2018 닷지 챌린저 데몬

자랑스러운 Hellcat보다 훨씬 더 극단적인 Dodge Challenger Demon 머슬카의 새 버전이 있습니다. 적절한 이름의 Challenger SRT Demon은 회사의 최신 핫로드이며, 대회를 앞두고 비공개 행사에서 공개되었습니다. 뉴욕오토쇼 무려 13주에 걸쳐 진행된 티저 캠페인 이후. 그것은 악마가 수집한 첫 번째 기록이었지만 확실히 마지막은 아니었습니다.

짐승이 풀려났다

첫 생산 2018 닷지 챌린저 SRT 데몬 방금 조립 라인에서 굴러 나왔어 지난 주 FCA 대변인은 MotorAuthority에 말했습니다. 그만큼 색상과 구성 알려지지 않았지만 Indigo Blue, B5 Blue 및 클래식 Plum Crazy 페인트는 Demon의 빌드 페이지에 "늦은 가용성"으로 나열되어 있으므로 아마도 제거할 수 있습니다.

FCA는 또한 “공장 봉쇄 이후” 고객 배송이 이루어질 것이라고 밝혔습니다. 이것이 무엇을 의미하는지 잘 모르겠지만 의도적인 것일 가능성이 높습니다.

이륙 준비

Demon의 데뷔를 앞두고 Dodge는 힘과 속도 측면에서 기준을 높일 것이라고 야심차게 약속했으며, 그 약속을 지켰다고 보고하게 되어 기쁘게 생각합니다. 프론트 펜더 사이에는 도전자 헬캣의 슈퍼차지 6.2리터 V8 엔진은 840마력과 770파운드-피트의 토크를 생성하도록 조정되었습니다. 100옥탄 연료를 연소하며 이는 공장에서 제작된 8기통 엔진 중 가장 강력한 성능을 발휘합니다. 산업. 같은 큰 이름조차도 메르세데스-AMG 이길 수 없습니다.

8기통은 8단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴를 회전시키거나 스티어링 휠 뒤에 장착된 패들을 사용하여 수동으로 변속할 수 있습니다. Demon은 단 2.3초 만에 시속 60마일로 로켓을 발사하고 시속 140마일로 9.65초 만에 1/4마일을 통과합니다. 실제로는 너무 빨라서

드래그 스트립에서 금지됨 Dodge에 따르면 National Hot Rod Association (NHRA)이 제공합니다. 뒷마당에 개인 활주로가 있기를 바랍니다.

TransBrake라는 새로운 기능은 변속기의 출력 샤프트를 잠그고 엔진 회전 시 Demon을 고정 상태로 유지하여 최대 2,350rpm에서 브레이크 없이 출발할 수 있습니다. 이 기술은 드래그스터에서 흔히 볼 수 있지만 이전에 공장에서 제작된 자동차에는 제공되지 않았습니다. TransBrake가 작동되면 운전자가 머슬카를 드래그 스트립 아래로 밀어넣기 위해 해야 할 일은 스티어링 휠에 장착된 변속 패들 중 하나를 가볍게 치는 것뿐입니다.

Dodge의 가장 인기 있는 머슬카는 정지 상태에서 출발할 때부터 2.92피트까지 휠리를 터뜨릴 수 있습니다. 이는 생산 차량에 대한 기네스 인증 기록입니다. 그리고 두 바퀴로 가속하는 것은 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에서 눈살을 찌푸리는 것처럼 들리지만 Demon은 전국에서 완전히 거리에서 합법적입니다.

짐승에게 먹이주기

Demon은 일반 주행 조건에서 91옥탄 프리미엄 연료를 사용하여 차량의 출력을 808hp 및 717lb-ft로 제한합니다. 우리를 믿으세요. 그 정도면 충분합니다. 그러나 추가적인 불만이 필요한 경우 Demon의 V8은 840hp 및 770lb-ft의 최대 출력을 위해 100옥탄 가솔린(및 그 이상)을 흡입하도록 구성할 수 있습니다. 여러분의 친근한 이웃인 쉐브론(Chevron)은 아마도 고옥탄 연료를 취급하지 않을 것입니다. 그러나 일부 주유소, 전문 상점 및 드래그 스트립에서 구입할 수 있습니다.

