![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 026](/f/158124bdee68b111c9985772a0901e01.jpg)
2015 렉서스 RC 350 F 스포츠
MSRP $46,775.00
"비디오 게임 운전 시뮬레이터가 제공하는 운전 감각에 푹 빠져 있다면 RC 350 F SPORT에 반하게 될 것입니다."
장점
- LFA 슈퍼카에서 영감을 받은 인테리어
- 정교한 섀시 및 서스펜션 튜닝
- 강력한 브레이크 반응
- 빠른 변속 자동
단점
- 편광 외장
- 방부제 운전 느낌
- 최소한의 뒷좌석 공간
몇 년 전, 나는 독일 자동차 수리점을 운영하는 바이에른 노인 Ralf 밑에서 일했습니다. 이 노인에게는 용골이 고른 적이 없었습니다. 그것은 항상 봉우리와 계곡이었습니다.
Ralf가 어렸을 때 그의 삶은 행복하고 이상적으로 보였습니다. 그는 오래 지속되는 사업, 충실한 고객, 성인 두 자녀, 오래된 포르쉐 컬렉션을 보유하고 있었습니다. 하지만 놀랍게도 그러한 생활 방식은 그에게 기쁨이나 장수를 가져다주지 못했습니다. 그리고 Ralf를 믿는다면 사실 그것은 그를 지루하게 만들었습니다.
Ralf는 60대 중반의 어느 날, 규범에서 벗어나 행운과 불행이 교차하는 엉뚱한 선택을 하기 시작했다고 회상했습니다. 뜻밖에도 그의 머리카락이 다시 자라기 시작했습니다. 그는 체중이 줄었습니다. 그는 더 활력을 느끼기 시작했습니다. 그의 사업은 성공했다. 그는 자신의 절반 나이인 불 같은 여자를 임신시켰습니다. 그를 계속 움직이게 하는 것은 앞뒤로 움직이는 스윙이었다고 그는 믿었다.
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Lexus의 2015 RC 350 F SPORT는 더 젊은 Ralf와 같습니다. 서류상으로는 모든 것이 가능합니다. 하지만 날마다 이야기는 다릅니다.
아말감
RC는 정말 흥미로운 차입니다. 단순히 '단순한 단축 버전'이 아니다. 새로운 IS, 예상대로. 대신, 그 섀시는 여러 가지 Lexi(내 복수형 Lexus)의 혼합체입니다. 앞 청크는 GS 입니다. 매우 견고한 중앙은 기존 IS C 컨버터블에서 가져왔습니다. 그리고 뒷부분은 새로운 IS에서 나온 것입니다.
이를 더욱 강화하기 위해 Lexus 엔지니어들은 차체 전체에 레이저 나사 용접과 4개의 추가 버팀대 지점을 추가했습니다. 그 결과 매우 뻣뻣한 스포츠 쿠페가 탄생했습니다. 이런 면에서 RC는 탁월합니다. 하지만 그것에 대해서는 나중에 다루겠습니다.
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견고한 프레임 레일 사이에는 306마력과 277파운드-피트의 토크를 생성하는 자연 흡기 3.5리터 V6가 장착되어 있습니다. 후륜 구동이 장착된 경우 V6는 8단 스포츠 프로그램 직접 변속(SPDS)에 볼트로 고정됩니다. 나는 이것을 "스퍼드"라고 부릅니다. 그러나 4륜 구동 옵션을 선택하면 V6는 6단 기어와 짝을 이룹니다. 자동.
스퍼드 변속기에는 노멀(Normal), 스포츠(Sport), 매뉴얼(M) 세 가지 모드가 있다. 렉서스는 M 모드에서 스로틀을 자동으로 작동시키면 단 0.10초 만에 저단 변속이 이루어진다고 자랑합니다. 그리고 나는 그것을 믿습니다.
기술적 경이로움은 여기서 끝나지 않습니다. 스포츠 모드에서는 변속기가 G 센서와 AI-Shift 제어에서 나오는 정보를 사용하여 최적의 기어를 선택합니다. 고속 코너링과 급제동 중에 자동으로 저단 변속하여 운전자가 다시 출발할 때 높은 회전수를 유지합니다. 조절판.
