프랑크푸르트 오토쇼 2013: 가장 멋진 10대의 신차 및 컨셉트

프랑크푸르트 2013 모터쇼에서 가장 멋진 자동차 10대 bmw i8 frontprofile

자동차 쇼 시즌이 다가왔습니다. 2013년 프랑크푸르트 쇼는 본격적인 시작이었습니다. 이것이 그들의 홈 쇼였기 때문에 독일인들은 BMW i8 및 Porsche 918 Spyder와 같은 양산차와 급진적인 Audi nanuk quattro와 같은 컨셉트를 선보였습니다.

2013년 프랑크푸르트 모터쇼의 전체적인 주제가 있다면 그것은 '녹색'일 것입니다. 그곳에서 공개된 거의 모든 자동차에는 어떤 형태로든 친환경 기술이 적용되었습니다. 플러그인 하이브리드와 EV가 특히 많았습니다.

아우디 나누크 콰트로 컨셉트

미드엔진 스포츠카와 오프로드 차량을 결합하면 무엇을 얻을 수 있을까요? 이것이 아우디의 '크로스오버' 아이디어이다.

그만큼 나누크 콰트로의 스타일링 R8과 다카르 레이서의 조합처럼 보이며 아우디는 나누크 콰트로가 일반 슈퍼카만큼 오프로드에서 성능이 뛰어나다고 말합니다.

출력은 544마력과 737파운드-피트의 토크를 생성하는 5.0리터 터보디젤 V10에서 나옵니다. 그 엄청난 힘으로 나누크 콰트로는 3.8초 만에 시속 60마일에 도달하고 최고 속도는 시속 189.52마일에 달합니다. 그러나 미국 테스트 사이클에서는 여전히 30.16mpg를 얻습니다. 두 세계의 장점에 대해 이야기하십시오.

아우디 스포츠 콰트로 컨셉트

아우디는 한 대가 아닌 두 대의 환상적인 컨셉카를 프랑크푸르트에 가져왔습니다. 스포츠 콰트로는 새로운 유형의 자동차를 발명하는 대신 과거의 클래식 아우디를 참조합니다.

오리지널 스포츠 콰트로는 1983년에 출시되었으며 고성능 자동차 제조업체로서 아우디의 명성을 확립하는 데 도움이 되었습니다. 4륜 구동 시스템과 306마력 인라인 5 엔진을 탑재해 랠리 서킷에서 승리를 거두었습니다.

그만큼 새로운 스포츠 콰트로 꽤 좋은 랠리카도 될 것 같아요. 4.0리터 트윈 터보차지 V8, 8단 팁트로닉 변속기, 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖추고 있습니다.

총 시스템 출력은 700hp 및 590lb-ft입니다. 아우디는 스포츠 콰트로가 3.7초 만에 0~60mph를 달성하고 최고 속도 190mph에 도달할 것이라고 밝혔습니다.

브라부스 B63S 700 6×6

먼저 메르세데스-벤츠 G63 AMG가 있었고, 그 다음에는 메르세데스-벤츠 G63 AMG 6×6, 그리고 지금은 Brabus B63S 700 6×6입니다. 메르세데스의 개조된 군용 차량은 점점 더 미쳐가고 있습니다.

Brabus는 기본 벤츠를 가져와 미친 성능의 기계로 바꾸는 것을 좋아합니다. 슈투트가르트가 만드는 모든 것에 적용되는 것 같습니다.

B63S에는 "일반 G63 AMG 6×6"과 동일한 5.5리터 트윈 터보차지 V8이 탑재되어 있지만 이제는 690마력, 708lb-ft. 37인치의 거대한 타이어도 장착되어 있습니다. 유일한 질문은 기관총이 어디에 있습니까?

BMW i8

아마도 프랑크푸르트에서 가장 기대되는 신차 데뷔작인 BMW i8 원래는 2011년에 컨셉으로 선보였습니다. 2년 후, 진짜 거래가 여기에 있습니다.

플러그인 하이브리드 스포츠카는 2011년 컨셉트와 사실상 동일해 보이며 좋은 점입니다. 1.5리터 터보차지 트리플 엔진과 전기 모터로 구동됩니다. 결합하면 362hp와 236lb-ft를 생산합니다.

최대 공격 모드에서 i8은 4.4초 만에 0~62mph를 달성하고 전자적으로 제한된 최고 속도인 155mph에 도달합니다. 운전자가 22마일 전기 전용 주행거리를 최대한 활용한다면 BMW는 i8이 유럽 복합 사이클에서 113mpg를 낼 것이라고 밝혔습니다.

i8은 내년 초 약 135,000달러에 판매될 예정입니다.

페라리 458 스페셜레

스페셜레는 하드코어 버전 페라리의 이미 뛰어난 458 이탈리아 슈퍼카의 모습입니다. 360 Challenge Stradale과 430 Scuderia의 뒤를 이어 이 모델의 유일한 초점은 성능입니다.

머리 받침 뒤에는 동일한 4.5리터 V8이 있으며 현재 597hp 및 398lb-ft를 생산합니다. 페라리는 스페셜레가 지금까지 제작된 차량 중 가장 강력한 자연 흡기 V8 로드카라고 말합니다.

Ferrari는 또한 Speciale의 무게를 3,274파운드에서 2,843파운드로 줄이면서 다이어트에 나섰습니다. 또한 다운포스와 항력의 균형을 맞추기 위해 특수 공기역학적 보조 장치를 추가했습니다.

그 결과, 0~62mph를 3초 만에 평탄하게 주행할 수 있는 자동차가 탄생했습니다.

