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원래 우리가 운전했을 때 2019 램 1500 e토크 얼마 전까지만 해도 켄터키주 렉싱턴 주변에서는 공식적인 연비 수치가 아직 발표되지 않았습니다. Ram 브랜드 담당자는 일반적으로 최대 2mpg 증가를 예측했다고 말했습니다. 그러나 이제 EPA는 V6 및 V8 엔진을 모두 갖춘 최신 Ram 1500 eTorque의 연비 수치를 공식적으로 공개했습니다. 다수의출처.
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3.6리터 펜타스타 V6 엔진과 e토크 시스템을 탑재한 2019년형 램 1500은 도시 자전거에서 갤런당 20마일, 고속도로에서 25마일을 주행할 수 있으며, 후륜 구동만으로 합산 평균 등급은 22mpg입니다. 여기에 4륜 구동을 추가하면 도시 수치는 19, 고속도로 수치는 24, 결합 수치는 21로 낮아집니다.
그것을 비교해보세요. 나가는 모델 동일한 3.6리터 Pentastar V6인 Ram 1500을 사용하며 등급은 17/25/20(도시/고속도로/복합)이었습니다.
eTorque 시스템을 갖춘 V8 모델의 경우 등급은 2륜 구동을 갖춘 나가는 모델의 경우 15/22/17과 비교하여 17/23/19에 기록됩니다. V8 eTorque 조합과 4륜 구동을 통해 도시의 수치는 고속도로 등급에서 1mpg만 떨어집니다.
Ram 1500의 새로운 eTorque 시스템은 최신 48볼트 전기 시스템과 마일드 하이브리드 상태에 대한 트럭 브랜드의 이름입니다. 간단히 말해서, eTorque 시스템은 이미 표준인 12V 공급 장치 위에 더욱 강력한 보조 48V 전기 공급 장치를 추가합니다. 48볼트 시스템은 보조 장치처럼 엔진 바깥쪽에 장착된 소형 전기 모터에 전력을 공급하는 데 사용됩니다. 또한 해당 모터는 가스 엔진을 구동하는 시동기 역할을 하는 동시에 가스 엔진의 운동 에너지에서 변환된 전자를 48V 시스템에 공급하는 교류 발전기 역할도 합니다.
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48V 시스템은 더 많은 기능을 위해 더 많은 컴퓨팅 성능을 제공할 뿐만 아니라 전기식 모터/발전기(EMG)는 기존 자동 엔진을 대체하는 하이브리드와 유사한 기능도 추가합니다. 정지/시작 시스템. 이는 Ram 1500 eTorque가 연료 한 방울도 태우지 않고 신호등에 앉아 있을 수 있다는 것을 의미합니다. 그리고 출발할 때가 되면 하이브리드처럼 EMG는 다음을 통해 엔진의 크랭크샤프트에 직접 동력을 공급합니다. 튼튼한 벨트를 사용하여 트럭을 잠시 추진하고 컴퓨터가 다음 모드로 전환되기 전에 엔진을 작동시킵니다. 모든 가스 전력. 이는 또한 기존 엔진 정지/시동 시스템에서 지연이나 갑작스러운 동작이 없음을 의미합니다.
빠른 비교를 위해, 쉐보레 실버라도, 4.3리터 V6의 경우 Ram 1500 eTorque V6와 유사하게 장착된 경우 18/24/20 등급입니다. 포드의 F150 2.7리터 EcoBoost V6는 20/26/22를 달성합니다.
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