2015 페라리 FF 리뷰

2015 페라리 FF

MSRP $302,450.00

점수 세부정보

DT 편집자의 선택

“페라리는 FF를 만들기 위해 단순히 사륜구동 슈퍼카 설계도로 돌아가지 않았습니다. 그것은 그것을 깨끗하게 닦아내고 완전히 새로운 동물을 창조했습니다.”

장점

• 차별화된 외관 스타일링
• 놀라운 객실 소재와 디자인
• 4명을 포함해 많은 것을 수용할 수 있는 공간
• V12 사운드 및 가속
• 후륜 구동 페르소나를 갖춘 4륜 구동

단점

• 오래된 인포테인먼트

자동차도 있고... 그리고 페라리도 있습니다. 진부한 말이라는 건 알지만, 내가 운전한 포니 배지가 달린 모든 차는 각기 다르고 특별하게 느껴졌습니다. 가장 안목 있고 힘에 목마른 구매자를 위해 만들어진 차량 유형인 그랜드 투어러 품종을 진정으로 독특하게 해석한 페라리 FF만큼 뛰어난 것은 없습니다.

예, Aston Martin Vanquish와 같은 다른 V12 그랜드 투어러도 있습니다. 그리고 전 륜구동 V12도 있습니다 슈퍼카, 역시 마찬가지로 람보르기니 아벤타도르. 각각은 그 자체로 놀라운 것입니다. 그러나 각각의 소유자는 자동차를 진정으로 즐기기 위해 간과해야 할 단점이 있습니다. 그렇지 않습니다. 페라리 FF입니다.

상대적인 경쟁사와 달리 페라리는 단순히 그랜드 투어러에 슈퍼카 엔진을 추가하거나 럭셔리 쿠페에 슈퍼카 키트를 추가하지 않았습니다. 말 그대로 4륜 구동 GT의 모양과 작동 방식이 바뀌었습니다.

비디오 리뷰

숫자로

틀림없이 FF는 수치 그 이상입니다. 그럼에도 불구하고 그들은 인상적이므로 마음껏 즐겨 볼까요? 후드 아래에 페라리는 650마력과 503파운드의 토크를 생성하는 6.0리터 V12 엔진을 탑재했으며, 이는 458 스파이더와 마찬가지로 7단 F1 변속기와 짝을 이룹니다. 208mph의 최고 속도에 도달하는 과정에서 약 3.6초 만에 0~60을 초과합니다.

대부분의 일반적인 4륜 구동 차량은 하나의 중앙 기어박스에서 4개의 바퀴 모두로 동력을 전달합니다. FF에서는 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 별도의 기어박스가 있습니다. 복잡하게 들린다면, 그렇기 때문입니다. 그리고 제가 비디오 리뷰에서 언급했듯이 4RM이라고 불리는 시스템을 제대로 설명하는 것은 그것을 발명한 것보다 더 오래 걸릴 것입니다.

하지만 페라리가 후륜 구동 느낌을 유지하는 동시에 4륜 구동의 다재다능함을 추가하기 위해 열심히 노력했다고 말하면 충분합니다. 믿을 수 없을 정도로 복잡한 시스템이 도로에 가깝게 추가 드라이브라인의 무게를 낮게 유지하기 때문입니다.

페라리 엔지니어들이 실제로 1980년대에 4RM을 고안했지만 이를 제대로 구현하는 기술은 2000년대 중반까지 존재하지 않았다는 점을 언급하고 싶습니다. 이것은 나에게 마라넬로의 남자들이 단지 권력을 좋아하는 8살짜리 어른이 아니라 기술적인 비전가라는 것을 증명합니다.

운전

추가 도어와 드라이브라인 구성 요소가 있어도 FF는 여전히 페라리처럼 주행합니다. 스로틀을 밟고 가고 싶은 곳을 바라보면 FF가 빠르게 그곳에 도착합니다.

