도널드 트럼프의 관세로 인해 멕시코산 기술이 더 비싸질 수 있다

월요일부터 멕시코에 5% 관세를 부과하려는 도널드 트럼프 대통령의 계획은 미국인들이 사랑하는 자동차와 기술에 큰 영향을 미칠 수 있었습니다.

그 영향은 트럼프 행정부가 중국에 부과한 관세보다 덜 분명해 보일 수 있습니다. 2018년 초. 미국인들은 iPhone, 컴퓨터, TV와 같은 제품과 내부 부품을 중국 제조에 의존하고 있습니다. 그러나 멕시코는 컴퓨터, 전자부품과 함께 미국에서 판매되는 자동차의 주요 생산국이다.

멕시코는 컴퓨터 수출량 면에서 중국에 이어 두 번째입니다. GoPro는 올해 말 과달라하라에서 미국용 장치를 제조할 예정입니다. 수많은 브랜드 기술 제품을 제조하는 Foxconn은 국내에 여러 공장을 보유하고 있으며 Universal Electronics는 곧 원격 제어 제조 시설을 멕시코에서 중국으로 이전할 예정입니다.

기술 제조업체는 (현재로서는) 관세가 발생하지 않는다는 사실에 기뻐할 것입니다. 트럼프는 금요일에 트윗했다 그는 미국이 관세를 중단하기 위해 멕시코와 합의했다고 밝혔지만 구체적인 거래 내용은 밝히지 않았다.

트럼프 대통령은 당초 관세를 매달 5%씩 인상해 10월 1일까지 최대 25%까지 인상하겠다고 밝혔다. 그러한 징벌적 조치는 광범위한 영향을 미쳤을 것이며 미국 소비자들은 다양한 기술 제품에 대한 비용을 부담하게 될 것입니다.

즉, 이와 같은 거래는 변덕스럽고 앞으로도 관세가 부과될 수 있습니다. 미국-멕시코 무역 전쟁이 격화되면서 기술 분야에 어떤 영향을 미칠지는 다음과 같습니다.

가장 큰 패자: 자동차 제조사

멕시코의 대미 최대 수출품은 자동차와 자동차 부품이다. 연간 1,160억 달러에 달하는 수출의 3분의 1이 미국으로 향하고 있습니다. 인구조사국 통계에 따르면. 자동차는 미국 기업과 소비자가 가장 고통을 느끼는 곳이다. 자유 무역 덕분에 자동차 제조는 북미 전역에 걸쳐 이루어지는 경우가 많습니다.

현대적인 폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)를 예로 들어보자. 테네시주 채터누가에서 제조된 엔진은 멕시코 실라오 공장에서 제작되지만, 북미 3개국과 중국 및 미국의 파트너가 제조한 부품이 포함되어 있습니다. 다른 곳. 미국에서 완전히 생산된 자동차를 미국에서 찾는 것은 엄청나게 어렵습니다.

노출 수준은 제조업체마다 다르다는 점을 언급하는 것이 중요합니다. 폭스바겐은 미국에서 판매되는 자동차의 거의 절반을 멕시코에서 수입하기 때문에 가장 큰 손실을 입을 것으로 예상된다. Cars.com 편집장 Joe Wiesenfelder는 Digital Trends에 말했습니다. 그러나 미국에 본사를 둔 자동차 제조업체들 역시 걱정할 것이 많습니다. Ford, GM, Fiat Chrysler도 상당한 수의 완전 제조 자동차를 미국으로 다시 수입합니다.

이것이 멕시코 관세의 가장 큰 위협이 될 수 있다. "중국 관세는 전체 25%이지만 뷰익과 볼보의 SUV라는 두 가지 주요 모델에만 영향을 미칩니다."라고 Wiesenfelder는 설명했습니다. "제안된 멕시코 관세가 시행된다면 5%부터 시작하겠지만 많은 조립 차량과 수많은 자동차 부품을 모두 포함하게 될 것입니다."

Wiesenfelder는 미국에 공장을 두고 있는 모든 자동차 제조업체는 멕시코 공장에서 부품을 공급받기 때문에 그 효과는 예상보다 훨씬 더 광범위할 수 있다고 지적했습니다.

거래가 실패하고 결국 관세가 발효된다면 최종 결과는 신차 가격이 더 높아질 수 있지만 2020년 모델 연도에 맞춰 가격이 오를 수 있을지 말하기는 어렵습니다. “하지만 교착상태로 발전하면 가격이 오를 가능성이 높다고 생각합니다. 너무 많은 브랜드가 영향을 받기 때문에 자동차 제조업체가 비용의 일부를 무기한 흡수하기보다는 전가할 가능성이 더 높습니다.”라고 Wiesenfelder는 말했습니다.

많은 대출자의 높은 이자율로 인해 이미 어려운 시장을 겪고 있는 업계에는 좋은 소식이 아닙니다.

미국의 기술 제조업체가 경고음을 울립니다.