![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 015](/f/4493a3e146a33f6a1e1c7a775036eaf8.jpg)
![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 019](/f/846015d60d8c72db96d6d30378efcbb9.jpg)
![2015 lexus rc 350 f 스포츠 리뷰 012b](/f/6c35b16247c25c88f3ce24d54311b413.jpg)
한 단계 더 발전하여 제가 운전한 F SPORT 모델에는 Sport+ 모드가 탑재되었습니다. 두툼한 성능 손잡이는 일반적으로 RC의 푹신한 댐퍼를 강화하여 매우 평평하게 만듭니다. 모서리.
다행스럽게도 서스펜션은 "Bonus Eruptus"를 유발할 정도로 뻣뻣하지 않습니다. 심슨닉 리비에라 박사, “해골이 입 밖으로 튀어나와 몸에서 빠져나오려고 한다.”
운전 시뮬레이터
유감스럽게도 상황이 바뀌는 곳이 바로 여기입니다. 우리의 오랜 친구 Ralf의 삶처럼 모든 조건을 충족한다고 해서 완벽해지는 것은 아닙니다.
투표에 문자를 보낼 때와 마찬가지로 프로세스에 연결되어 있다고 느낄 것입니다. 그 목소리.
RC 350 F SPORT의 주행감을 다른 스포츠 쿠페와 비교 BMW 4 시리즈 아니면 그 캐딜락 ATS 쿠페 그 차들에게는 공평하지 않을 것입니다. 따라서 이렇게 표현하겠습니다. 운전 시뮬레이터를 좋아한다면 Lexus RC 350 F SPORT의 드라이빙 다이내믹스도 마음에 드실 것입니다.
그게 무슨 말이에요? 글쎄, 당신이 엔진 소음, 속도의 시각적 감각, 그리고 운전 시뮬레이터의 무겁고 단절된 조향 느낌과 사랑에 빠졌다면 그란 투리스모, RC를 사용하면 집처럼 편안함을 느끼는 데 아무런 문제가 없을 것입니다.
문제는 RC가 엄청나게 유능하지만 이름이 Radio Control을 뜻하는 것처럼 완전히 단절된 느낌을 준다는 것입니다. 얇은 페달을 밟으면 대시보드의 숫자가 높아지고, 세상은 창문 옆으로 더 빠르게 움직이고, 엔진 소리는 더 커집니다. 예, RC 350 F SPORT는 5.8초 만에 0에서 60까지 도달하지만 바지 자리에서는 전혀 알 수 없습니다.
구불구불한 도로를 통과하면서 쿠페는 모든 조향 입력을 능숙하게 따릅니다. 그러나 두툼한 F SPORT 스티어링 휠을 쥐고 있으면 투표에 문자를 보낼 때처럼 프로세스에 연결되어 있다는 느낌을 받게 될 것입니다. 그 목소리.
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하지만 편안히 앉아 망치로 두드려도 아무 느낌이 없습니다. RC는 내가 활기 넘치는 운전과 연관시키는 기쁨과 두려움의 이상한 혼합을 제공하지 않습니다. 나는 속도를 내고 자동차에 영향을 미치는 입력을 하고 있다는 것을 알고 있습니다. 단지 그것을 느낄 수 없습니다.
나에게 있어 이것은 운전이 재미있는 이유, 즉 드라마 전체를 놓치는 것입니다.
LFA 룩
RC에는 도로 드라마가 부족할 수 있지만 매우 보수적인 스타일의 스포츠 쿠페 부문과 차별화될 만큼 충분한 시각적 드라마를 제공합니다.
RC의 내부는 시각적으로 정말 놀랍습니다.
렉서스는 RC의 인테리어 스타일이 RC를 연상시킨다고 빠르게 자랑한다. LFA 슈퍼카. 이 슈퍼카 주입은 RC에 놀라운 일을 해냈는데, RC는 동종 브랜드의 너무 칙칙한 객실과 분리되었습니다.