FF 영상을 촬영할 때 비가 꽤 많이 쏟아졌습니다. 저는 크리스마스 직전에 람보르기니 우라칸을 탔는데 비슷한 조건에서 샌프란시스코 외곽의 언덕을 통과합니다. 이 차량 역시 4륜 구동을 제공하지만 포화된 도로를 주행할 수는 없습니다. 도로 전체에서 미끄러지고 언더 스티어링이 발생했습니다. 610마력을 그 어떤 의미로도 즐길 수 없었습니다. 사실, 나는 결국 더 많은 일반 자동차와 보조를 맞추게 되었습니다.

고맙게도 이것은 내가 FF에서 경험한 것과 전혀 달랐습니다. 나는 워싱턴 주의 세인트 헬렌스 산 주변에서 미친 사람처럼 똥차를 몰았습니다. 영하의 기온에도 불구하고(실제로 촬영 중 몇 분 동안 눈이 내렸습니다) FF는 결코 비트를 건너뛰거나 V12 페라리를 운전하는 데 큰 실수를 했을까봐 걱정하게 만들었습니다. 날씨.

슈팅 브레이크

페라리가 FF로 만든 첫 번째 구별은 차체입니다. 해치백이라고 부르지 마세요. 그것은 본질적으로 2도어 왜건인 "슈팅 브레이크"입니다. 확실히 편광 디자인입니다. 감각적이고 긴 후드 외에도 페라리 디자이너들이 구매자에게 준 첫 번째 선물이기도 합니다. 다용도성이죠. GT 제품군의 다른 제품과 달리 FF는 실제로 내부에 물건을 넣을 수 있는 공간이 있습니다. 그리고 그것은 얼마나 인테리어인가.

FF 내부는 완전히 동굴 같을 뿐만 아니라 보는 것만으로도 놀랍습니다. 우리에게 보내진 프레스 시연자 페라리는 화이트 스티치로 포인트를 준 브라운 가죽 인테리어를 축복받았다. 종종 이 수준의 자동차에서 자동차 제조업체는 전력을 소모하는 무게를 줄이고 싶어합니다. 이에 따라 차량에는 스타일리쉬하면서도 슬림한 캐빈이 장착되어 있습니다. 세부 사항에 대한 관심은 종종 정교하게 제작된 탄소 섬유 비트와 얇은 번짐 형태로 나타납니다. 단단한 시트 프레임 위에 가죽을 씌웠지만 오랫동안 편안함을 유지하기에는 충분하지 않았습니다. 시간.

이에 비해 FF는 스로틀 페달이 카펫에 뭉개질 때만 일치하는 이탈리아식 플레어를 외치며 Bentley 수준의 객실 품질을 자랑합니다. 조용하고 편안하며 유행을 앞서갑니다. 특히 파노라믹 글라스 루프 덕분에 조명이 잘 들어옵니다. 솔직히 말해서 놀라울 정도로 좋은 곳이에요.

내 언론 시연의 내부에 대한 유일한 단점은 극도로 오래된 인포테인먼트 장치였습니다. 즉, 현재 Ferrari에서 CarPlay를 사용할 수 있으므로 사용자 경험이 약간 향상될 것입니다. 현재 차량 내 인포테인먼트 분야에서 뛰어난 슈퍼카 제조업체는 없으므로 FF의 전자 장치는 낮은 Dodge Dart에 비해 우수하지만 일부 6자릿수 경쟁사만큼 우수합니다.

V12만 가능

오직 V12 페라리만이 그런 소음을 낼 수 있습니다. Aston이나 Lambo보다 피치가 높고 자갈이 덜하지만 Ferrari 6.0은 그럼에도 불구하고 무섭습니다. 실제로 리뷰 영상의 시내 인트로를 촬영하면서 이를 증명했습니다. 카메라가 돌아가는 동안 포틀랜더들이 FF를 멍하니 바라보도록 유도하기 위해(사람들은 카메라를 너무 부끄러워합니다) 보행자들이 차 앞으로 건너가는 동안 저는 스로틀을 작동시켰습니다.

