브록 윈버그(Brock Winberg)는 아마도 중요한 전화 회의 중이었는데, 인사를 하고 나에게 Electric GT 워크샵을 안내하기 위해 방에서 뛰쳐나왔습니다. 3D 프린터와 전기 테스트 스테이션을 가리킬 때마다 그는 설렘을 자아낸다. 이 사람은 자신이 하는 일에 대해 열광하는 사람입니다. 그리고 그가 하는 일은 정말 멋지다. 왜냐하면 Electric GT를 사용하면 변환이 가능하기 때문이다. 빈티지 자동차를 완전 전기 파워트레이로N.
지난 5년 동안 자동차와 커피 행사에 참석한 사람이라면 누구나 포르쉐 914나 자동차를 개조한 뒷마당 프로젝트를 본 적이 있을 것입니다. 80년대 코르벳은 트렁크 가득 납축 배터리를 사용하거나 회수된 Tesla 또는 Nissan Leaf를 사용하여 전기 자동차로 변신합니다. 파워트레인. 이것들 전환 일반적으로 들쭉날쭉한 금속 모서리, 엄청난 양의 전기 테이프, 그리고 이 기계가 간신히 고정되어 있다는 일반적인 느낌으로 유명합니다.
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이러한 변환은 전기 변환 세계의 Folgers Instant입니다. Electric GT는 블루보틀이다. Brock과 그의 팀이 개조한 몇 대의 자동차는 볼트가 손상되지 않고 표면이 미완성된 상태로 유지되지 않는 기초 복원 작업입니다.
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브록은 팀원들에게 시선을 사로잡는 아름다운 주황색 Fiat 124의 열쇠를 요청하고 있습니다. 이것은 이제 막 마무리된 고객 차량이며, 그와 나는 인근 협곡에서 이 차량의 흔들림 테스트를 받고 싶어합니다. 피아트의 빈약한 4기통 엔진은 사라졌고, 25kw 시간(보통 80마일)에 적합한 4개의 Tesla 배터리 셀에 연결된 88kw(대략 120hp) 전기 모터로 교체되었습니다. 브록은 지금 있는 열쇠를 나에게 건네주면서 알겠다는 듯 웃었다. 왜냐하면 그는 이것이 얼마나 강력한 조합인지 알고 있기 때문이다.
단순히 전동 빈티지 자동차를 운전한다는 핑계를 대는 것이 아니라 '보통' 빈티지 자동차와 직접 정면 대결을 펼치며 이 변신을 직접 판단해보고 싶었다. 그래서 한 대를 모아서 전투를 해볼 생각으로 Electric GT에 가져왔습니다. 이것은 0-60, 코너링 또는 기본 통계에 대한 테스트가 아닙니다. 내가 브록과 그의 피아트가 대답하는 데 도움이 되기를 바라는 유일한 질문은 전기화된 클래식이 클래식 자동차를 운전하는 특별한 느낌인 "그것" 요소를 여전히 유지하는지 여부입니다.
제가 경기장에 가져온 것은 1970년식 BMW 2002입니다. 가장 희귀하거나 가장 빠른 빈티지 라이드는 아니지만 보람찬 드라이빙 다이내믹스와 운전자와의 긍정적인 관계로 인해 전 세계적으로 박수를 받는 차량입니다. 즉, 운전자의 클래식 자동차입니다.
Electric GT까지 운전하면서 BMW는 교통 체증을 뚫고 으르렁거리며 나아갔습니다. 얇은 판금(및 모든 안전 장비가 전혀 없음)을 즉시 차선으로 변환 변화; 비보조 스티어링을 통해 노면과 논문 수준의 대화를 나눌 수 있었습니다. 모든 빈티지 자동차와 마찬가지로 2002년형도 결함과 불완전성 때문에 환상적입니다. 게으른 작가들은 결함을 성격이나 영혼으로 바꾸는 경우가 많지만, 철학자들은 결함이 의미 있는 관계로 가는 유일한 길이라는 것을 오랫동안 알고 있었습니다. 간단히 말해서, 완벽한 사람(또는 사물)과 친구가 될 수는 없습니다.