V8 고옥탄 연료를 공급하려면 엔진의 두뇌로 가장 잘 설명되는 부품인 파워트레인 제어 모듈(PCM)을 교체해야 합니다. 소유자는 또한 "고옥탄"이라고 표시된 버튼이 포함된 스위치 클러스터를 센터 콘솔에 설치해야 합니다. 두 부품 모두 옵션인 Demon 상자에 포함되어 있습니다.

경주용 가스와 일반 프리미엄 무연 혼합은 V8을 손상시키지 않지만, 센서가 결합 연료 옥탄가가 너무 낮다고 감지하면 고옥탄 모드가 작동하지 않습니다. 탱크에 무엇이 들어있든 이중 연료 펌프와 더 큰 연료 분사 장치는 엔진이 결코 목마르지 않도록 보장합니다.

판금 아래

Dodge는 V8의 엄청난 출력을 억제하기 위해 스티어링 시스템을 업그레이드하고 양쪽 차축에 더 큰 Brembo 브레이크를 장착했습니다. Demon은 또한 거리용 고무와 드래그 레이싱 고무 사이의 경계를 모호하게 만드는 Nitto 타이어로 감싸인 매우 넓은 18인치 휠 세트를 받습니다. 더 넓은 폭은 더 많은 그립과 동일하며 설정이 너무 넓어서 Dodge는 Demon에게 대규모 펜더 플레어를 제공해야 했습니다.

또한 드래그 스트립 사용에 맞게 성능을 최적화하는 드래그 모드와 체중 이동, 견인력 및 제어력을 극대화하는 Blistein 쇼크를 갖춘 완전히 새로운 서스펜션 시스템을 갖추고 있습니다. 스프링은 Hellcat보다 부드럽고 스웨이 바는 더 가볍습니다.

Demon의 무게는 707마력의 상대 모델보다 약 215파운드 더 가볍습니다. 이는 약 4,500파운드로 상당히 가볍습니다. Challenger를 더 가볍게 만드는 데 첨단 기술이나 고급 경량 재료가 사용되지 않았습니다. Dodge는 조수석과 관련된 모든 하드웨어, 후방 벤치, 주차 센서, 16개 스피커 사운드 시스템, 대부분의 소음 방지 재료 등으로 간주됩니다. 불필요한. CNET의 로드쇼 배웠다 공장에서 개발된 롤 케이지는 액세서리 목록에 포함되지 않습니다.

Demon의 놀라운 능력을 친구들과 공유하고 싶은 드래그 레이서들은 자동차를 주문할 때 누락된 좌석을 각각 1달러에 추가할 수 있습니다. 추가 옵션에는 19개 스피커 사운드 시스템, 가죽 커버, 파워 선루프와 같은 편안함이 포함됩니다.

디자인과 기술

Challenger의 다음 진화형은 넓고 얇은 스쿠프가 있는 특정 후드와 양산 차량에 장착된 최대 규모의 냉기 흡입구 덕분에 가만히 서 있을 때에도 강력한 힘을 발휘합니다. Air Grabber라고 명명된 이 장치의 크기는 45평방인치가 넘습니다. Demon은 또한 전면 범퍼 하단의 스플리터와 트렁크 리드에 장착된 스포일러를 포함하는 포괄적인 차체 키트의 이점을 누릴 수 있습니다. 간단히 말해서, 이 차는 눈에 띄지 않게 유지하려는 사람들을 위한 것이 아닙니다.

Demon은 Dodge의 표준과 함께 제공됩니다. 잘 알려진 Uconnect 인포테인먼트 시스템, 자동차의 내비게이션, 연결성 및 엔터테인먼트 기능을 사용하기 쉬운 단일 장치로 그룹화합니다. Performance Pages라는 모델별 메뉴는 엔진이 생성하는 전력량, 슈퍼차저 인터쿨러 온도, 관성력(g-force)은 물론 유압, 냉각수 등 필수 정보까지 온도.

Dodge는 Demon이 공장에서 액체-공기 충전 공기 냉각 시스템을 장착한 최초의 자동차라고 약속합니다. 간단히 말해서, 에어컨 시스템에서 나오는 차가운 공기 중 일부는 과급기로 들어갈 때 공기를 냉각시키는 장치로 전달됩니다. 이 시스템은 연소 과정에 사용되는 공기의 온도를 최대 45도까지 낮추어 성능을 향상시킵니다.

