1000마력 수프라 빌더 스테판 파파다키스와의 독점 인터뷰

수상 경력이 있는 엔진 제작자 스테판 파파다키스 에서 발견된 새로운 Toyota-BMW B58 엔진에서 1,000마력을 뽑아내기 위해 출발했습니다. 2020 토요타 수프라. 에서 첫 번째 에피소드 4부작 시리즈 중 Papadakis는 우리에게 초기 엔진 제거 및 완전 분해. 에서 두 번째 에피소드 그는 엔진이 어떻게 힘을 만들어내는가에 집중했고, 우리에게 업그레이드를 보여줬어요 그는 엔진의 내부 부품을 만들고 있었습니다.

이제 막 떨어진 곳에 세 번째 에피소드, Papadakis는 고성능 레이싱 엔진을 조립하는 방법과 이 엔진을 동력계에 사용할 수 있도록 준비하기 위해 무엇을 했는지 보여줍니다. 우리는 그가 집회를 마친 후 그에게 연락하여 지금까지의 작업에 대해 이야기해 달라고 요청했습니다.

추천 동영상

이와 같은 잠재력을 지닌 새로운 엔진 플랫폼이 나오는 경우는 거의 없습니다.

지금까지 새로운 엔진에 대해 무엇을 배웠습니까?

스테판 파파다키스: 이와 같은 잠재력을 지닌 새로운 엔진 플랫폼이 나오는 경우는 거의 없습니다. 합리적인 가격의 스포츠카일 뿐만 아니라 너무 잘 설계되어 몇 달 만에 마력을 3배로 늘릴 수 있는 자동차입니다.

당신을 놀라게 한 것을 배웠나요?

스테판 파파다키스: 나는 특별한 도구를 갖는 것을 좋아한다는 것을 배웠습니다. 이번에는 엔진을 분해한 다음 다시 조립했는데, 처음에는 즉흥적으로 기존 도구 상자를 사용하여 수행할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 그러나 이러한 첨단 기술과 현대적인 엔진을 사용하게 되면 첨단 기술과 현대적인 도구가 필요하다는 것을 깨닫게 됩니다. 그래서 저는 이 빌드에 대한 몇 가지 특수 아이템을 얻었습니다. 그렇게 해서 기쁘다. 올바른 도구를 사용하면 작업을 훨씬 쉽게 완료할 수 있습니다. 이는 항상 사실이라고 생각합니다. 그렇죠?

이러한 첨단 기술의 현대적인 엔진을 사용하게 되면 첨단 기술의 현대적인 도구가 필요하다는 것을 깨닫게 됩니다.

몇 가지 도구는 제조업체에서 제공되었으며 이를 비디오에서 보여줍니다. 나는 또한 몇 가지 일을 위해 애프터마켓에 눈을 돌렸습니다. 대부분의 최신 엔진은 중요한 하드웨어에 일종의 각도 토크 방법을 사용하므로 저는 디지털 스냅온 토크 렌치를 선택했는데, 이 렌치는 정말 쉽습니다. 그리고 ARP에서 받은 피스톤 설치 도구는 훌륭했습니다. 다른 프로젝트에서도 사용해 봤지만 이 엔진에는 82mm 보어가 필요했는데 재고가 있어서 그냥 매장에 주문할 수 있었습니다.

어떤 변화가 전력 출력에 가장 큰 영향을 미치게 될까요?

스테판 파파다키스: 의심할 여지 없이 터보차저이다. 우리는 약 500마력에 적합하다고 생각되는 기본 터보차저를 1,000마력 이상을 지원할 수 있는 Borg Warner EFR 9280으로 교체했습니다.

우리는 엔진에 많은 공기 흐름을 추가하고 있기 때문에 이를 배출할 수 있는지 확인하고 이를 위해 실린더 헤드의 배기 포트를 확대했습니다. 하지만 터보차저는 목표 수치에 도달할 수 있도록 공기 흐름을 늘리는 방법입니다. 우리가 진행 중인 나머지 변경 사항의 대부분은 모든 성능을 지원하기 위해 엔진을 강화하는 것입니다.

새로운 출력에서 엔진이 안정적일 것이라고 생각하시나요?

스테판 파파다키스: 이 엔진 빌드를 실제로 사용하려면 이를 안정적으로 만들어야 합니다. 이것이 바로 이 과정에 관한 것입니다. 내 말은, 우리는 기본 엔진에 거대한 터보차저를 던져서 1,000마력을 달성할 수도 있었지만 단 한 번뿐이었습니다. 우리가 전체 수정 시스템을 개발한 이유는 신뢰성이 우리의 목표이기 때문입니다.

이론상으로 할 수 있다는 것을 아는 것과 실제로 실행하는 것에는 차이가 있습니다.

동력학 테스트를 준비하면서 걱정거리나 다시 생각해 볼 점은 없나요?

스테판 파파다키스: 이 동력학 테스트를 진행하는 동안 여러 가지 감정이 교차합니다. 설렘과 긴장이 동시에 듭니다. 이전에 해보지 않은 일을 성취하려고 노력한다는 것은 확실히 조금 겁이 나지만, 그것이 제가 처음에 이 프로젝트를 맡게 된 동기 중 하나였습니다. 거기.

이론상으로 할 수 있다는 것을 아는 것과 실제로 실행하는 것에는 차이가 있습니다. 내 생각에 우리는 탄탄한 계획을 세웠고 이미 2020년 수프라를 장착한 여러 튜너가 거의 700개에 달하는 것을 보았습니다. 볼트온과 재튜닝만으로 마력을 얻을 수 있기 때문에 우리가 어떤 결과를 얻게 될지 조심스럽게 낙관하고 있습니다. 다이노.