메르세데스-AMG 프로젝트 원

메르세데스-벤츠의 AMG 퍼포먼스 부문 올해 50주년이 되었는데, 엔지니어들이 엄청난 생일 선물을 준비했습니다.

에서 데뷔 2017 프랑크푸르트 모터쇼Mercedes-AMG 프로젝트 원(Mercedes-AMG Project One)은 포뮬러 원 경주자. 많은 자동차 제조업체가 "도로용 경주용 자동차"를 제작했다고 주장하지만, 프로젝트 원은 문자 그대로 다음의 주요 구성 요소를 통합합니다. Mercedes의 챔피언십 우승 F1 자동차.

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메르세데스에 따르면 이 모든 소스는 합산 출력이 1,000마력 이상에 적합하다고 합니다. 독일 자동차 제조업체는 또한 217mph를 초과하는 최고 속도를 약속합니다.

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Ronan Glon/디지털 트렌드

그러나 프로젝트 원은 단지 원시 전력에 관한 것이 아닙니다. 포뮬러 1 자동차와 마찬가지로 이 자동차는 제동이나 터보차저를 통과하는 배기가스로부터 전기를 회수합니다. 플러그인 하이브리드이기도 해서 벽면 콘센트에 꽂아 충전할 수도 있다. 1,000마력에 질리면 프로젝트 원에는 앞차축의 모터만 사용하여 차량이 구동되는 완전 전기 모드가 있습니다.

엔지니어링 괴짜는 여기서 끝나지 않습니다. 가솔린 V6에서 뒷바퀴로 동력을 전달하기 위해 프로젝트 원은 메르세데스가 "자동화"라고 부르는 기술을 사용합니다. 8단 수동변속기.” 운전자는 자동 모드로 두거나 스티어링 휠을 장착한 상태에서 수동으로 변속할 수 있습니다. 패들. 변속기와 엔진 모두 F1 자동차와 마찬가지로 섀시의 하중을 지탱하는 부분이기도 합니다. 다른 고성능 하드웨어에는 푸시로드 서스펜션, 탄소 섬유 공기 역학적 커버가 있는 중앙 잠금 알루미늄 휠 및 탄소 세라믹 브레이크가 포함됩니다.

그 인상적인 엔지니어링이 모두 더 매력적인 형태로 포장될 수 없다는 것이 안타깝습니다. 많은 현재와 마찬가지로 슈퍼카, Project One의 디자인은 공기 역학에 따라 결정되었습니다. 그러나 다소 둥그스름한 전체적인 모양과 벌어진 전면 공기 흡입구로 인해 프로젝트 원은 형태와 기능의 균형을 맞추지 못한 것 같습니다. P1 또는 포드 GT.

인테리어는 모두 비즈니스입니다. 튼튼하게 보강된 두 개의 좌석이 서로 밀착되어 있어 운전자와 승객은 확실히 서로를 알게 될 것입니다. 나머지 내부는 10.0인치 디스플레이 화면 한 쌍을 제외하면 꽤 황량하다. 진정한 포뮬러 원 스타일의 스티어링 휠은 주행 모드, 서스펜션 설정 등을 제어하는 버튼으로 덮여 있습니다.

F1에서 파생된 파워트레인을 갖춘 Mercedes-AMG 프로젝트 원은 도로용 차량과 경주용 차량 간의 연결을 복원하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 프로젝트 원이 제작에 들어가면(보고서에 따르면 2020년쯤)에는 227만5천 유로(약 270만 달러)의 비용이 들고 275개만 만들어질 예정이다.