Demon은 또한 애프터런 냉각 장치를 받습니다. 고속 주행 후에는 모든 엔진이 매우 뜨거워지므로 운전자가 냉각 팬을 프로그래밍할 수 있습니다. V8이 사전 설정된 값에 도달할 때까지 시동을 꺼도 인터쿨러가 작동합니다. 온도. 이 시스템은 기계 부품의 마모를 줄여 엔진 수명을 연장합니다.

도로에서 트랙까지

기계적인 경향이 있는 사용자를 위해 설계된 Demon은 소유자가 몇 개의 렌치를 돌려 거리 중심에서 트랙 중심 설정으로 이동할 수 있도록 스냅온 도구 및 부품으로 가득 찬 상자와 함께 사용할 수 있습니다. 옵션 상자에는 Demon 브랜드 도구(유압 플로어 잭, 토크 렌치, 및 무선 임팩트 렌치), 트랙용 좁은 프론트 러너 휠, 성능 부품 및 앞서 언급한 고옥탄가 PCM.

Dodge Challenger Demon은 올 가을 전시장에 도착하면 2018년형 모델로 브랜드화될 예정입니다. Dodge는 미국의 경우 3,000개, 캐나다의 경우 300개 이상만 제작하므로 원하는 경우 빨리 행동하십시오.

가격은 86,090달러부터 시작됩니다. 닷지에 따르면, 이 수치에는 주유 소비세 $1,700와 의무 목적지 요금 $1,095가 포함되어 있습니다. 옵션 목록에는 Demon Crate, 조수석, 후면 벤치(천이나 가죽으로 덮음) 및 트렁크 카펫 키트가 포함됩니다. 좋은 소식은 모든 옵션의 가격이 1달러에 불과하다는 것입니다. 좋아요; Demon의 전체 용량을 잠금 해제하는 데 드는 비용은 McChicken 샌드위치보다 저렴합니다.

Dodge는 권장 MSRP 이상으로 Demon을 표시하는 딜러와 싸울 전략을 가지고 있습니다. 오토블로그 MSRP 이하로 구매한 차량이 먼저 제작되어 조기 배송이 보장됩니다. 판매로 더 많은 돈을 벌기로 선택한 딜러는 자동차를 받기 위해 생산이 끝날 때까지 기다려야 합니다.

작은 글씨

길거리에서 합법적인 드래그스터인 Demon은 용감하고 경험이 풍부한 사람들을 위한 것입니다. Dodge는 구매자에게 계약서에 서명하도록 하여 잘못된 사람의 손에 들어가지 않도록 하고 싶어한다고 합니다. 잘롭니크.

3페이지 분량의 문서에서는 Nitto NT05R 타이어에 중점을 두고 있습니다. 안전하지 않다고 부름 업계 무역 저널인 Automotive News가 쓴 논란의 여지가 있는 의견에서 거리에서는 거의 합법적이지 않습니다. 특히 습한 날씨에는 수막 현상의 위험을 증가시키기 때문에 사용할 수 없으며 화씨 15도 이하의 온도에서는 적합하지 않으며 고속도로 주행에도 적합하지 않습니다. Dodge는 타이어에 균열이나 손상 징후가 있는지 항상 검사해야 한다고 강조합니다.

그게 다가 아닙니다. 예상한 대로 소유자는 공공 도로에서 고옥탄 모드와 같은 트랙 전용 기능을 테스트할 수 없습니다. 조수석이나 뒷좌석 없이 출고된 차량은 안전상의 이유로 추후 5인승으로 개조가 불가능합니다. 그리고 문서에 따르면 좌석이 하나뿐이라면 자동차는 엄밀히 말하면 1인승입니다. 승객을 태우는 것은 금지되어 있습니다.

문서의 마지막 페이지에는 "이로써 고객은 차량과 관련된 모든 위험을 감수하고 [제조업체] 및/또는 딜러에 대한 모든 청구를 포기합니다."라고 명시되어 있습니다. 즉, 주의하십시오. Demon을 구입하면 도로나 트랙에서 심각한 문제가 발생할 경우 소송을 제기할 권리를 포기하게 됩니다.

업데이트: 조립 라인에서 굴러가는 Dodge Demon의 첫 번째 생산 차량에 대한 정보가 추가되었습니다.

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