2017 포드 머스탱 GT
MSRP $32,395.00
"GT 배지에 충실한 2017 Ford Mustang은 그랜드 투어링을 제대로 수행합니다."
장점
- 전작에 비해 향상된 핸들링
- 잘 디자인된 인테리어
- 만족스러운 자연흡기 V8 엔진
단점
- 정제되지 않은 클러치
- 분열적인 외관 디자인
자동차는 이름 끝에 추가 문자를 모으는 경향이 있지만 자주 사용되는 "GT"보다 더 모호한 것은 없습니다. 다음과 같은 배지 "LE", "Type-R" 및 "AMG"는 귀하가 선택한 트림 레벨 또는 특정 차량의 더 스포티한 변형을 타고 돌아다니고 있는지 여부를 나타냅니다. 차량. "GT"는 "그랜드 투어러(Grand Tourer)"에 앉아 있다는 뜻으로 되어 있는데, 그게 정확히 무슨 뜻인가요? 자동차가 진정한 GT로 간주되려면 무엇이 필요합니까? 내 생각을 만족시키기 위해 나는 2017년형 Mustang GT를 타고 짧은 여행을 떠났습니다. 이 컨셉을 탐구하고 그것이 라벨에 합당한지 알아보기 위해서였습니다.
Ford의 최신 Mustang의 최상위 계층에는 435마력과 400파운드 피트의 토크를 출력하는 5.0리터 V8이 장착되어 있습니다. 이 모든 불평은 자동 6단 선택 변속을 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 6단 수동. 이번 여행에서 내 조랑말은 적절한 스틱 이동을 가졌습니다.
말, 신부
이야기 시간: 좋은 친구의 예비 신부가 결혼식에서 신랑을 깜짝 놀라게 해 줄 수레 마차를 보여달라고 부탁했습니다. 나는 예배당 문을 활짝 열 수 있는 배기 장치를 갖춘 트리플 옐로우 머슬카이면 충분할 것이라고 느꼈습니다. 이를 위해서는 뉴욕에서 메인까지 운전해서 가야 했기 때문에 GT의 본질에 대해 철학적으로 이야기할 시간이 충분했습니다.
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전통적인 의미에서 그랜드 투어러는 스포츠와 럭셔리의 중간에 있습니다. 트랙 블래스터보다 편안하지만 장거리 세단보다 민첩합니다. 당신은 멀리 갈 예정이지만 여전히 재미 있습니다. 이를 위해 GT의 가장 일반적인 자동차 구성은 2도어 "2+2" 쿠페이며, 현대 Mustang의 날렵하고 패스트백 빌드는 확실히 그러한 요구 사항에 맞습니다.
최신 세대의 머스탱은 유산을 너무 많이 버리지 않으면서 이제 구매할 수 있는 해외 시장의 관심을 끌기 위해 더욱 매끄러운 외관을 추구합니다. 포드는 글로벌 자동차이기 때문에 사람들이 미국식 키치 때문이 아니라 진심으로 좋아하기 때문에 구입하기를 원합니다. 일부 사람들은 걱정할 수도 있지만 눈에 띄는 새로운 기능은 실망하지 않으며 누구도 이 미시간 괴물을 유럽인으로 착각하지 않을 것입니다. 스포츠카.
뭉툭한 페시아는 사다리꼴 그릴에 상징적인 포니 배지를 자랑스럽게 휘두르며 매끄러운 헤드라이트 케이스 세트로 도로를 내려다보고 있습니다. 여기에는 3개의 LED 주간 주행등으로 강조된 고강도 헤드램프 세트가 포함되어 있습니다. 눈을 가늘게 뜨고 있는 모습은 아마도 자동차에 대해 가장 놓치기 쉬운 세부 사항일 것입니다. 그러나 그것은 당신에게 커집니다.
나머지 부분에 관해서는 Mustang은 길고 대담한 후드와 후면 엉덩이까지 내려오는 캐노피를 유지합니다. 각 측면에 3개의 뚜렷한 Mustang LED 미등(순차적으로 점등됨)이 전통적으로 평평한 차량 후면에서 돌출되어 있습니다.
안장을 씌우다
밖으로 나갈 준비를 하면서 13.5cu를 채웁니다. 피트 비행기에 가지고 갈 수 있는 두 세트(롤러백과 배낭 등)가 들어 있는 트렁크에는 여전히 약간의 여유 공간이 있습니다. 앞쪽에는 옵션으로 제공되는 두 개의 Recaro 스포츠 시트가 나와 내 여행 동반자를 수용할 수 있도록 준비되어 있습니다. 이것들은 내가 앞으로 견뎌야 할 장거리 여행에 좋지 않은 징조입니다. 그럼에도 불구하고 인테리어는 머스탱은 물론 동급의 모든 자동차에서 볼 수 있는 최고 수준입니다. 너무 어수선한 느낌 없이 실내 특징은 실내 전체에 대담하고 두툼한 선을 가지고 있습니다. 항공기에서 영감을 받은 게이지(“지상 속도”를 표시)와 스위치는 경험의 즐거움을 더해 줍니다.
