모든 새로운 스마트폰에는 가로 모드와 세로 모드를 번갈아 표시하는 자동 회전 기능이 함께 제공됩니다. 그리고 미국에서 새로 판매되는 모든 자동차에는 에어백이 장착되어 공장에서 출고됩니다. 그것은 법이다. 하나는 기차에서 YouTube를 볼 수 있게 해주는 것이고, 다른 하나는 사고에서 생명을 구하는 것입니다. 액면 그대로 보면 진행 중인 개발 프로세스에 대해 완벽하게 관련이 없는 두 가지 무작위 사례를 나열한 것처럼 들립니다. Bosch는 에어백과 스마트폰이 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 더 많은 공통점을 가지고 있다고 지적합니다.
이야기는 전자제품이 등장하기 훨씬 이전에 시작됩니다. 1923년 봄, 보쉬는 소개 자동차 타이어의 공기압이 떨어지면 운전자에게 경고하는 종입니다. 심플하면서도 기발한 디자인이었습니다. 각 림의 안쪽 부분에 장착된 벨은 타이어 공기압이 낮아지면 지면에 닿기 시작하여 회전당 한 번씩 울립니다. 오늘날의 원시적 버전이라고 생각하십시오. 타이어 공기압 모니터링 시스템.
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원천: 보쉬 센서텍
기술은 빠르게 발전했습니다. 보쉬는 1960년대 후반부터 연료 분사 시스템용 기계식 압력 센서를 제작하기 시작했습니다. 람다 센서 1970년대 오염 방지 시스템용. 기계식 센서의 보다 스마트한 후속 제품을 개발하는 복잡한 프로세스는 1987년에 시작되었습니다.
당시 자동차 분야 전반의 자동차 제조업체는 점점 더 많은 전자 기능을 모델에 적용할 수 있는 방법을 모색했습니다. 그들은 주로 편안함과 안전상의 이유뿐만 아니라 북미 및 유럽과 같은 주요 글로벌 시장에서 강화되는 오염 규정을 준수하기 위해 이를 수행했습니다. 보쉬는 도전에 나섰습니다.
자동차 산업은 갑자기 그리고 예기치 않게 기술 혁명의 중심에 서게 되었습니다.
MEMS(Microelectromechanical Systems)의 첫 번째 물결은 1995년에 대량 생산에 들어갔습니다. 오늘날의 센서보다 더 큰 이 센서는 주로 자동차 안전 및 편의 시스템에 사용되었습니다. 그들은 엔진 관리 소프트웨어를 실행하는 데에도 중요한 역할을 했으며 나중에 ABS 및
전자 안정성 제어.중요한 점은 MEMS 센서가 충돌 시 에어백을 전개할지 아니면 대시보드에 넣어둘지 여부를 온보드 컴퓨터에 지시한다는 점입니다. 보쉬 프로세스라고도 알려진 플라즈마 에칭 기술로 대량 생산이 가능해졌습니다. 자동차 산업은 갑자기 그리고 예기치 않게 체리 피트보다 작고 1/4보다 얇은 장치를 통해 기술 혁명의 중심에 서게 되었습니다.
1990년대 센서가 점점 더 강력해지고 작아지면서 수요가 증가했습니다. 이러한 추세는 시장에 정통한 엔지니어들에게 이 기술을 자동차 산업 이외의 분야에 적용하려는 아이디어를 제공했습니다. 진보는 완벽한 시기에 이루어졌습니다. 그런지가 사라지고 SUV 시장이 붐을 이루는 동안 기술은 일, 교육, 놀이를 포함한 우리 일상 생활의 거의 모든 측면에서 발판을 마련했습니다.
MEMS 센서의 두 번째 물결은 2000년대 후반에 시장에 출시되었습니다. 자동차에서는 여전히 이를 사용하고 있지만 다음을 포함한 다양한 가전제품에도 사용되었습니다. 스마트폰 그리고 정제. 예를 들어, 매우 정확한 데이터가 필요한 실내 내비게이션 앱을 구동했습니다.
Skyrocket Spider-Drone에는 Bosch 관성 측정 장치인 Luke Skywalker의 전자 장치가 장착되어 있습니다. 광선검 ~에서 제다이의 귀환 Bosch 가속도계를 사용하고 Manus의 VR 장갑은 회사의 자력계와 센서 허브를 사용합니다. 현재 Bosch가 제작하는 MEMS 센서 중 75%가 가전 제품에 사용됩니다.
기술은 매우 빠른 속도로 발전하여 다음 진화가 도래하는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 현재의 센서 물결은 2010년대 중반에 나타났습니다. 이전 제품보다 훨씬 더 작고 강력해졌습니다. 즉, 광대한 사물 인터넷(IoT) 네트워크의 연결된 장치에서 사용할 수 있습니다. 그들은에서 발견됩니다 스마트 시티 장비(Bosch와 같은 기후 모니터링 시스템), 스마트폰, 드론 등에 사용됩니다. 자동차에도 여전히 존재하며, 가까운 미래에도 계속 존재할 것입니다.
웨어러블 및 IoT 애플리케이션을 위한 초저전력 가속도 센서 BMA400
“우리는 현재 추가적인 관성 센서와 함께 자율주행차를 위한 새로운 각속도 센서를 개발하고 있습니다. 라이더, 위성 내비게이션을 통해 차량의 주행 관련 데이터를 모두 수집합니다. 결과적으로 제어 시스템은 항상 차량과 다른 도로 사용자의 위치와 움직임을 알고 있으며 이에 따라 이 정보에 반응할 수 있습니다." 말했다 Bosch의 혁신적인 센서 기술 프로젝트 책임자인 Reinhard Neul.
Bosch는 현재 하루에 약 450만 개의 센서를 생산하고 있으며 회사는 Digital Trends에 다음과 같이 말했습니다. 연결을 유지해야 하는 개체의 수가 늘어나면서 그 수치도 계속해서 늘어날 것으로 예상됩니다. 자랍니다. 사무실, 주머니, 집 안의 거의 모든 공간에 존재하는 MEMS 센서는 단순한 에어백 트리거로 시작하여 많은 발전을 이루었습니다.
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