렉서스 LF-NX 컨셉트

예, 이것은 미래의 도시 공격 차량이 아닌 Lexus입니다.

그만큼 LF-NX 부분은 RX, 부분은 LFA, 부분은 Road Warrior입니다. 스타벅스 주차장 전체가 두려움에 움츠러드는 것을 원하지 않는 사람들이 일반적으로 운전하는 차량 유형인 Lexus와 소형 크로스오버라는 점을 고려하면 그 스타일은 특히 충격적입니다.

스타일링을 제외하면 LF-NX의 세부 사항은 훨씬 더 평범합니다. 이는 2015 NX를 미리 보여주는 것으로, 컴팩트 크로스오버 생산이 가능합니다. Toyota RAV4를 기반으로 할 가능성이 높습니다., 렉서스의 라이벌이 될 것입니다. 메르세데스-벤츠 GLA-클래스 그리고 BMW X1.

컨셉 버전에는 2.5리터 앳킨슨 사이클 4와 전기 모터로 구성된 하이브리드 파워트레인이 있습니다. Lexus가 ES300h 및 IS300h에 사용하는 것과 동일한 파워트레인처럼 들립니다.

LF-NX는 확실히 늑대의 탈을 쓴 양입니다.

메르세데스-벤츠 컨셉 S-클래스 쿠페

Mercedes-Benz CL-Class는 역대 가장 과소평가된 자동차 중 하나였습니다. 플래그십 S-클래스의 모든 고급스러움을 갖추고 있었지만 사람들이 그 소유자가 독재자, 월스트리트 운영자 또는 다른 유형의 사악한 사람이라고 가정하지 않았습니다.

아마도 대형 쿠페에 좀 더 관심을 끌기 위해 신형 CL은 S클래스 쿠페로 이름이 바뀌었습니다. 이름이 의미하는 모든 것입니다.

그 차는 컨셉으로 프랑크푸르트에서 시연됨, 그리고 생산 과정에서 너무 많은 변화가 일어나지 않기를 바랍니다. 스타일링은 최근 메르세데스 모델들에게 부족했던 우아함을 갖고 있으면서도 지루해 보이지 않는다.

내부는 송아지 가죽과 특수 "블랙 다이아몬드" 금속 소재로 장식되어 있습니다. 운전자를 위한 재생 목록을 자동으로 컴파일하는 MoodGrid 음악 시스템도 있습니다.

오펠 몬자 컨셉트

프랑크푸르트는 독일 자동차 제조업체의 홈 이벤트로, General Motors의 유럽 사업부도 좋은 결과를 내놓아야 했습니다.

Opel Monza는 1970년대와 80년대 Opel 쿠페 라인의 이름을 따서 명명되었으며 오늘날 라인업에 큰 추가가 될 것입니다.

압축 천연가스(CNG)로 구동되는 1.0리터 트리플 엔진을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 파워트레인 위에 드라마틱한 스킨이 드리워져 있습니다.

지붕에 달린 문을 열면 다음과 같은 미래형 대시보드가 나타납니다. LED 프로젝션 기술 하나의 겉보기에 보이지 않는 디스플레이를 생성합니다. 여기에는 게이지나 중앙 스택 터치 스크린이 없습니다.

디스플레이에는 3D 그래픽과 정보를 필터링하는 세 가지 설정이 있어 운전자가 마법의 대시보드에 압도당하는 것을 방지합니다.

포르쉐 918 스파이더

포르쉐가 마침내 양산형 버전을 공개했다. 918 스파이더 플러그인 하이브리드 슈퍼카 프랑크푸르트에서. 이 차 역시 BMW i8과 마찬가지로 여러 차례 프리뷰와 티저를 통해 최종 제품을 볼 수 있을지 많은 기대를 모으고 있다.

918은 경주에서 영감을 받은 4.6리터 V8 엔진과 두 개의 전기 모터로 구동됩니다. 하나는 뒷바퀴에 동력을 공급하고 다른 하나는 앞바퀴를 구동합니다. 총 시스템 출력은 887hp 및 590lb-ft입니다.

그 모든 힘을 활용해 918은 2.8초 만에 0~62mph를 주파할 수 있지만, 전기만으로 최대 93mph의 속도로 18마일을 순항할 수도 있습니다. 그것은 라이벌 하이브리드입니다. 라페라리 그리고 맥라렌 P1 할 수 없습니다.

이것이 바로 포르쉐가 918이 유럽 사이클에서 85mpg를 달성할 것이라고 말하는 이유입니다.

그러나 이 모든 기능의 가격은 구체적으로 845,000달러입니다.

볼보 쿠페 컨셉

볼보는 새로운 방향을 찾고 있으며, 이 경박한 쿠페는 그 길을 보여줄 수도 있습니다.

스타일은 대담하면서도 볼보만의 뚜렷한 특징으로, 스웨덴 자동차 제조업체가 주목해야 할 두 가지 특성입니다. 보다 실질적으로, 쿠페 컨셉 볼보의 새로운 SPA(Scalable Product Architecture)를 기반으로 하며, 이는 여러 미래 모델을 뒷받침할 것입니다.

후드 아래에는 전기 모터와 함께 터보차저와 슈퍼차저를 모두 갖춘 2.0리터 가솔린 4기통 엔진을 포함한 플러그인 파워트레인이 있습니다. 결합하면 440마력과 400lb-ft의 토크를 생성합니다.

빠른 볼보 들어 본 적이 없다, 하지만 그렇다고 해서 더 이상 존재하지 않아야 한다는 의미는 아닙니다.

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