2018 폭스바겐 아틀라스 리뷰

지난 몇 년 동안 크로스오버 SUV 시장은 캐롤라이나 리퍼보다 더 뜨거웠습니다. 오늘날 다른 어떤 유형의 차량보다 크로스오버를 구입하는 사람이 더 많은데 그 이유는 간단합니다. 크로스오버는 SUV처럼 작동하지만 자동차처럼 운전하기 때문입니다. 하지만 폭스바겐의 반응은 기껏해야 온화했다. 혼다는 약 팔았어 지난해 CR-V 36만대, 이는 2002년 이후로 총 이동한 Tiguan 및 Touaregs VW의 수와 거의 같습니다. 그다지 높은 점수는 아니기 때문에 2018년 폭스바겐 아틀라스 리뷰를 시작하면서 우리는 멋진 속도 변화를 기대하고 있었습니다.

Tiguan과 Touareg는 훌륭한 차량이지만 대부분의 구매자는 동급에 비해 너무 비싸고 대가족에게는 너무 작다고 생각합니다. 이것이 바로 VW가 Atlas를 만들기 시작했을 때 크로스오버 컨트리, 즉 A의 좋은 미국을 겨냥한 이유입니다. 맞아, 아틀라스가 만들어졌어”특히 미국 고객을 염두에 두고.”

Atlas는 시장에서 가장 크고 대담하며 가장 기술이 풍부한 VW이며 자동차 제조업체의 첫 3열 중형 제품입니다. 가족을 편안하게 태울 수 있는 공간과 그들을 보살펴줄 수 있는 기능을 갖추고 있으면서도 이 모든 기능을 간단하고 직관적인 방식으로 수행합니다. 그것은 많은 미국 SUV처럼 뭉툭하고 각이 져 있으며 심지어 가축 생산지인 테네시에서도 만들어졌습니다. 따라서 독일 회사에서 나온 것일 수도 있지만 Atlas는 사과 파이만큼 미국적인 느낌을 줍니다.

그런데 그건 좋은 일이에요.

새로운 소식

거의 모든 것. Atlas는 2018년형 모델의 완전히 새로운 차량이지만 완전히 낯선 차량은 아닙니다. 그 이유는 크로스오버가 모든 것을 뒷받침하는 확장 가능한 동일한 MQB 플랫폼 위에 구축되었기 때문입니다. 폭스바겐 골프 체코슬로바키아의 스코다 코디악(Skoda Kodiaq)에 이르기까지 아틀라스의 기본 인포테인먼트 시스템과 엔진 등 장비 대부분이 선택 – 다른 VW 제품에서 찾을 수 있지만 Digital Cockpit 계기판과 같은 옵션은 VW에 처음 선보입니다. 상표.

트림 레벨 및 기능

Atlas는 S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL, SEL Premium 등 6가지 트림 레벨을 제공하며 가격은 30,500달러부터 거의 50,000달러까지 다양합니다. 기본 모델에는 235마력과 258마력을 생산하는 2.0리터 터보차지 4기통이 포함됩니다. 파운드 피트의 토크를 전달하며, 8단 자동 변속기를 통해 그 동력을 앞바퀴로 보냅니다. 전염. 표준 기능은 보급형 선택에 매우 적합하며 6.5인치 터치스크린, LED 헤드라이트, Bluetooth, 애플 카플레이, 그리고 안드로이드 오토.

그러나 해당 버전은 출시 당시에는 사용할 수 없었기 때문에 우리의 테스터인 V6 SEL Premium 4Motion은 경제적 스펙트럼의 반대편에 있었습니다. 49,415달러(목적지 요금 포함)에 4륜 구동, 267hp 및 266lb-ft의 3.6리터 V6, 세 가지 모두 가죽 시트를 이용할 수 있습니다. 행, 8인치 터치스크린, 거대한 파노라믹 선루프, 12스피커 펜더 오디오 시스템, 다양한 운전자 보조 시스템, 디지털 조종석.

