에서 실행하려는 비디오 게임처럼 버벅거렸습니다. 확대 또는 축소를 시도하면 어느 쪽이든 극단적인 보기가 발생하여 더 이상 사용하려고 하지 않게 되었습니다.

백미러의 화면은 뒤에 무엇이 있는지에 대한 광각 이미지를 제공합니다. 쉐보레 볼트 여기에서는 그게 표준이에요. 우리는 카메라의 평면 이미지로 깊이 인식을 잃기 때문에 표준 반사 거울이 더 자연스럽게 느껴진다는 것을 알았습니다. 다행히도 쉽게 끌 수 있습니다.

그러나 우리의 감각을 확장한 것은 전방 충돌 경고 및 차선 보조와 같은 기능을 촉진하는 자동차 주변의 수많은 센서였습니다. 상황(예: 좁은 장소에 주차)에 따라 CT6에는 일반적인 경고음 및 조명과 함께 좌석의 햅틱 피드백이 포함됩니다. 주차 시 차선을 벗어나거나 무언가에 너무 가까워지면 주의가 필요한 쪽의 좌석이 진동합니다. 이는 더 이상의 주의를 산만하게 하지 않으면서 운전자의 인식을 향상시키는 영리하고 직관적인 방법입니다.

인테리어 핏과 마감

Cadillac을 사용하면 인테리어를 정말 잘 할 수 있으며 CT6 플러그인도 예외는 아닙니다. 표준 CT6와 마찬가지로 스테인드 우드 트림, 손으로 뿌린 가죽, 그리고 전체적으로 충분한 크롬 액센트를 얻을 수 있습니다. 프리미엄 소재를 제외하고 다른 모든 터치 포인트는 단단한 플라스틱이 아닌 단단한 고무처럼 느껴집니다. 앞좌석은 아늑하면서도 넉넉한 느낌을 주며, 뒷좌석은 클래식 세단의 편안함을 선사합니다. 선택 사양인 뒷좌석 인포테인먼트 시스템은 조수석 뒤쪽에 10인치 스크린을 추가합니다. 이를 통해 뒷좌석에서는 라디오 기능에 액세스하고, DVD를 재생하고, CUE 시스템 화면을 전면에 미러링할 수 있습니다. 아, 그리고 OnStar 4G LTE 연결을 기억하시나요? 당신이 그것과 같은 장치를 가지고 있다면 구글 크롬캐스트, 또는 애플티비, 방금 뒷좌석을 이동식 거실로 만들었습니다.

다만 달라진 점은 플러그인의 배터리 팩을 수용하기 위해 넉넉한 세단 트렁크 공간이 사용되었다는 점입니다. 15입방피트의 트렁크 공간 대신 ​​잘 포장된 배터리가 공간의 3분의 1을 차지하는 것을 볼 수 있습니다. 더.

주행성능 및 MPG

도시를 벗어나는 길에는 CT6 플러그인이 부드럽고 럭셔리한 승차감을 무엇보다 중요하게 여깁니다. 표준 CT6과 마찬가지로 플러그인은 외부로부터의 탁월한 사운드 배플링과 공격적인 운전 스타일보다는 보다 편안한 운전 스타일을 장려하는 운전 위치를 유지합니다. EVT 변속기는 가속을 통해 원활하게 전환되며 정지 상태에서 신속하게 동력을 전달할 수 있지만 추월을 위해 가속력을 발휘하는 경우에는 즉각성이 부족합니다. 다시 말하지만, 고급차이지만 전기 블렌더가 효율적인 타력 주행에서 속도계 오르기까지 떨어지려면 비트가 필요한 것 같습니다.

캐디의 2.0리터 터보 4기통 엔진은 대부분의 힘든 작업을 수행하며 265마력을 제공합니다. 자체적이지만 배터리에 주스와 EVT 칩이 있는 한 335마력과 432파운드의 토크 안에. 그것은 뒷바퀴를 통해 모든 것을 아래로 밀어냅니다. 캐딜락은 하이브리드 시스템이 440마일의 주행 거리를 제공할 수 있으며 도시/고속도로 연비 등급이 62 MPGe라고 밝혔습니다.

결론

Cadillac CT6는 유용하고 사용하기 재미있는 다양한 장치가 잘 통합된 고급 차량의 좋은 예입니다. 미국식 럭셔리함을 더 오랫동안 크루즈할 수 있는 하이브리드 시스템을 도입하는 것은 우리에게는 훌륭하게 들리지만, 잘린 저장 공간으로 인해 여행 계획이 방해를 받을 수도 있습니다.

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