폭스바겐, I.D.와 함께 파이크스 피크로 복귀 신부님

1985년, 폭스바겐 골프의 낮은 굉음이 콜로라도 로키산맥의 평화로운 침묵을 깨뜨렸습니다. 그것은 평범한 독일 해치백이 아니었습니다. 그것은 많은 사람들이 세계에서 가장 힘든 언덕 오르막으로 간주하는 연례 경주인 파이크스 피크(Pikes Peak)에 도전하기 위해 제작된 프랑켄슈타인풍의 쌍발 엔진 기계였습니다. 폭스바겐은 3년 연속 골프와 경쟁했지만 결코 1위를 차지하지 못했습니다. 1987년에 거의 근접했지만 경주에서는 그렇지 않습니다. 단지 도요타에게 물어보세요. 회사는 거의 승리했다는 사실을 결코 잊지 않았으며 올해 마침내 복귀했습니다. 하지만 골프를 가져오는 것은 아닙니다.

폭스바겐은 31년 만에 I.D.와 함께 파이크스 피크로 돌아올 예정이다. 목적에 맞춰 설계된 경주용 자동차 R이 최근 화창한 프랑스 남부의 경주 트랙에서 공개되었습니다. I.D.처럼 완전히 전기적입니다. 이름에서 알 수 있지만 관련은 없습니다. 끈 ~의 컨셉 카 우리는 본 지난 2년 동안 자동차 쇼에서. 브랜드는 당분간 너무 많은 기술적인 세부 사항을 공개하지 않을 것이지만 우리는 R의 출력이 680마력과 479파운드-피트의 토크로 확인된다는 것을 알고 있습니다.

리튬 이온 배터리 팩은 2.25초 동안 0에서 62mph까지 질주할 수 있는 충분한 전력으로 두 개의 전기 모터를 작동합니다. R은 a보다 빠르다 포뮬러 1 자동차. 폭스바겐은 이를 극복하기에 충분할 것으로 기대하고 있다. 기존의 8분 57초의 전기차 기록.

낮고 넓으며 공격적인 I.D. R은 탄소 섬유를 광범위하게 사용하여 무게가 약 2,400파운드입니다. 폭스바겐은 12.4마일, 156회전 코스를 위해 특별히 사내에서 설계했습니다. 수십 년 동안 트랙에서 경험을 쌓은 포르쉐는 공기역학을 올바르게 구현하는 데 도움을 주었습니다. 폭스바겐 모터스포츠의 사장 스벤 스미츠(Sven Smeets)는 디지털 트렌드(Digital Trends)에 I.D. 그러나 R은 다른 모델과 부품을 공유하지 않습니다.

전기 주행은 해발 9,390피트에서 시작하여 14,110피트에서 끝나는 파이크스 피크(Pikes Peak)와 같은 경주에서 많은 의미를 갖습니다. 인간과 마찬가지로 자동차도 산소 부족으로 고통받습니다. 희박한 공기 마주친 높은 고도에서는 내연기관의 성능이 저하됩니다. 결과적으로 경쟁력을 유지하려면 특별한 조정이 필요합니다. 반면, 전기자동차는 공기 밀도와 관계없이 어디든 달립니다. 해결해야 할 장애물이 하나 적지만, 와트를 선호하여 휘발유를 버리는 데는 나름의 어려움이 따릅니다.

“무게가 가장 큰 적이에요. 전기차에서 배터리는 가장 무거운 부품이기 때문에 배터리 무게, 용량, 최대 출력 측면에서 최적의 절충점을 찾아야 합니다. 그것은 우리 팀에게 가장 큰 도전이었습니다.” Smeets는 자동차가 공개된 후 우리에게 말했습니다.

배터리 팩을 가득 채운 상태로 유지하는 것은 또 다른 과제입니다. Smeets는 드라이브트레인에 통합된 에너지 회수 시스템이 I.D.에서 사용하는 전기의 약 20%를 생성할 것이라고 지적했습니다. 경주 중 R. 생산 및 생산에 일반적으로 사용되는 경주용 자동차, 제동 중에 생성된 운동 에너지를 활용하고 이를 배터리 팩으로 다시 전달하는 시스템입니다. 엔지니어들은 구동계에 전화를 걸기 위해 필요한 적절한 회복량을 찾으면서 미세한 선을 긋습니다.

“재생은 배터리의 온도를 높입니다. 온도가 높을수록 성능이 떨어지므로 균형을 맞추는 것이 어렵습니다. 시뮬레이터에서 작업하는 것이 핵심이었습니다.”라고 Volkswagen Motorsport의 기술 이사인 François-Xavier Demaison은 설명했습니다.

신분증 R은 Unlimited 카테고리에서 경쟁할 예정입니다. 즉, 자동차가 기본 안전 규정을 충족하는 한 무엇이든 가능합니다. 코스를 통과할 방법을 찾으면 바나나 껍질로 구동되는 20년 된 스카니아 트럭을 경주할 수 있습니다. 여기서도 프로젝트의 실험적 특성으로 인해 트랙과 시뮬레이터에서의 테스트가 프로젝트의 중요한 부분이 되었습니다. 적합한 조종사를 찾는 것도 중요했습니다.

폭스바겐은 40세의 프랑스 조종사 로맹 뒤마(Romain Dumas)를 영입했다. 그는 세 차례에 걸쳐 Pikes Peak에서 우승했습니다. 그는 또한 르망 24시간 경주에서 1위를 차지했고, 다른 시리즈 중에서도 다카르 랠리에서 경쟁했습니다. 그는 전기 자동차 경주를 하게 되어 기쁘기도 하고 약간 놀랐습니다.

Dumas는 Digital Trends와의 인터뷰에서 "5년 전에 내가 680마력의 전기 자동차를 경주할 것이라고 말했다면 매우 놀랐을 것입니다."라고 말했습니다. “나는 내 경력에서 많은 일을 해왔지만 이번에는 완전히 다를 것입니다. 경주를 할 때 일반적으로 여러 참조 지점이 있습니다. 엔진 소음, 장비, 풍경. 전기차를 타면 남는 것은 풍경뿐인데, 파이크스 피크에서는 트랙에서만큼 도움이 되지 않습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

Dumas는 I.D. 테스트를 시작했습니다. R은 자동차가 덮개를 깬 직후 프랑스에서 발생했습니다. 5월 말 프로토타입은 미국으로 날아가서 파이크스 피크(Pikes Peak)에서 테스트를 시작할 예정입니다. 하지만 팀은 공공 도로이기 때문에 전체 코스에 접근할 수는 없습니다. 6월 24일에 우리는 다시 한 번 파이크스 피크 출발선에서 폭스바겐을 보게 될 것입니다. 하지만 이번에는 곰, 엘크, 퓨마가 잠을 자게 할 것입니다.

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