그렇다면 전기화된 피아트는 완벽한가? 속도 스택 유도 소음이나 거친 배기음 또는 후드 아래 화난 벌이 담긴 컨테이너의 전반적인 느낌이 확실히 부족합니다. 하지만 야외에서 운전하면 많은 것을 보상받을 수 있습니다. 얇은 테두리의 스티어링 휠, 구식 게이지, 실제 목재 대시보드도 마찬가지입니다. 그리고 이 Fiat 124에는 모든 차이를 만들어내는 비밀이 숨겨져 있습니다. 모든 Electric GT 차량에는 이런 비밀이 있습니다. 수동변속기. 그렇죠, 저 모달 전이의 사라지는 유니콘이군요. 그리고 그것은 모든 것의 전기 자동차에 있습니다. 장난치지 마세요. 전기 자동차에서 기어를 바꾸는 것은 놀라운 일입니다.
분명히, 토크가 높은 전기 모터는 단 1개의 기어만으로 2,000파운드의 이탈리아 카브리올레 주위를 이동할 수 있으며, 원하는 경우 기어박스를 1단으로 둘 수 있습니다.성, 2nd, 또는 심지어 3rd 그리고 아무 소란 없이 굴러다닙니다. 그런데 왜 그러고 싶나요? 30,000피트의 헤드룸, 스키니 타이어, 춤추는 스티어링 휠이 모두 운전 과정에 참여하도록 간청합니다. 젠장, 스틱 시프트를 사용하게 될 것입니다.
이전에 빈티지 자동차를 운전한 적이 있다면(친구가 고등학교 때 가지고 있던 89년형 Buick LaSabre는 포함되지 않음), 그 보상이 완전히 비논리적이고 완전히 감각적이라는 것을 알 것입니다. 냄새, 시각, 촉각 및 청각은 모두 오래된 자동차에 의해 유혹되고, 놀림을 받고, 궁극적으로 로맨스를 받습니다. 나는 피아트 EV가 무엇을 제공해야 하는지를 하나씩 느끼고 검토했습니다.
분명히 광경과 냄새는 동일합니다. 전기화된 클래식은 여전히 낡아보이고 오래된 냄새가 나는 인테리어와 소재를 즐깁니다. 피아트를 가리킨다. 이로 인해 우리는 촉각과 소리에 맞서 싸워야 합니다. 전기 모터는 조용하지 않습니다. 특히 대부분 주석과 가죽으로 만들어진 소음이 잘 들리지 않는 오래된 자동차의 경우 더욱 그렇습니다. 가속 페달을 밟을 때마다 놀랍도록 공상과학적인 "휙" 소리가 납니다. 그리고 열린 상단을 통과하는 돌진하는 바람 소리는 찰칵 소리, 딱딱거리는 소리, 울부짖는 소리의 손실을 적절하게 보상했습니다. 그렇다면 모든 것이 끝났습니다.
일반 EV의 단일 기어로 구성된 전기 클래식 자동차는 패션 액세서리에 지나지 않습니다. 얇은 나무 바퀴만으로는 웃을 만한 운전 경험을 선사하기에는 부족합니다. 컨버터블 지붕도 아닙니다. 얇은 타이어 위에 얹은 낡은 프레임의 굴곡조차 보람 있는 운전으로 이어지지는 않습니다. 그러나 수동 변속기는 모든 것을 변화시키고 운전자를 중앙 무대로 되돌립니다. 스틱 시프트가 장착된 빈티지 전기는 정말 보람 있고 마음이 따뜻해집니다. 이것은 두려워할 미래가 아니다.
이제 (당연히) 자신만의 EV 클래식을 구입하는 데 관심이 있다면 Electric GT를 불러오는 것만큼 간단하지 않습니다. 아시다시피 그들은 오래된 자동차를 개조하는 사업을 하고 있지 않습니다. 어쨌든 그렇지 않습니다. 수시로 커미션을 받습니다. 현재 전체 맞춤형 빌드에 소요되는 기간은 약 18개월입니다. Electric GT가 정말로 원하는 것은 귀하(또는 귀하의 정비공)에게 귀하의 자동차에 볼트로 장착된 전기 구동계를 판매하는 것입니다.
이는 점점 더 유명해지는 상자 모터 중 하나, 차량 무게에 맞는 Tesla 배터리 팩, 재고 변속기에 맞는 어댑터를 의미합니다. 그런 다음 자동차를 세계를 구하는 멋진 걸작으로 바꾸는 경주에 참여하세요.
딱정벌레, 비머, 벤틀리의 전기화를 경험해 보세요. 오래된 2002년을 연결해 보세요. 알파를 연결하고 피크닉을 준비하세요. 운전 장갑, 좋은 선글라스, 수동 변속기만 기억하세요. 모든 것이 괜찮을 거입니다.
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