조이라이드: 2015 Jaguar XF 3.0 AWD 스포츠

2015 Jaguar XF 3.0 AWD Sport는 외관이 전부입니다. 그 이유는 표면 아래를 파보면 부드러운 "스웨이드 천"으로 덮인 20년 된 자동차를 발견할 수 있기 때문입니다.

현재 미국 중형 고급 세단 시장은 올해 '끔찍한' 시장에 진입한 렉서스 GS만 빼면 정말 오래된 시장이다. 2.' 아우디 A6는 4년, BMW 5시리즈는 5년, 메르세데스-벤츠 E클래스(2014년형 리프레시 무시)는 육.

기다리다; 상황은 더욱 악화됩니다. Jaguar XF는 무려 8년이 되었습니다. 하지만 그 뼈대는 훨씬 더 오래되었습니다. 모델 자체는 10년이 채 되지 않았지만 섀시는 약 20년 전에 디자인된 1998년 Jaguar S-Type에서 따왔습니다.

이제 저는 재규어를 부끄럽게 하려는 것이 아니라 그 반대를 이야기합니다. 나는 영국인들에게 박수를 보내기 위해 이 이야기를 꺼냈습니다. 왜냐하면 영국인들은 상대적으로 원시적인 플랫폼에서 훨씬 더 젊고 진보된 차량에 맞서는 매우 매력적인 럭셔리 스포츠 세단입니다. 경쟁.

모델 슬러리

2015년에 Jaguar는 XF 라인을 약간 개편했습니다. 이제 $51,175부터 $99,000까지 8가지 버전이 있습니다: 2.0T Premium, 3.0 Portfolio, 3.0 Sport, 3.0 AWD Portfolio, 3.0 AWD Sport, 5.0 Supercharged, XFR 및 XFR-S.

이러한 다양한 모델은 혼란스러워 보일 수 있지만 Jaguar는 이러한 모델에 한때 특정 기능 패키지와는 별개였던 표준 기능이 이제 포함되어 있기 때문에 실제로는 단순화되었다고 믿습니다. 예를 들어, 2015년 이전에는 포트폴리오가 독립형 모델이 아닌 옵션 패키지였습니다.

모든 XF 중에서 Jag는 340마력과 332파운드-피트의 토크를 생성하는 3.0리터 슈퍼차지 V6로 구동되는 3.0 AWD Sport를 나에게 보냈습니다. 모든 '15 XF와 마찬가지로 3.0 AWD Sport에도 8단 자동변속기가 탑재됩니다. AWD 형태에서는 Jaguar의 "Instinctive All Wheel Drive"를 통해 동력이 네 바퀴 모두에 전달됩니다.

운전

XF는 최신 세대 Thunderbird 및 사망한 Lincoln LS와 공유되는 Ford DEW98 플랫폼을 사용하지만 Jag에서 기대할 수 있듯이 상당한 도로 성능을 발휘합니다. 물론, GS나 5 시리즈만큼 선명하게 주행하지는 않지만, 똑같이 질척거리는 섀시로 인해 어려움을 겪는 A6와 놀라울 정도로 재치가 일치합니다.

즉, XF는 부드러운 주행이 가능하지만 더 현대적인 도전자들이 겪지 않는 추가 차체 롤링으로 어려움을 겪습니다. 기쁘게도 드라이브의 나머지 부분은 예외적이기 때문에 고대 혈통의 저주가 끝나는 곳입니다.

Nick Jaynes/디지털 트렌드

내 사랑하는 사람과 마찬가지로 F-TYPE, 유압식 파워 스티어링은 무게가 적당하고 직접적이며 선명했습니다. 그리고 브레이크는 느낌이 풍부했지만 빠른 고속 감속 중에는 고르지 못한 정지 현상이 발생했습니다.

내 테스터 XF는 V6으로 구동되었는데, V8 구동 모델만큼 생동감은 없었지만 그럼에도 불구하고 쾌적했습니다. 고속도로 추월은 동급의 다른 자동차보다 더 많은 페달을 밟아야 했기 때문에 빠르지는 않았지만 그렇다고 느슨하지도 않았습니다. 0~60까지 6.1초만에 정복합니다. IAWD가 없는 V6 모델은 0.4초 내에 0에서 60까지 가속할 수 있다는 점을 언급하고 싶습니다. 이는 4륜 견인력이 필요하지 않은 구매자에게 인센티브가 될 수 있습니다.

하지만 V6의 가장 좋은 점은 그것이 가져온 연비였습니다. EPA는 XF 3.0 AWD Sport가 시내 17mpg, 고속도로 27mpg를 달성할 것으로 추정합니다. 스로틀을 사용하여 즐거운 시간을 보내는 동안 프리미엄 연료로 평균 20.3mpg를 기록했는데, 이는 전혀 나쁘지 않은 수치이며 정확히 예상 복합 효율 등급입니다. 엔진은 좋지만 연비 효율성은 8단 자동변속기와 자동 스타트/스톱 기능이 큰 역할을 한 것으로 생각됩니다.

