그리고 여기서 우리는 폭스바겐이 단지 경제적인 자동차 회사일 뿐이라고 생각하고 있었습니다.
Vee-dub은 CES 2015에서 유도 충전부터 제스처 기반 인포테인먼트 제어까지 엄청난 양의 기술적 하이라이트를 공개했습니다. 이제 시간을 낭비하지 말고 바로 들어가 보겠습니다.
미러링크
첫 번째이자 아마도 가장 흥미로운 것은 올해 말 MirrorLink라고 불리는 VW의 차세대 인포테인먼트 시스템 발표입니다. MirrorLink는 미국에서 독일 자동차 제조업체의 "모듈형 인포테인먼트 플랫폼"(MIB II)의 두 번째 버전이 될 것입니다.
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시스템은 비판적으로 통합될 수 있습니다. 스마트 폰 Samsung, HTC, LG 및 Sony를 포함한 앱을 대시 내 인포테인먼트 시스템에 통합합니다. 집에서 계속 추적하고 있다면 다음과 매우 유사하게 들립니다. 재규어의 justDrive 앱지난해 LA오토쇼에 앞서 열린 커넥티드 카 컨퍼런스에서 공개된 바 있다. MirrorLink가 시작되면 두 가지 기능 모두 출시할 수 있습니다. 애플의 카플레이 통합과 Google의 기계적 인조 인간 폭스바겐 소유자를 위한 자동차.
이는 구매자에게 전적으로 좋은 소식입니다. 현재 인포테인먼트 시스템 오히려 부족해요.
골프 R 터치 – 제스처 컨트롤
인포테인먼트 분야를 선도하는 VW는 또한 미래의 인포테인먼트 시스템을 위해 터치스크린에서 완전 터치리스 제스처 기반 컨트롤로의 전환을 시연했습니다. Golf R Touch 컨셉에서 볼 수 있듯이 운전자는 깨끗한 인포테인먼트 화면을 망칠 필요 없이 미디어, 기후 및 기타 시스템을 제어할 수 있습니다.
“골프 R 터치에는 12.8인치 고해상도 인포테인먼트 시스템 터치스크린, 차량, 온도 조절 및 미디어 기능을 제어하기 위해 그 아래에 배치된 제어 센터(터치 피드백이 포함된 8.0인치); 및 Active Information Display(디지털화된 계기판, 12.3인치)'라고 VW는 보도 자료에서 자랑합니다.
이 시스템은 VW가 수년 동안 자동차에 구현한 근접 센서와 특정 움직임에 대해 탑승자의 손을 감시하는 온보드 내부 카메라를 모두 사용합니다.
물론, 이것은 변칙적으로 보일 수도 있지만 운전자의 주의를 전방 도로에 유지하는 확실한 방법입니다. 결국, 화면에 눈의 초점을 맞추고 버튼을 찾아 손을 뻗어 정확하게 누르는 것보다 공중에서 몸짓을 하는 것이 더 쉽습니다.
자동주차
처음 시연한 사람 몇 년 전 볼보, 자율주차 - 운전자가 차에서 내려주고 차량은 자율적으로 출발하는 개념입니다. 주차 공간을 찾아 운전자가 스마트폰으로 차를 다시 불러오기를 기다리는 것이 이제 자동차 제조사들 사이에서 화제가 되고 있습니다.
폭스바겐도 다르지 않다. 일부 모델에서는 이미 센서와 카메라를 사용하여 운전자가 좁은 공간에 주차할 수 있도록 지원하고 있지만, VW는 위에서 언급한 바와 같이 친숙하고 지도에 표시된 주차장에 스스로 주차하는 자동차를 선보이고 있습니다.
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