하지만 어떤 트림을 선택하든 Atlas라는 자동차에서 기대할 수 있는 대담하고 거센 스타일을 누릴 수 있습니다. 많은 크로스오버와 미니밴에서 볼 수 있는 부드럽고 우아한 미학 대신 Atlas는 진정한 아름다움을 선사합니다. 날카로운 각도와 정사각형 비율이 그릴, 펜더, 후면 페시아, 심지어는 범퍼에 흩어져 있는 덩어리입니다. 선실. 많이 억울해하는 '대기 축구 코치'의 모습을 능숙하게 피하고, 앞으로 몇 년 안에 스타일이 잘 늙어갈 것이라고 생각합니다.

기술개요

다양한 첨단 기능을 자동차에 집어넣는 것은 쉽지만 이를 직관적인 방식으로 함께 작동시키는 것은 훨씬 더 어렵습니다. VW는 Atlas를 통해 이를 수행했습니다. 왜냐하면 여기에는 다른 것보다 더 많은 기술 하이라이트가 있기 때문입니다. 다른 폭스바겐의 경우, 이해하기 위해 대학 과정을 수강할 필요도 없고 사용 설명서를 열 필요도 없습니다. 그들을.

인포테인먼트 시스템부터 시작해 보겠습니다. SEL Premium 모델은 모든 기능을 갖춘 8인치 중앙 터치스크린을 착용합니다. 기계적 인조 인간 자동, Apple CarPlay, Bluetooth, 내비게이션 및 위성 라디오. 화면은 빠르고 터치에 반응하며 애니메이션은 스마트폰처럼 부드럽고 내부 내비게이션 시스템은 사용하기 쉽습니다. "2.5D" 지도 디스플레이는 Audi Q7에서 볼 수 있는 3D 렌더링만큼 예쁘지는 않지만 두 브랜드 간의 가격 차이를 고려하면 그럴 것으로 예상됩니다.

Atlas에서 우리가 가장 좋아하는 기술 기능은 운전자 바로 앞에 위치하며 이를 Digital Cockpit이라고 합니다. 지루한 아날로그 게이지를 미래 지향적인 눈요기로 대체하는 12.3인치 Digital Cockpit은 완벽하게 맞춤 설정이 가능하여 운전자가 가장 유용한 것을 눈앞에 배치할 수 있습니다. 연비 수치, 운전자 지원 정보, 미디어 설정, 운전 각도 및 고도와 같은 오프로드 수치를 다양한 방식으로 강조할 수 있습니다. 게이지 사이에 지도를 연결하여 눈이 앞에 있는 것에 계속 집중할 수도 있습니다.

모든 멋진 것 외에도 Atlas에는 전원 콘센트 및 USB 포트와 같은 기본 사항이 포함되어 있습니다. 기본 Atlas S에는 전면에 2개의 USB 포트와 12V 전원 콘센트가 있으며, SE 트림 이상에서는 115V 전원 플러그와 함께 센터 콘솔에 2개가 더 나타납니다. 파워에 대해 말하자면 옵션인 12개 스피커 Fender 오디오 시스템은 시트 위치에 관계없이 큰 베이스 펀치와 선명한 재생을 제공하여 환상적입니다.

인테리어 핏 & 마감

많은 자동차의 인테리어는 마치 수채화 그림처럼 조화롭게 흐르도록 계단식 라인과 트림 조각으로 가득한 디자인 작업입니다. Atlas의 객실은 확실히 못생긴 것은 아닙니다. 실제로는 매우 편안하고 고급스럽습니다. 그러나 미학은 문자 그대로 화물 공간, 실용성 및 조작하기 쉬운 의자보다 뒷자리를 차지합니다. 이것은 결국 가족용 자동차이고, 비명을 지르는 아이들은 자동차의 무광택 마감에는 별 관심이 없습니다. 호두나무 대시보드 액센트.

SEL 프리미엄의 열선 및 통풍 앞좌석 가죽 시트에 대해 계속 설명할 수 있지만 먼저 뒷좌석까지 살펴보겠습니다. 세 번째 줄은 아틀라스에서 아주 아주 인상적입니다. 왜냐하면 한 번만 거기에 5세 이상의 인간을 실제로 태울 수 있기 때문입니다. 이 세그먼트에서 가장 넓고 편안한 3열이 될 것이며, 키가 6피트인 성인이 무릎을 꿇지 않고 앉을 수 있을 것입니다. Atlas는 3열 레그룸에서 Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango 및 Mazda CX-9를 이겼습니다. 최근 GMC Yukon(Atlas보다 6인치 더 길음)을 타고 3열이 훨씬 더 긴 느낌을 받았습니다. 비좁은. 세상에서 가장 섹시한 디테일은 아닐 수도 있지만, 대가족의 경우 사용 가능한 3열은 자동차 구입 여부에 차이를 만들 수 있습니다.

