어두운 차고가 열리고, 벽에 깔끔하게 정리된 도구들의 느린 컷이 보이고, 조명이 깜박이기 시작합니다. 경주용 자동차 라인을 클로즈업해 보면 엔진이 굉음을 내며 생생하게 살아납니다. Honda NSX Concept-GT 경주용 자동차인데… 차를 끓이고 있다고요?
Rube Goldberg는 Honda의 광고를 자랑스러워할 것입니다. 이는 전혀 의미가 없을 수도 있습니다. 또한 NSX의 탄소 섬유 차체 아래에 있는 원시적인 힘을 보여주는 가장 직접적인 방법도 아닙니다. 그러나 그것은 멋지다.
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혼다는 단지 골드버그의 광고 신호만 받아들인 것이 아닌 것 같습니다. 왜냐하면 이 자동차의 파워트레인은 그 복잡성 면에서 완전히 바로크식이기 때문입니다.
그 핵심은 미드마운트 터보차지 2.0리터 4기통 엔진입니다. 구체적인 사양은 알 수 없지만, 소음으로 보아 분당 100만~200만 회전에 이를 것으로 추측됩니다.
거기에서 7단 듀얼 클러치 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 동력이 전달되는데, 이는 아마도 Apollo Command Module을 설계하고 제작하는 데 많은 인력 시간이 걸렸을 것입니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. 일본의 Super GT 레이스 시리즈에 참가하기 위해 설계된 이 스피드 머신은 하이브리드이기 때문입니다. 4뱅어를 보완하는 것은 네 모서리 모두에 전기 모터입니다. 마치 이 차에서 두 개의 구동계가 서로 경쟁하는 것과 거의 비슷하지만 아마도 Honda는 가스 엔진에 동기 부여가 필요하다고 생각할 수도 있습니다.
이 모든 엔지니어링 강령술에도 불구하고 일반적으로 경주용 자동차가 자체 광고를 받는 것을 볼 수 없습니다. Concept-GT가 미래의 기반을 형성할 것이기 때문입니다. 완전히 새로운 NSX는 2015년에 출시될 예정입니다..
신형 NSX는 발사대에서 마지막 시도가 폭발했기 때문에 큰 기대를 모았다. 유서 깊은 1세대 NSX의 대체품은 프로젝트가 순조롭게 진행되지 않고 2008년 주식 시장과 함께 슈퍼카 시장이 급락하기 전에 거의 생산에 들어갈 뻔했습니다.
그래도 그게 잘한 일이었을지도 모르지만, 왜냐하면 Audi와 다른 사람들이 보여주고 있기 때문입니다. 슈퍼카가 앞으로 나아가는 길은 하이브리드일 수도 있다. 이제 Honda는 이 시장에 진출하기 위해 처음부터 시작할 수 있으며 새로운 NSX에는 더 나은 후보 중 하나가 있을 것으로 보입니다.
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