그레이마켓 차량이 부서지는 것을 방지하기 위해 알아야 할 사항

많은 자동차 팬에게는 시청하기가 너무 고통스럽습니다.

영국의 클래식 오프로드 차량인 랜드로버 디펜더(Land Rover Defender)가 거대한 금속 발톱(위)에 의해 찢겨져 왕의 성 바깥에 있는 중세 장창의 머리처럼 날카로운 더미 위에 쌓였습니다. 절차를 기록하는 사람들은 법과 질서의 승리를 선언합니다. 골프 박수.

그만큼 깨끗한 Defender가 파괴되는 영상 미국 관세국경보호청(CBP)의 동영상은 YouTube에서 정부가 불법 수입 차량을 발견했을 때 얼마나 심각하게 받아들이는지 보여줍니다.

배기가스 배출 및 안전 규정은 미국에서 판매되는 자동차를 제한하며, 항상 제외되는 몇 가지 좋은 자동차가 있습니다. 그렇기 때문에 누군가는 자신의 신형 Land Rover가 부서지는 위험을 감수할 의향이 있었습니다. 그들은 LR4가 아닌 실제 Defender를 원했습니다.

미국에서 공식적으로 판매되지 않는 자동차는 "회색 시장" 수입차로 알려져 있습니다. 원하는 이유는 많지만, 하나를 얻는 것은 매우 어려울 수 있습니다.

왜 회색으로 가나요?

회색 시장 수입이 바람직할 수 있지만 미국 딜러로부터 멀리 떨어져 있는 이유가 있습니다. 미국에서 합법적으로 자동차를 판매하려면 배기가스 배출 및 안전 규정에 관한 다양한 규정을 준수해야 합니다.

Land Rover는 1997년에 이곳에서 Defender 판매를 중단했습니다. 왜냐하면 새로운 것을 충족시키기 위해 개조하고 싶지 않았기 때문입니다. 운전석 및 조수석 전면 에어백과 보다 강력한 측면 충격 보호 기능이 요구되는 안전 표준입니다. 그래서 CBP가 발견한 것을 종이 클립으로 바꾸는 것입니다.

국가의 특정 규정에 맞게 차량을 맞춤화하는 것이 자동차 제조업체에게 항상 재정적으로 의미 있는 것은 아닙니다. 특히 해당 차량이 디펜더(Defender)나 로터스 엘리스(Lotus Elise)와 같은 저생산 모델은 듀얼 스테이지 에어백을 요구하는 새로운 법이 제정된 후 미국에서 철수되었습니다. 통과했다. 하지만 그럼에도 불구하고 사람들은 자신이 좋아하는 외국 자동차를 수입하려는 시도를 멈추지 않았습니다.

1990년대 일본에는 닛산 스카이라인 GT-R과 같은 하이테크 스포츠카와 혼다 시빅 타입 R과 같은 스페셜 에디션이 멀리서도 기어헤드를 유혹하는 등 퍼포먼스 붐이 일었습니다. 이러한 JDM(일본 국내 시장) 자동차는 오늘날에도 여전히 인기 있는 회색 시장 수입차입니다.

이상하게도 스펙트럼의 반대편에 있는 일부 일본 자동차도 마찬가지입니다. 일본에서는 작은 케이 차량은 작은 크기와 저렴한 보험으로 인해 선호되지만 오클라호마 농부들은 차량이 또한 좋은 점임을 깨달았습니다. 풀사이즈 픽업트럭에 대한 연료 효율적인 대안입니다. 약간의 로비를 마친 후, 케이 트럭은 오클라호마와 다른 몇몇 주에서는 합법화되었습니다. 그러나 이제 연준은 그들을 주목하고 있을지도 모릅니다.

확실한 슈퍼카, McLaren F1 및 Porsche 959와 마찬가지로 새 제품일 때는 공식적으로 수입되지 않았습니다. 그러나 두 경우 모두 소유자는 이를 해결할 수 있는 방법을 찾았습니다(이 두 가지에 대해서는 나중에 자세히 설명합니다).

허점 1: 25년 면제

그렇다면 당신은 얻기 힘든 이국적인 스포츠카를 원합니까, 아니면 믿을 수 없을 만큼 연료 효율이 좋은 소형 자동차를 원합니까? 당신은 무엇을 해야 합니까? 가장 좋은 방법은 기다리는 것입니다.

25년이 지나면 자동차는 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)의 모든 안전 규정에서 면제됩니다(EPA 배기가스 배출 규정은 21년 후에 만료됩니다). 법의 관점에서 25년 된 자동차는 골동품이므로 보다 관대한 대우를 받을 수 있습니다.

레이건 행정부가 만든 자동차의 공공 도로 통행을 허용하면서 신차에 '안전하지 않음'이라는 라벨을 붙이는 것이 이상해 보일 수도 있지만, 정부는 직접적인 비교를 하지 않습니다. 규제 당국은 대부분의 사람들이 오래된 자동차를 일상적인 운전자로 사용하지 않을 것이라고 가정하고 있는데, 공공 도로에서 운전되는 것에 주의를 기울이면 분명히 그렇지 않습니다.

면제 덕분에 Ford Sierra RS500 Cosworth(위 사진)와 같이 이전에 금지되었던 차량은 이제 합법적입니다. 좋은 차량을 찾을 수 있다면 말이죠.