이름에 "스포츠"가 포함되어 있지만 XF 3.0 AWD 스포츠는 BMW 528i나 Lexus GS 350 F SPORT와 달리 그다지 스포티하지 않습니다. 승차감과 성능은 스포티함보다 훨씬 고급스럽고 세련되며 부드럽습니다. 스포츠 모드로 자동 복귀되는 시프터 노브를 클릭해도 동적 차이는 별로 느껴지지 않았습니다.

내부

접이식 시프터 얘기가 나와서 말인데, 내부에 대해 이야기해 보겠습니다. 운전과 마찬가지로 실내의 일부 측면은 오래된 패키지로 인해 어려움을 겪고 있지만 Jag 디자이너는 그 불안감을 매우 교묘하게 보완합니다.

새로운 트릭을 시도하는 오래된 자동차의 가장 큰 몰락은 무엇입니까? 기술을 제외하면 공간입니다. 예, 6피트 2인치를 포함해 성인 4명을 태울 수 있었습니다. 피터 브라운 하지만 뒷좌석에; 우리 중 누구도 나들이 동안 특별히 편안한 사람은 없었습니다.

그러나 구매자가 비좁은 객실로 인해 크게 괴로워하지 않는다면 Jag가 이 늙은 소년에게 장착한 장비에 기뻐할 것입니다.

Lexus나 Infiniti의 제품보다 크게 나쁘지 않은 작은 7.0인치 터치스크린 인포테인먼트 디스플레이를 무시하고 XF 실내는 현대적인 럭셔리 공간입니다. 심장이 뛰는 것처럼 빨간색으로 깜박이는 점화 버튼을 누르면 널링 시프터가 센터 콘솔에서 올라와 운전자가 만족스러운 클릭으로 원하는 기어를 선택할 수 있습니다.

실내 온도 조절 장치가 활성화되면 알루미늄 마감 커버가 천천히 조용하게 대시보드 안으로 들어가면서 통풍구가 모습을 드러냅니다. 약간 어리석은 일이지만 XF를 군중 속에서 돋보이게 하는 것은 바로 이런 종류의 드라마입니다.

3.0 AWD 스포츠 모델에는 표준 사양으로 열선내장 앞좌석, 스티어링 휠, 앞 유리가 포함되어 있으며, 이는 1월 오레곤에서 매우 즐거운 것으로 입증되었습니다. 하지만 나는 대부분의 XF 경쟁업체가 제공하는 봄과 여름 시즌에 냉각 시트가 작동되기를 바랄 것이라고 확신합니다.

A 필러와 헤드라이너를 포함한 본드 그레인 가죽 시트와 "스웨이드"(Jag가 지금 이 단어를 만들어낸 것 같습니다) 액센트와 마찬가지로 핏과 마감이 전반적으로 뛰어납니다. 이것은 구매자가 비슷한 가격의 Bimmer에서는 찾을 수 없는 매우 어른스럽고 우아한 추가 기능입니다.

인상

결론적으로, 해당 부문의 원로 정치가들에 둘러싸여 있기는 하지만 XF가 거의 모든 면에서 최하위권에 가깝다는 점을 인정해야 합니다. XF는 렉서스만큼 넓지는 않습니다. 아우디만큼 기술에 정통하지는 않습니다. 그리고 Bimmer만큼 빠르게 운전하지도 않습니다.

하지만 가격이 61,165달러인 XF 3.0 AWD Sport는 경쟁 제품에 비해 한 가지 장점이 있습니다. 바로 외관입니다. XF는 놀랄 만큼 화려하고 품위 있는 우아함과 함께 노후화되었을 뿐만 아니라(BMW와 Lexus가 주장할 수 없는 것) 실제보다 더 비싸다는 인식도 있습니다.

내 친구와 가족, 그리고 구경꾼들은 멋진 외관을 바탕으로 XF가 훨씬 더 비싼 차라고 가정했습니다. 일단 객실에 내려와 부드러운 스웨이드 천을 만졌을 때 그들은 8만 달러짜리 세단이 있다는 것을 확신했습니다.

나에게도 깊은 인상을 준 것은 바로 이 인상이었다. 내 생각엔 구매자가 자동차 구입에 6만 달러 이상을 지출할 때 그들은 그 돈만큼의 가치를 얻었다고 느끼기를 원할 것입니다. 거리에 있는 낯선 사람뿐만 아니라 운전자가 XF에서 지불한 것보다 더 많은 것을 얻었다고 생각한다면 XF는 성공한 것입니다.

최고

• 프리미엄 익스테리어 스타일링
• 매우 조용한 객실
• 내장재와 핏, 마감
• 빠른 가속
• 예측 가능한 연료 효율

최저점

• 오래된 섀시
• 오래된 기술