60/40 2열 벤치도 꽤 괜찮습니다. 짐작할 수 있듯이 매우 넓고 쉽게 앞뒤로 미끄러집니다. 대부분의 Atlas 경쟁업체에서는 그렇지 않은 어린이용 시트를 부착한 경우에도 그렇게 합니다. 2열과 3열을 접은 상태에서 Atlas는 96.8입방피트의 화물 공간을 자랑하며 이는 무시할 만한 것이 아닙니다.

주행성능 및 MPG

아틀라스는 큰 차이지만 운전석에 앉아 있는 것 같은 느낌은 들지 않습니다. VW의 MQB 플랫폼과 영리한 서스펜션 튜닝이 결합되어 가족 운송 차량에게 운전석에서 활기차고 민첩한 느낌을 주고 코너링과 제동 시 자신있게 스스로 처리합니다. 운전자 중심의 Mazda CX-9만큼 역동적이지는 않지만 비교할 수 있고 거친 도로에서도 승차감이 버터처럼 좋습니다. 브레이크도 견고한 느낌을 주지만, 처음 발을 디딜 때 약간 걸리는 것처럼 보입니다.

불행하게도 엔진은 Atlas에서 가장 눈에 띄는 낮은 점수입니다. 기본 2.0리터를 평가할 기회는 없었지만 옵션인 V6는 가속력과 연비 측면에서 압도적입니다. 6기통의 경우 0~60mph에 7.9초가 걸리며 이는 Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6, 심지어 Mazda CX-9 터보 4기통보다 느립니다. 적자는 고속도로에서 느린 차량을 추월하거나 언덕을 운전할 때 가장 눈에 띄게 나타납니다. 그러나 시내 주변에서는 성능이 좋다고 말할 수 있습니다.

공식 연비 등급은 시내 17mpg, 고속도로 23mpg, V6 결합 시 19mpg이며, 다시 한번 이 수치는 동급 최하위 수준입니다. 실제 세계에서 우리는 성과가 저조했고 합쳐서 약 18mpg를 반환했습니다. 성능 통계만 놓고 보면 마즈다 CX-9, 포드 익스플로러 V6, 혼다 파일럿 V6가 중형 SUV 클래스의 상위권을 차지하고 있다.

안전

안전은 모든 차량의 중요한 관심사이지만 가족 친화적인 자동차에서는 안전이 가장 중요합니다. 2018년 아틀라스는 최고의 안전 선택 고속도로 안전 보험 연구소의 모든 충돌 테스트에서도 최고 점수를 받았습니다. 또한, 해당 차량은 인증을 받았습니다. 별 다섯개짜리 종합 평가 국립고속도로교통안전청에서 발행한 것입니다.

보행자 감지 기능을 갖춘 자율 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 등의 기능 운전자에게 더욱 안심할 수 있도록 오버헤드 뷰 카메라를 사용할 수 있지만 후면 카메라만 제공됩니다. 기준. 좋은 제품을 최대한 활용하려면 SE w/ Tech 모델에 대해 $35,690를 지불해야 합니다.

DT가 이 차를 어떻게 꾸밀 것인가

놀랍게도 우리는 Atlas의 매끄러운 Digital Cockpit에 대해 완전히 열중했지만 실제로 여기서는 권장하지 않습니다. 이를 얻을 수 있는 유일한 방법은 플래그십 V6 SEL 4Motion 트림에 48,490달러를 투자하는 것이기 때문입니다. 대신 거의 $10,000를 절약하고 기술 옵션이 포함된 V6 SE를 선택하는 것이 좋습니다.

해당 모델을 사용하면 여전히 V6 파워, 4륜 구동, 8인치 터치스크린 등 인상적인 기능 세트를 얻을 수 있습니다. 8스피커 스테레오, 열선내장 앞좌석, 인조 가죽 커버, Android Auto/Apple CarPlay, 추가 USB 포트 및 블루투스. 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 보조 장치, 자동 비상 제동, 후방 교통 경고 기능이 있는 사각지대 모니터, 후방 시야 카메라 등 다양한 운전자 보조 장치도 함께 제공됩니다. 우리가 원하는 대부분의 기능을 갖춘 Reflex Silver Metallic 페인트를 선택하여 흠집을 숨기고 Thule의 자전거 4대 랙 시스템을 선택하여 가족 여행을 더욱 즐겁게 만들었습니다. VW는 자전거 랙을 제공합니다 $ 400 액세서리로.