불행한 디펜더의 수입업자들이 바로 그런 점에 기대고 있었습니다. Defender는 수년 동안 크게 변경되지 않았기 때문에 최신 모델의 날짜를 소급하여 VIN 태그도 변경했습니다. 불행하게도 Defender를 개조하고 배송하고 수입하려고 시도하기 위해 막대한 금액을 지불한 소유자에게는 독수리 눈의 CPB 검사관이 속지 않았습니다. 시도에는 환불 조항이 없다고 가정하겠습니다.

허점 2: “표시 및 표시”

그러나 일부 자동차는 문자 그대로 규칙을 따르기에는 너무 멋집니다. 당신이 원하는 자동차가 충분히 특별하다면, 수입이 가능할 수도 있습니다. 이 경우 '특별하다'는 말은 대부분 '정말 비싸다'는 뜻이다.

포르쉐 959를 기억하시나요? 미국에 공식적으로 수입된 것은 아니었지만 빌 게이츠를 포함한 여러 포르쉐 팬들이 하나(또는 그 이상)를 원했습니다. 게이츠의 959가 압수되자 그는 "전시 및 전시"라고 불리는 이국적인 자동차에 대한 특별 면제를 위해 로비를 펼쳤습니다.

쇼 및 전시 자격을 얻으려면 소유자는 자동차가 "이 나라에서 전시되거나 전시될 가치가 있을 정도로 역사적 또는 기술적 중요성을 갖고 있다"는 점을 NHTSA에 납득시켜야 합니다.

자동차는 표면적으로는 전시용으로만 국내에 판매되기 때문에 면제 조항에 따라 소유자는 연간 공공 도로 주행 거리가 2,500마일, 한 달에 약 200마일로 제한됩니다. NHTSA는 게이츠 씨의 959의 주행 거리계를 얼마나 가까이 모니터링하고 있나요? 우리는 결코 알지 못할 것이므로 아마도 한 달에 몇 시간 이상 운전대를 잡고 몰래 들어갈 수 있을 것입니다.

쇼 및 전시 자격을 갖춘 자동차 목록은 꿈의 차고처럼 보입니다. 959 외에도 Jaguar XJ220, Bugatti EB110 및 Aston Martin DB7 Zagato와 같은 외래종도 있습니다.

소유자가 충분히 강력한 주장을 펼치면 이론적으로 모든 자동차가 목록에 추가될 수 있지만, 당연히 수입업체는 빠르게 움직이는 자동차에 초점을 맞추고 있는 것 같습니다. Trabants에 대한 미국의 수요는 크지 않은 것 같습니다.

아니면 합법화 시키세요

McLaren F1도 쇼 및 전시 목록에 있지만 1990년대 중반에 판매가 시작되었을 때는 이 규칙이 적용되지 않았습니다. 대신 Ameritech라는 회사는 개별 자동차를 미국 사양으로 전환하고 안전 규정을 준수하기 위해 끔찍한 범퍼와 헤드라이트를 추가했습니다.

1G 레이싱(현재는 로시온)는 라이센스를 받아 영국 Noble 슈퍼카의 사본을 제작합니다. Ameritech McLarens와 마찬가지로 미국 표준에 맞게 수정되었습니다.

법적으로 더 모호한 또 다른 방법은 귀하의 자동차가 실제로 임의의 부품 모음이라고 정부를 설득하는 것입니다.

저스틴 베노라는 위스콘신 남자 1990년대 Nissan Skyline GT-R 두 대를 구입했습니다. 베어 쉘로 VIN 태그가 별도로 배송됩니다. 그는 개별적으로 배송된 부품을 사용하여 점차적으로 조립했습니다.

이 방법은 자동차를 국내로 반입하는 데에는 효과가 있을 수 있지만 등록에는 효과가 없습니다. 위스콘신 교통부가 이 사실을 알게 된 후 두 스카이라인 모두 무너졌습니다.

금단의 열매

새로운 그레이마켓 자동차를 수입하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 결국 그것은 불법입니다. 다행스럽게도 미국인들은 예전만큼 멋진 자동차를 놓치고 있지 않습니다.

예전에는 미국에서 배제됐던 많은 자동차들이 이제는 이곳에서 팔린다. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution, Ford Focus ST 등이 그 예입니다. 디펜더(Defender)도 복귀할 예정이다. 아마도 2014년에.

시간이 지남에 따라 자동차 제조업체가 전 세계적으로 표준화되고 있는 표준을 충족하기 위해 노력함에 따라 더 많은 일이 있을 수 있습니다.

미국과 유럽연합(EU)이 논의 중이다. 자유 무역 협정 이는 미국과 유럽의 배기가스 배출 및 안전 표준을 동기화하는 것입니다. 두 지역 모두에 동일한 표준이 적용되므로 자동차 제조업체는 서로 다른 시장에 맞게 서로 다른 버전의 자동차를 제작할 필요가 없으므로 Over There의 자동차가 이곳으로 오기가 더 쉬워집니다.

어쩌면 언젠가는 무고한 랜드로버를 급습할 필요가 없을 수도 있습니다.

미국에서 판매되지 않은 좋아하는 자동차가 있나요? 의견을 통해 이에 대해 알려주십시오.