우려하는 것은 자동차 제조사뿐만이 아니다. 일리노이주 소재 부품 및 액세서리 제조업체 OWC 제조업을 북미로 다시 가져오는 데 중점을 두었지만 새로운 관세 위협이 사업에 실질적인 위협이 되고 있다고 밝혔습니다.

OWC 제조업체는 하드 드라이브부터 솔리드 스테이트 드라이브, PC 도크, 메모리 키트에 이르기까지 약 3,000가지의 다양한 제품을 생산합니다. 스마트 폰 사례. 연간 매출이 1억 2,500만 달러에 달하는 이 회사는 텍사스주 오스틴과 브라운스빌에 있는 사무실과 마타모로스에 있는 제조 시설을 결합하여 좋은 성과를 거두었습니다. 그러나 관세는 이 전략의 미래를 위협할 것이며 국경 양쪽 모두 영향을 받을 것이며 사람들은 일자리를 잃을 수 있다고 말했습니다.

Larry O'Connor CEO는 DigitalTrends에 OWC가 멕시코에 대한 단기 5% 관세를 견딜 수 있다고 말했습니다. 노동력이나 최종 소비자 가격에 영향을 주지 않고 수입하는 경우, 관세 인상의 위협이 있습니다. 받아들일 수 없다.

“멕시코 수입품에 대한 장기적인 25% 관세는 우리 사업과 고객, 수백 명의 팀원들에게 큰 타격을 줄 수 있습니다. 멕시코”라고 말했다. 오코너는 트럼프 행정부의 무역 전략으로 인한 불확실성을 한탄하며 기업들에게 "일정 수준의 무역 전략"이 필요하다고 주장했다. 일관성과 예측 가능성이 있어야 성공적으로 운영할 수 있으며 장기적인 관세 전쟁으로 인해 회사에 문제가 발생할 수 있다고 생각합니다. 계획.

그는 “멕시코 수입품에 대해 제안된 관세 상황이 신속하게 해결되지 않으면 OWC는 전반적인 북미 제조 전략을 재고할 수밖에 없을 것”이라고 경고했습니다.

하지만 영향을 받는 것은 OWC만이 아닙니다. 훨씬 더 큰 회사들도 손실을 입을 수 있습니다. Dell과 HP는 멕시코에서 컴퓨터와 기타 주변 장치를 제조합니다. Cisco는 구성 요소를 위해 멕시코 기반 파트너를 사용합니다. Apple은 멕시코와 연계된 최소 3개의 부품 공급업체를 이용하는 반면 Lenovo는 멕시코에 여러 생산 라인을 보유하고 있습니다.

'두 번 맞을 수도 있다'

트럼프 대통령이 무역 협상의 수단으로 관세를 고집하는 것은 복합적인 영향을 미칠 것이라고 경제 전문가들은 말한다. 제임스 카셀(James Cassel) 공동 창업자이자 투자 은행가 카셀 살피터 앤 컴퍼니 일부 기술 회사는 비즈니스의 여러 측면에서 계획하지 않은 새로운 비용을 처리하게 될 수도 있다고 말합니다.

Cassel은 "국제 공급망을 사용하는 기술 기업의 경우 두 번의 타격을 입을 수 있습니다."라고 말했습니다. 구성 요소가 여러 지역에서 공급되는 것이 일반적입니다. 따라서 기술 장치의 회로 기판이나 기타 부품은 중국산이지만 조립은 멕시코에서 이루어질 수 있습니다. 이것이 우리가 살고 있는 세계화된 경제의 본질이다. 그리고 이들 회사가 하룻밤 사이에 큰 변화를 일으킬 수 있는 것도 아닙니다.

“나는 기술 장비를 제조하든 다른 어떤 것을 제조하든 기업이 이를 수행할 충분한 시간을 갖고 있다고 생각하지 않습니다. 관세 이전에 멕시코에서 생산을 하지 않았다면 중국에서 멕시코로 생산을 이전해야 한다”고 말했다. 주장했다. 단기적으로 이러한 비용은 해당 기업이 부담하게 되며 전가될 가능성이 높습니다. 무역 전쟁이 심화됨에 따라 장기적으로 다양한 제품의 가격이 상승하는 형태로 나타납니다. 에.

O'Connor와 마찬가지로 Cassel도 Trump 행정부에 겉보기에 무질서해 보이는 무역 정책과 그것이 가져오는 예측 불가능성에 대한 문제를 제기했습니다.

“정말 우려되는 점은 우리가 생산하는 회사들이 두더지 잡기 놀이를 하도록 강요받고 있다는 것입니다. 기술 구성 요소는 갑자기 발생하는 또 다른 문제에 언제든지 대응할 준비가 되어 있어야 합니다.”라고 Cassel은 말했습니다. 말했다.

이는 많은 기술 제조업체가 해결책을 갖고 있지 않은 것으로 보이며 피해를 막기 위해 안간힘을 쓰는 문제입니다.