작년 Consumer 박람회에서 회사가 데뷔한 후 Faraday Future의 앞길은 험난해 보였습니다. 전자 박람회: 1년 동안의 나쁜 소식 — 공장 건설이 중단되고 공급업체가 소송을 제기했으며 일반적으로 다들 사소한 일에도 땀을 흘리고 있어 — 회사가 과정을 마치고 최종 목표에 도달할 가능성이 거의 없어 보였습니다. 올해 CES.
도전은 저주받을 것입니다. Faraday는 경주를 마치고 허세로 가득한 거대한 프레젠테이션을 가지고 라스베가스 기술 축제에 도착했습니다. 답변보다 더 많은 질문이 우리에게 남았지만, 우리는 잠재력이 가득한 순수 전기 크로스오버인 FF 91 형태의 사전 제작 차량을 보게 되었습니다. Digital Trends는 자신이 무엇을 할 수 있는지 알고 싶어 Faraday Future에 합류하여 시연과 테스트 드라이브를 진행했습니다.
미래 안에 앉아
FF는 CES 2017에서 자동차의 성능을 과시하기 위해 두 가지 '베타' 모델을 선보였는데, 이 모델들은 테스트 노새였기 때문에 별로 기대하지 않았습니다. 내부의 모습 - 뒤쪽에 볼트로 고정된 두 개의 Recaro 시트와 브랜드 "FF" 스티어링 휠 - 우리는 그것을 반대할 계획도 없었습니다. FF. 귀하의 회사가 유아이든 할아버지이든 테스트 모델은 여전히 테스트 모델입니다.
관련된
- 패러데이 퓨처 FF91 첫 번째 드라이브: 원시 전력
- 이야기는 계속됩니다: Faraday Future는 주요 투자자와 법정 날짜를 정했습니다.
- 가상 투어를 통해 패러데이 퓨처 FF 91을 자세히 살펴보세요.
FF 91이 탑승자를 좌석에 앉히는 방식은 일부 고급 스포츠카에서 펀치를 날리는 느낌과 비슷합니다.
공개 당시 이 자동차의 즉각적인 가속력은 페라리 488, 테슬라 모델 X, S와 맞붙는 등 큰 화제를 모았습니다. 130kWh 배터리 팩은 FF 91에 378마일의 주행 거리에 충분한 전력을 공급해야 합니다. 전기 모터는 783Kw(1,050마력)를 생성하며 즉각적인 토크를 제공하여 2.39초 만에 EV를 0에서 60까지 급등시킵니다. 패러데이 미래 어쨌든 주장합니다. 우리 내부에서도 이런 일이 가능할까요?
패러데이는 몇 번의 주행을 위해 우리의 테스트 차량을 정렬했고, 차가 앞으로 날아갈 때 장에 가해지는 펀치는 아무리 말해도 상당했습니다. FF 91이 탑승자를 좌석에 앉히는 방식은 페라리나 포르쉐와 같은 일부 고급 스포츠카에서 펀치를 날리는 느낌과 동등합니다. 테스트 드라이버가 차를 앞으로 날아갈 때마다 우리 배는 따뜻하고 버번처럼 포옹을 받았습니다. 혹시라도 우리는 운전자에게 몇 가지 추가 테스트를 실시하도록 했습니다.
덜 극적이지만 똑같이 인상적인 것은 긴 휠베이스 크로스오버의 회전 반경이 얼마나 좁은지였습니다. 저속에서는 뒷바퀴가 조향을 보조하므로 일상적인 상황에서도 대형차를 쉽게 조종할 수 있습니다. 더 높은 속도에서는 FF 91의 토크 벡터링 기능이 정밀한 코너링을 지원할 것으로 기대할 수 있습니다. FF 91의 바닥에 일련의 배터리 팩이 있으면 차량의 무게 중심이 낮아져 조향 상황이 빡빡할 때 안정감과 안정감을 느낄 수 있습니다.
단순한 로켓 그 이상
다음 데모에서는 FF 91의 자율 주차를 보여주기 위해 주차장으로 우리를 데려갔습니다. 버튼만 누르면 자동차는 후드에 장착된 LiDar 센서를 배치하고 주차장을 꾸준히 굴러가며 길을 따라 열린 공간을 검색했습니다. 하나를 찾으면 그 자리로 돌아가 다음 명령을 기다렸습니다.
패러데이는 FF 91이 운전자의 습관과 빈번한 주변 환경을 학습하여 셀프 주차와 같은 편의를 제공할 것이라고 말합니다. 예를 들어, FF 91 소유자가 매일 차를 타고 출근하면 자주 방문하는 지역으로 인식하고 환경에 익숙해집니다. 충분한 정보가 수집되면 해당 지점부터 주차할 수 있음을 소유자에게 알립니다. 소유자는 앱 명령으로 FF 91을 호출하기만 하면 차량이 문 앞에서 그들을 픽업할 것입니다.
우리가 직접 본 것은 참으로 인상적이었지만 새로운 것도 아니었습니다. 우리는 FF 91이 즉각적인 토크와 고정된 무게 중심을 가질 것이라는 것을 알고 있었습니다. 왜냐하면 그것이 EV 디자인에 내재된 것이기 때문입니다. 우리는 또한 자동차가 많이 돌아다니며 스스로 주차하는 시연을 보았습니다. 도대체 자동차는 수년 동안 스캔과 평행 주차 기능을 갖추고 있었습니다. 이번 Hands-off 데모는 성능을 가늠하기에는 너무 제한적이었지만, 직접 해보고 싶을 만큼 인상적이었습니다. 또한 얼굴 인식 및 연결 기능과 같은 좀 더 독특한 기능을 볼 수 있었으면 좋았을 것입니다.
주목해야 할 또 다른 점은 우리가 방문하는 동안 Faraday의 모든 사람들이 얼마나 놀라울 정도로 친절하고 열정적이었다는 것입니다. 테스트 드라이버와 엔지니어부터 우리가 연설하는 Faraday의 주요 인물에 이르기까지 모두가 FF 91을 자랑스러워했고 자신이 만든 제품을 자랑스러워했습니다. FF에서 패러데이 퓨처(Faraday Future)가 진행하는 쇼 대신 이번 주 초에 이런 면을 봤더라면 좋았을 텐데요. 91의 공개, 팀이 노력하는 것에 대해 좀 더 공감하고 파빌리온을 떠났을 것입니다. 성취하다.
게임 체인저가 될 수도 있고 아닐 수도 있지만 FF 91은 확실히 아주 좋은 차가 될 잠재력을 가지고 있습니다. 패러데이 퓨처(Faraday Future)가 성공할 수 있을 만큼 오랫동안 살아남을 수 있기를 바랍니다.
편집자의 추천
- 패러데이 퓨처(Faraday Future)는 로스앤젤레스와 라스베이거스 간 셔틀 서비스를 계획하고 있습니다.
- 패러데이 퓨처(Faraday Future), 새 CEO에 BMW i8 exec 임명
- 패러데이 퓨처(Faraday Future), 최초의 사전 생산 FF 91 전기 크로스오버 완료
- 조용하지만 여전히 살아있는 패러데이 퓨처는 2018년에 FF 91 생산을 시작할 계획입니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