우리의 테이크

당신이 운전하는 자동차는 당신에 대해 많은 것을 말해 줍니다. 네온 그린의 운전자를 상상해 보세요 메르세데스-AMG GT S, 그리고 그 사람이 연료를 홀짝이는 운전을 하는 사람과 얼마나 다를 가능성이 있는지 토요타 프리우스. Bentley Bentayga 운전자와 Honda Civic Type R 운전자는 어떻습니까? Atlas가 미국인을 염두에 두고 설계되었다는 점을 고려하면 실제로 3열 크로스오버는 우리에 대해 많은 것을 말해줍니다. 우리는 가족을 위한 공간이 있는 크고 편안한 자동차를 좋아하고, 석사 학위가 없어도 이해할 수 있는 영리한 기술을 좋아하며, 가격이 경쟁력 있는 것을 좋아합니다. 아틀라스는 완벽하지는 않지만 이전의 그 어떤 폭스바겐보다 미국 운전의 모범을 보이고 있기 때문에 자동차 제조업체의 SUV 실패를 성공 스토리로 바꿀 가능성이 높습니다.

더 나은 대안이 있습니까?

중형 SUV 부문은 업계에서 가장 경쟁이 치열한 부문 중 하나이므로 Atlas에는 많은 경쟁자가 있습니다. 예를 들어 Honda Pilot은 좋은 가격에 매우 잘 만들어진 자동차이지만 Atlas의 기술은 훨씬 앞서 있으며 운전하기에 더 매력적입니다. 참여에 관해 말하면 Mazda CX-9는 확실히 Atlas보다 더 역동적이지만 가장 중요한 화물량과 3열 공간 측정 기준을 논의할 때 완전히 무너집니다. 기아 쏘렌토(Kia Sorento) 역시 뛰어난 가치 옵션이지만 73입방피트의 화물량은 폭스바겐에 비해 미미합니다.

항상 그렇듯이, 귀하의 개인적인 선호도가 귀하를 올바른 방향으로 안내할 것입니다. 실용성보다 성능을 우선시하시나요? 6.3초 안에 0~60을 주파하는 GMC Acadia V6를 선택하세요. 가스에 대해 더 나은 것을 원하십니까? 고속도로에서 27mpg의 연비를 자랑하는 전륜 구동 Honda Pilot을 생각해 보세요. 그러나 대부분의 크로스오버 SUV 쇼핑객에게 적합하다면 기술, 저장 공간 및 유틸리티가 최우선 순위이며 Atlas가 경쟁사보다 이러한 영역에서 빛을 발합니다. 그것은 단순히 다른 것보다 더 많은 기반을 더 잘 다루고 있습니다.

얼마나 오래 갈까요?

Atlas는 이 글을 쓰는 시점에서 JD Power 또는 KBB로부터 신뢰성 등급을 받지 못했습니다., 그러나 VW 제품은 일반적으로 평균 이상의 영역에 속합니다. 보증 측면에서 VW는 6년/72,000마일의 범퍼 간 보증을 제공합니다. 이는 아우디 Q7의 보증보다 낫고 혼다 파일럿의 보증과 동일합니다.

하나 사야 할까요?

Atlas에는 약간의 흠집이 있지만 심각한 단점은 없습니다. 대부분의 SUV 운전자는 맹렬한 가속에 신경 쓰지 않으며, 유소년 축구팀을 정기적으로 운반하는 차량에서는 연비 우선 순위가 약간 낮습니다. Atlas보다 해당 영역에서 더 나은 성능을 발휘하는 옵션이 있지만 기술 관점에서 볼 때 그 중 어느 것도 실용적이거나 흥미롭지 않습니다. Atlas에는 공간과 수납 공간이 있으며 장거리 운전 시 7명의 승객이 만족할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. 미래에 대가족 여행을 계획 중이라면 Atlas를 확실히 살펴봐야 합니다.

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