여러 경우에 사람들은 자신의 삶이 아주 짧은 순간에 끝났다고 생각하는 것 같았습니다. 또는 적어도 내가 그들의 청력을 6~8년 정도 단축시켰다고 생각합니다. 그렇지 않아요 저것 시끄러운 — 포틀랜더들은 단지 멜로드라마를 좋아하고 있었습니다. 하지만 그것은 ~이다 시끄러운.

그리고 그 큰 소리는 좋은 것입니다. 자동차는 외부에서는 시끄럽지만 내부에서는 그다지 크지 않은 경우가 많습니다. 바람이 많이 부는 도로에서 완전히 기울어지면 배기관이 안쪽으로 향하여 객실을 향하게 되어 수십억 개의 죽어가는 탄화수소의 포효가 내 귀를 채울 수 있을 것입니다.

개를 키우는 것이 기대 수명을 몇 년 늘릴 수 있다는 말을 아시나요? 글쎄요, 저는 페라리 V12가 스로틀을 활짝 열고 회전수 범위를 굴러가는 소리도 마찬가지일 것이라고 확신합니다.

고속도로를 달리고 기어박스를 최대 7단까지 클릭하면 FF가 무덤처럼 조용해지며 이는 서스펜션의 차량의 편안함 설정과 완벽하게 일치합니다.

다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 라이딩

엔진부터 사륜구동 시스템, 감각적인 실내까지 FF의 화려한 면모 중 가장 인상 깊었던 부분은 바로 서스펜션 시스템이었습니다.

세인트 헬렌스 산에 가려면 촬영팀과 저는 오레곤 주 포틀랜드에 있는 우리 집에서 북쪽으로 몇 시간을 운전해야 했습니다. 도중에 우리는 고속도로, 고속도로, 포장이 잘 안 된 도로를 횡단했습니다. 단 하나의 도로나 움푹 들어간 곳도 FF를 교란하지 않았습니다. 이것은 인상적이지만 솔직히 많은 자동차가 그러한 위업을 주장할 수 있습니다.

촬영 중 미친 듯이 운전을 해야 했을 때, SCM3라는 자기유변학적(아니, 나도 발음은 잘 모르겠다) 댐핑 시스템이 가장 빛을 발했다. 스티어링 휠에 장착된 스위치를 켜자 자동차는 즉시 고속도로 크루저에서 단단하고 빠른 슈퍼카로 변했습니다.

그리고 그것은 저에게 자동차 전체를 올바른 시각으로 보게 해주는 감각이었습니다. 나는 600마력이 넘는 슈퍼카를 즐겼습니다. 나는 복잡한 인테리어를 갖춘 고급 자동차를 즐겼습니다. 그리고 나는 스포츠와 럭셔리라는 두 가지 세계를 동시에 살 수 있는 자동차를 즐겼습니다. 하지만 누구도 FF를 좋아하지 않았습니다.

말 그대로 4인용 공간을 갖춘 편안한 일일 운전자가 될 수 있으며, 이를 통해 새로운 랩 기록을 세우거나 주말에 스키 리조트로 운전할 수 있습니다. 내가 운전해 본 그 어떤 것도 똑같은 스타일, 균형감, 정확성을 갖고 있다고 주장할 수는 없습니다.

최고

• 차별화된 외관 스타일링
• 놀라운 객실 소재와 디자인
• 4명을 포함해 많은 것을 수용할 수 있는 공간
• V12 사운드 및 가속
• 후륜 구동 페르소나를 갖춘 4륜 구동

최저점

• 오래된 인포테인먼트

편집자의 추천

• 패러데이 퓨처 FF91 첫 번째 드라이브: 원시 전력
• 페라리는 SUV 부문에 진입하면서 성능과 편안함의 균형을 유지합니다.
• 독특한 페라리 SP3JC는 반전이 가미된 빈티지 미학을 자랑합니다.
• 페라리는 488 피스타 스파이더로 태양 숭배자들에게 사랑을 보여줍니다.
• 가상 투어를 통해 패러데이 퓨처 FF 91을 자세히 살펴보세요.