마세라티는 105년의 역사에 깊이 뿌리박혀 있고, 과거를 자랑스러워하는 것이 당연합니다. 제품 책임자인 Joe Grace가 프레젠테이션 중에 "테라바이트"라는 단어를 사용하는 것을 듣고 놀랐습니다. 본부. 이탈리아 회사는 스토리의 다음 장을 작성할 준비를 하고 있으며, 그 줄거리는 기술에 너무 초점이 맞춰져 있어 코드로 작성하는 것이 나을 것입니다.
그레이스와 그의 팀은 마세라티의 유산, 즉 상징적인 Tipo 61과 같은 경주용 자동차를 포함하여 균형을 맞추는 섬세한 작업에 직면해 있습니다. 새장, 6세대와 같은 고급 세단 콰트로포르테 — 2020년대가 다가오면서 자동차 산업에 영향을 미치는 트렌드가 있습니다. 이러한 추세는 잘 알려져 있습니다. 고객은 연결성에 대한 끊임없는 욕구를 갖고 있는 반면, 정부는 보다 깨끗하고 가급적이면 전기 자동차를 요구하고 있습니다.
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마세라티의 의사결정자들은 기술 산업의 동향을 정확히 파악하고 있습니다. 그들은 고객이 다양한 기능에 어떻게 반응하는지 모니터링하고 하드웨어에서 소프트웨어로 마이그레이션하는 것의 장단점을 평가하고 있습니다. 화면 없이 인테리어를 디자인하는 것은 거의 불가능하지만, 버튼, 손잡이, 스위치를 모두 하나로 교체해야 할까요? 배심원은 아직 나오지 않았습니다. 하지만 OTA 업데이트 시스템은 필수이므로 향후 마세라티 모델에서 제공할 기능입니다.
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Grace는 Digital Trends에 그의 팀이 연례 보고서에서 귀중한 정보를 수집한다고 말했습니다. 소비자가전박람회(CES). 빠르게 변화하는 기술 산업에서 바람이 어느 방향으로 부는지 알려주는 풍향계와 같습니다.
기술은 회사가 자동차를 개발하는 방식에도 점점 더 많은 영향을 미치고 있습니다. 마세라티의 고향인 이탈리아 모데나 근처에 운영되는 혁신 연구소에는 다양한 시뮬레이터가 가득합니다. 새로운 모델을 개발하는 데 필요한 시간과 자동차를 시장에 가져오는 데 드는 비용을 줄였습니다. 시장. 하나는 자동차의 움직임을 복제하는 거대한 연결 팔에 장착된 자동차 크기의 장치입니다. 마치 영화관에 온 듯한 거대한 스크린으로 둘러싸인 어두운 방에 설치됐다. 여기에서 많은 미세 조정이 이루어집니다. 시뮬레이터는 초고속 인터넷 연결을 통해 회사의 연구 개발 부서와 연결되므로 엔지니어는 예를 들어 스로틀 반응과 같은 매개변수를 다이얼링하여 즉시 시뮬레이터로 보낼 수 있습니다. 테스트되었습니다. Maserati의 차량 동역학 테스트 및 시뮬레이션 책임자인 Luca Dusini는 Digital Trends와의 인터뷰에서 그의 팀원들이 다음과 같이 말했습니다. 하루에 40가지의 다양한 설정을 테스트할 수 있는데, 이는 소프트웨어와 하드웨어의 함대 없이는 불가능합니다. 이는 마세라티가 전기차 분야로의 도약을 준비하고 있는 상황에서 특히 중요합니다. 회사는 조정 방법을 알고 있습니다.
훌륭한 V8, 그러나 EV는 새로운 야구 게임입니다.실제 테스트는 여전히 필수 불가결하며, 여기서 테라바이트급이 필요합니다. 마세라티의 용감하고 세계를 여행하는 테스트 드라이버들은 매년 약 300만 마일의 프로토타입을 제작하며, 놀라운 40테라바이트의 데이터를 추출하여 분석하고 시뮬레이터에 입력하여 더 많은 데이터를 생성합니다. 현실적이다. 전문 경주용 자동차 운전자인 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)는 연구실과 트랙에서 마세라티의 차량 개발 팀을 돕고 있으며 다음과 같이 말했습니다. 예를 들어 독일의 뉘르부르크링 트랙과 마세라티가 입력한 디지털 버전 사이에는 90%의 상관관계가 있습니다. 모의 실험 장치. 시뮬레이터에서 자동차를 테스트하는 것은 마치 게임을 하는 것처럼 들릴 수 있습니다. 그란 투리스모 스포츠 세계적 수준의 하드웨어를 갖추고 있습니다. 그렇지 않습니다. “이것은 큰 게임이 아니라 가상 생활입니다.”라고 그는 설명했습니다.
2023년 마세라티의 제품 포트폴리오는 2019년과 완전히 다른 모습을 보일 것입니다.
마세라티는 개발 중인 기술을 새로운 자동차 제품군에 담아 2020년부터 2023년까지 점진적으로 출시할 예정입니다. 제품 공세는 2020년 제네바 모터쇼에서 회사가 선보일 예정이다. 문이 두 개인 스포츠카 (예, 아직도 존재합니다) 우리는 최근에 다음과 같은 것을 보았습니다. 심하게 위장된 테스트 노새. 그만큼 그란투리스모 그리고 그란카브리오 각각 2021년과 2022년에 교체될 예정이며, 회사는 르반떼 아래에 놓일 두 번째 SUV를 바쁘게 작업하고 있습니다.
회사는 최근 모든 미래 모델에 전기 파워트레인을 탑재할 것이라고 발표했습니다. 시뮬레이터가 없으면 전체 모델을 설계하는 데 수년이 걸리고 수십억 달러가 필요합니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 마세라티의 제품 포트폴리오는 2019년과 2023년에 완전히 달라 보일 것입니다.
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