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토요타는 최근 대중적이고 세속적인 새로운 형태를 공개했다. 화관 웹상의 모델. 그것은 코롤라 투어링 스포츠, 그러나 솜씨 좋은 마케팅 용어가 없으면 기본적으로 완전한 5도어 왜건 버전입니다. 화관. 12세대 코롤라의 세 번째 변형으로 추가되었습니다. 5도어 해치백 그리고 전통적인 4도어 세단(올해 말이나 2019년 초 출시 예정)이 있습니다.
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Toyota는 완전히 새롭고 정말 멋진 2019년형 Corolla 5도어 해치백으로 이미 우리의 관심을 끌었습니다. 하지만 이 길쭉한 코롤라 왜건은 새로운 모양을 더욱 멋지게 보이게 합니다. 이렇게 멋진 차량은 전혀 예상치 못한 일입니다. 특히 일반적으로 세탁실 세탁기만큼 흥미롭고 미학적으로 만족스러운 것으로 알려진 모델과 명판의 경우 더욱 그렇습니다.
이전 세대 모델은 기본형 Corolla 세단 외에 왜건 및 해치백 차체 스타일을 선보였기 때문에 Toyota Corolla 왜건이 존재한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 그러나 미국은 주로 코롤라의 세단 차체 스타일을 받아들였고, 해치백과 왜건은 전 세계적으로 판매되었습니다. 최근에야 우리는 지금은 없어진 Scion iM으로 처음 출시된 Corolla 해치백의 부활을 보았습니다. 그리고 이상하게도 단순한 "Corolla 해치백"이 아닌 Corolla iM으로 판매되고 있습니다.
올해 파리 모터쇼에서 완전히 공개될 예정인 신형 토요타 코롤라 투어링 스포츠(Toyota Corolla Touring Sports)는 또한 다음 중 하나를 선택할 수 있는 하이브리드 파워트레인을 자랑합니다. 122마력 1.6리터 또는 180마력 2.0리터 가솔린 엔진을 모델 옵션의 중간 및 상위 계층으로 제공하여 가스 전기를 탑재한 두 번째 코롤라입니다. 하이브리드 파워.
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Toyota는 새로운 2.0리터 하이브리드 Corolla 왜건을 자랑하며 동급 차량 중 이러한 성능, 낮은 배기가스 배출 및 연비의 조합을 제공하는 유일한 자동차입니다. 그렇지 않으면 유럽의 기본 엔진은 116마력의 1.2리터 터보차저 가솔린 엔진입니다.
최신 Corolla 해치백과 마찬가지로 새로운 Corolla Touring Sports는 Toyota의 최신 New Global Architecture(TNGA), 특히 GA-C 플랫폼을 사용하여 제작되었습니다. MacPherson 스트럿 서스펜션이 전면에 있고 혁신적인 충격 흡수 밸브 기술이 적용된 새로운 멀티 링크 후면이 있습니다(최근 출시된 것과 디자인이 유사할 수 있음). 렉서스 ES 세단), 종이에 담긴 새로운 Corolla Touring Sports는 뛰어난 핸들링과 승차감 제공을 약속합니다. Toyota는 특히 옵션인 AVS(Adaptive Variable Suspension)를 통해 핸들링과 능력을 하이라이트로 자랑합니다.
세계 최초의 "3D 운전자 측정기"(도요타는 정확히 무엇인지 명시하지 않음)와 같은 다른 멋진 기능도 있습니다. 즉) 프리미엄 헤드업 디스플레이, Toyota의 최신 Touch 인포테인먼트, 최고 사양의 JBL GreenEdge Premium 사운드 시스템, 그리고 더.
Toyota의 유럽 사업부는 해당 자동차가 미국에 출시될 것인지 여부에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그러나 Corolla Touring Sports가 해안용 Corolla 세단 및 Corolla iM(심지어 Prius까지)과 동일한 플랫폼에 구축된 방식을 고려하면 이론상으로는 Toyota가 해당 모델을 미국으로 수입하는 것이 너무 어렵거나 비용이 많이 들지 않아야 합니다. 그리고 이는 다음과 같은 훌륭한 경쟁자가 될 것입니다. 그만큼 폭스바겐 골프 스포츠바겐.
또한 다른 모든 차량과 마찬가지로 새로운 유럽 및 일본 모델은 미국행 모델에도 적용되는 새로운 기능과 디자인 요소를 선전하는 경향이 있습니다. 따라서 처음에는 Corolla Touring Sports나 그 멋진 제품을 구입하지 못할 가능성이 있지만 새로운 2.0리터 하이브리드 파워트레인과 같은 기능은 출시 당시에도 여전히 힌트가 될 수 있습니다. 오다. 특히 토요타가 증산을 약속한 이후 하이브리드 및 전기 제품 미래의 모델과 함께.
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