이러한 견고한 금속 토글을 통해 운전자는 상황에 맞는 다양한 주행 모드를 선택할 수 있습니다. 스티어링과 승차감을 부드럽게 하면 긴 고속도로에서 너무 피곤해지는 것을 방지할 수 있습니다. 좀 더 재미있는 뒷길을 통과하면서 모든 것을 단단하게 하고 자동차가 격렬한 스래싱에 최대한 반응하도록 만듭니다. 흰색 물체가 도로에 부딪힐 때 토크가 무거운 포니카가 완전히 쓸모 없게 되는 것을 방지하는 데 도움이 되는 매우 환영받는 눈 모드도 있습니다.
투리스모
갑자기 스포츠카처럼 운전하는 머슬카를 갖게 되었습니다.
이것은 아직 머스탱과 같은 스포츠카 중 가장 스포츠카로 여겨지지만, 무게가 4,000파운드에 가까운 이 포니카는 유럽형 자동차를 능가하지는 못할 것입니다. 성능에 초점을 맞춘 쿠페에 비해 여전히 약간 물렁한 느낌이 들지만, 코너를 통과할 때 일체형 링크 리어 서스펜션은 외부 휠을 밀어서 이전 Mustang보다 차량을 훨씬 더 잘 제자리에 고정합니다. 그럴 수도 있었어. 전면에 새로운 이중 볼 조인트 MacPherson 스트럿과 6피스톤 Brembo 브레이크 세트를 장착하면 갑자기 스포츠카처럼 주행하는 머슬카가 탄생합니다.
몇 시간이 지나자 Recaro 좌석은 예상보다 더 편안해졌습니다. 독립된 전면과 거의 신성모독에 가까운 독립된 후면 덕분에 승차감은 전반적으로 부드럽고 지지력이 좋습니다. 그렇습니다. 오래된 라이브 리어 액슬은 사라졌으며 이제 'Stang'은 최고의 성능을 발휘하여 코너링을 할 수 있습니다. 이론적으로는 적어도.
마지막 한 번
솔직하게 말해서, 이런 차의 적절한 핸들링은 보너스입니다. 실제 판매 포인트는 후드 아래에 있으며 최신 Mustang에는 유명한 자연 흡기 5.0리터 V8의 새 버전이 있습니다. 더 큰 흡기 및 배기 밸브, 더 직선형 흡기 포트 및 새로운 매니폴드와 같은 업데이트 기능을 갖춘 이 강력한 발전소는 유연성을 높이는 동시에 향상된 연비를 제공할 수 있습니다. 요인. 전체적으로 V8은 435마력과 400파운드-피트의 토크를 생성합니다. 연비 편안한… 시내 15mpg, 고속도로 25mpg.
Alex Kalogiannis/디지털 트렌드
예, 그녀는 목마른 말입니다.
"경험의 일부"이지만 결혼식에 가는 도중에 여러 번 멈출 필요가 없다면 아마도 좀 더 즐길 수 있을 것입니다. 아마도 이 머스탱에 2.3리터 4기통 EcoBoost 지금 제공하는 엔진을 사용하면 더 좋을 것 같습니다. 더 작은 터보차저 발전소는 운전자에게 22mpg의 시내, 31mpg의 고속도로를 제공하는 동시에 상당한 310hp를 휘젓습니다. 그러나 길게 뻗은 고속도로에 발을 딛고 쿵쿵거리는 배기음을 들으며 앞으로 질주하는 것은 연비에 대한 어떤 생각도 없애줍니다.
포드는 사람들이 머스탱을 정말 좋아하기 때문에 머스탱을 구입하기를 원합니다. 미국식 키치 때문이 아닙니다.
포드가 머스탱에서 이룩한 모든 개선에도 불구하고 수동 클러치는 이전 세대 라이벌인 머스탱에서 나를 만족시키지 못했던 뉘앙스를 채택한 것 같습니다. 쉐보레 카마로. 접촉점을 느끼는 것은 가파르게 느껴지므로 부드러운 변속이 힘들게 됩니다.
중요한 날, 나는 곧 행복한 남편이 될 그의 결혼식에 전혀 교묘하지 않은 차를 타고 갈 것을 선물합니다. Mustang은 가장 시끄러운 설정으로 전화를 걸었고 우리가 도착하면 라인 잠금 기능을 실행하는 것도 고려합니다. “라인 잠금”는 Ford가 첫날부터 트랙을 준비할 수 있도록 내장된 많은 트랙 앱 중 하나입니다. 대부분의 앱은 일반적인 성능 측정 요금을 사용하지만 라인 잠금 장치는 운전자가 뒷바퀴를 회전시키는 동안 앞 브레이크를 세게 고정합니다. 드래그 스트립에서 그립력을 극대화하기 위해 바퀴를 가열하기 위한 것이지만 실제로는 "인형을 위한 번아웃" 버튼입니다. 나는 불에 탄 고무 연기의 장기가 결혼식을 정확하게 향상시키지 못할 것이라고 판단했습니다.