RC의 인테리어는 눈부시게 아름다운 투톤 색상과 액센트 스티치, 일본 특유의 디테일에 세심한 주의를 기울여 시각적으로 매우 아름답습니다.
예, F SPORT 계기판은 너무 많은 검은 공간으로 둘러싸인 단일 원이며 인포테인먼트 화면은 여전히 제가 수년 동안 불평해 온 오래된 장치입니다. 하지만 다행스럽게도 기존 인포테인먼트 시스템은 이제 이상한 조이스틱 대신 터치패드를 통해 제어됩니다.
![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 017](/f/8c8a1cc0cb57a859db184f54d7780322.jpg)
![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 014](/f/eb3541a1ac7e47f78c42e4e1f51c7050.jpg)
![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 013](/f/dad3f4cd16b4994409346ff516c4ab6d.jpg)
![2015 렉서스 RC 350 F 스포츠 리뷰 018](/f/0e296c07ed005b8ccec45d12f252b352.jpg)
새로 발견된 슈퍼카의 감각은 외부에도 그대로 적용됩니다. 어떤 사람들은 그 외모를 싫어하지만 그것이 독특하다는 것을 부정할 수는 없습니다. 내가 시내를 운전할 때 지나가는 사람들이 나에게 그것이 어떤 차인지 묻곤 했습니다. 내가 그들에게 그것이 Lexus라고 말했을 때 그들은 나를 믿을 수 없다는 표정으로 바라볼 것입니다. "정말?" 그들은 물을 것입니다.
큰 모래시계 그릴은 구부러지고 일그러졌으며 뒤쪽 헌치에는 사이언 아가미가 특징입니다. 시각적으로 매우 강렬한 Lexus일 뿐만 아니라 아마도 동급에서 가장 대담한 디자인일 것입니다.
드라마, 인생의 양념
이것은 나를 Ralf로 다시 데려옵니다. 그는 평범함이 자신을 무덤으로 보내는 것이라고 생각했습니다. 평범하고 지속 가능한 삶이었지만 그는 아무것도 느끼지 못했습니다. 그는 자신의 존재를 즐기기 위해 기복이 필요했습니다.
RC 350 F SPORT도 거의 동일합니다. 운전자가 운전대를 잡을 수 있으며, 운전은 매일매일 동일합니다. 결코 야성적이거나 무섭지 않을 것입니다. 그냥 그럴 거예요.
이것은 일부에게는 완전히 괜찮습니다. 매일의 출퇴근이나 일요일 운전에서 괴상함을 원하지 않는다면 그것은 완전히 이해할 수 있는 일입니다. 비디오 게임의 감각을 매일의 출퇴근길로 옮기고 싶다면 비난하지 않겠습니다. 사실, RC는 훌륭한 "자동차"이지만 훌륭한 스포츠 쿠페는 아니기 때문에 RC를 구입하도록 권하고 싶습니다.
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원하는 구매자에게 딱 맞는 차량입니다 느끼다 실제로 운전하지 않고도 스포츠 쿠페를 소유하고 있는 것과 같습니다. 그들은 튜턴식 활주로 조련사를 운전하지 않고도 뛰어난 스타일, 강력한 엔진 소음, 슈퍼카와 같은 인테리어를 누릴 수 있습니다. RC의 소유자는 치과의사처럼 운전할 수 있지만 플레이보이처럼 느껴집니다.
하지만 말 그대로 – 그리고 비유적으로 – 봉우리와 계곡을 치고 그 빌어먹을 마지막 G를 모두 느끼고 싶다면 이 세상이 당신에게 던져야 합니다. 당신은 랄프를 끌어당겨 소란스러운 바이에른 사람을 그 안에 껴안아야 할 것입니다. 너. BMW 딜러에게 천천히 가서 4시리즈를 구입할 돈을 내고 즐거운 시간을 보내세요.
최고
- LFA 슈퍼카에서 영감을 받은 인테리어
- 정교한 섀시 및 서스펜션 튜닝
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최저점
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- 방부제 운전 느낌
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