인포테인먼트 시스템과 개인용 기술 품목을 통해 자동차 소유자는 이동 중에도 기술이 가득한 라이프스타일을 누릴 수 있었지만, 차량 내 방해 요인도 크게 늘어났습니다.
미국도로교통안전국(NHTSA)은 다음 사항에 대해 우려하고 있습니다. 산만한 운전, 그래서 사물을 안전하게 유지하기 위해 고안된 일련의 지침을 발표하고 있습니다. 이 지침은 자동차 제조업체가 덜 산만한 기술을 구축할 수 있는 방법을 설명하지만 이는 완전히 자발적인 것이기도 합니다.
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이 지침은 운전자가 도로에서 주의를 돌려 사용하도록 요구하는 차량 내 전자 장치에 대한 기준을 설정합니다. 지침에 따르면 운전자는 작업을 수행하는 데 한 번에 2초, 총 12초 이상 도로에서 눈을 떼서는 안 됩니다.
또한 지침에서는 수동 텍스트 입력을 비활성화할 것을 권장합니다(두 가지 모두에 대해). 문자 메시지 그리고 인터넷 검색), 동영상 재생 등 자동차 주행 중 다양한 기능을 이용할 수 있습니다.
추천은 매체별로 정보를 제한하는 데만 국한되지 않습니다. 문자 메시지 및 소셜 미디어 게시물을 포함한 특정 유형의 콘텐츠를 표시하는 것도 "하지 않음"에 해당합니다. 차량이 움직이는 동안' 카테고리는 내비게이션 시스템 지도의 사실적이거나 역동적인 이미지와 같습니다.
이 지침에는 터치 스크린이나 기타 장치와의 거리를 포함하여 자동차 내 전자 장치의 위치도 포함됩니다. 조종면은 운전자 쪽이고, 디스플레이는 운전자 라인에 최대한 가깝게 배치됩니다. 시력.
NHTSA 지침은 해당 기관이 실시한 연구 결과를 기반으로 합니다.
NHTSA의 David L. 스트릭랜드는 성명을 통해 이렇게 말했다.
연구 결과에 따르면 문자 메시지를 보내려면 운전자가 평균 23.3초 동안 도로를 주시해야 하며, 이로 인해 충돌 위험이 두 배로 높아지는 것으로 나타났습니다.
실제로 휴대폰 통화를 하면 충돌이 발생할 확률이 1.73배 더 높았지만, 전화를 받고, 연락처를 검색하는 전 과정이, 그리고 전화를 걸 때마다 운전자의 손(또는 손)이 운전대에서 떨어지고 눈이 도로에서 멀어지기 때문에 충돌 가능성이 3배 더 높았습니다.
이 연구는 휴대전화 사용에 중점을 두었지만 통화 및 문자 메시지와 관련 없는 인포테인먼트 기능은 조사하지 않았습니다.
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