그렇다고 도중에 스릴이 없다는 의미는 아닙니다. 435마력의 출력을 지닌 머스탱이 조용한 메인 마을 모퉁이를 질주하는 동안 신랑은 마지막 스릴을 맛보게 됩니다. 테일 파이프에서 울려 퍼지는 불협화음 속에서 그의 흥분된 야유가 들립니다. 나는 "그렇습니다"라고 말할 준비를 하기 위해 그에게 적절한 아드레날린 부스트를 주었다고 생각하고 싶습니다.
안전
2017년형 Ford Mustang GT는 두 독립 평가 기관으로부터 최고 안전 점수를 받았습니다. 그만큼 IIHS (고속도로 안전 보험 연구소)는 Mustang GT에 최고 안전 등급(Top Safety Pick)을 부여했고, NHTSA(미국 고속도로 교통 안전국)는 전체 등급에 별 5개를 추가했습니다. 모든 Mustang GT에는 전면, 측면, 머리 위 및 무릎 에어백이 기본으로 제공됩니다. 2017년 모델에는 백업 카메라와 충돌 후 경고 시스템도 표준 키트로 제공됩니다.
DT가 이 차를 어떻게 꾸밀 것인가
우리가 새로운 Mustang GT를 구입하기 위해 현금을 마련했다면 사양은 다음과 같습니다. 우선, 자동이 좋은 반면, 머슬카에는 수동이 마땅하므로 6단 변속기를 사용합니다. 포드의 퍼포먼스 패키지 합리적인 가격인 2,995달러에 고속 제품이 가득하므로 이를 최종 가격에 추가하세요. 내부에는 표준 버킷도 괜찮지만 옵션인 Recaro 의자(1,595달러)는 가끔 트랙 데이에 적합합니다. 마그네틱 그레이 페인트로 패스트백을 마무리하면 우리는 천국에 있습니다. 모두 합쳐서 우리의 완벽한 Mustang GT의 가격은 38,185달러입니다.
우리의 테이크
33,195달러부터 시작하는 Mustang GT의 수익은 해당 카테고리와 동일하지만 프리미엄 패키지를 사용하면 40,000달러까지 급격하게 올라갑니다. 돌아오는 길에 머스탱이 장시간 편안하게 임무를 완수했다는 사실에 만족했습니다. 구불구불한 길의 제안을 받아들일 만큼 재미있고, 강력한 존재감으로 결혼식에서 큰 화제를 불러일으킵니다.
더 나은 대안이 있습니까?
불행히도 이 질문에 대한 명확한 답변은 없습니다. 대부분의 머슬카 애호가들은 자신이 선택한 포니카에 대해 강한 감정을 갖고 있습니다. Mustang GT는 Camaro SS보다 훨씬 더 나쁜 차가 될 수 있지만(그렇지 않습니다) Mustang 팬들은 여전히 GT를 얻을 것입니다. 사실, 머슬카 분야는 그 어느 때보다 경쟁이 치열합니다. 카마로 SS, 머스탱 GT 등 챌린저 SRT 392 성능 방정식을 독특한 방식으로 풀어보세요. 코카콜라가 펩시보다 나은가요? 직접 결정하세요.
얼마나 오래 갈까요?
신형 머스탱이 불과 2년 전에 출시되었기 때문에 포드는 한동안 포니카를 정밀 검사하지 않을 것입니다. 즉, 2018년 모델에는 몇 가지 주요 업데이트가 도입될 예정입니다. 표면적으로는 2018 머스탱 GT 더 낮은 후드와 수정된 전면 및 후면 페시아를 얻습니다. 판금 아래에는 수정된 수동 변속기와 새로운 10단 자동 변속기가 있습니다. Mustang GT는 또한 2018년형 직분사 및 포트 분사 기능을 갖추고 있어 연비와 저속 토크가 향상됩니다. GT350의 액티브 배기 배플은 2018년형 GT에도 등장합니다. 마지막으로 완전 디지털 디스플레이가 아날로그 계기판을 대체합니다.
하나 사야 할까요?
적절한 장비를 갖춘 2017 Ford Mustang GT는 판매 중인 스포츠카 중 가장 보기 좋고 운전이 뛰어난 스포츠카 중 하나입니다. 트랙에서는 업데이트된 Chevrolet Camaro SS가 아마도 우위를 점할 것이지만 시내에서는 Mustang GT가 더 나은 일일 드라이버입니다. 머슬카는 열정적으로 구매하는 차량이므로, 사용 가능한 모델 간의 약간의 차이를 넘어 마음을 설레게 하는 차량을 선택해야 합니다.
업데이트: 2017년 모델 연도의 변경 사항을 반영하여 2016 Mustang GT 리뷰를 업데이트했습니다. 2017년 안전 기술, 가격, 새로운 색상 옵션에 대한 정보를 추가했습니다.
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