Tesla의 오토파일럿 운전자 지원 기능은 고속도로에서만 사용할 수 있습니다. 그 이유 중 하나는 시스템이 신호등이나 정지 신호를 식별할 수 없기 때문입니다. 하지만 테슬라 일론 머스크 CEO는 자동차 제조사가 이를 위해 노력하고 있으며 잠재적으로 도로에서 오토파일럿을 사용할 수 있는 길을 닦고 있다고 말했습니다.
“우리는 신호등과 정지 신호를 해제하기 위해 매우 열심히 노력하고 있습니다.” 머스크가 트윗했다 한 사용자의 질문에 "Reverse Summon(자동 주차)은 올해 FSD(Full Self-Driving)를 위한 핵심 오토파일럿 소프트웨어 업그레이드의 일부가 될 것입니다."라고 덧붙였습니다.
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소환은 Tesla의 자동 주차 기능입니다. 현재는 자동차가 주차 공간에서 나와 느린 속도로 몇 야드를 주행할 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 역방향 기능을 사용하면 자동차도 후진할 수 있습니다. 현대차도 비슷한 기능을 공개했다. 2020 쏘나타그러나 다른 자동차 제조사들은 문을 열 수 있는 충분한 공간이 없는 공간에 자동차를 주차할 수 있도록 설계된 이 기술을 채택하지 않았습니다.
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Tesla는 이미 "향후" 옵션으로 "신호등 및 정지 신호를 인식하고 대응"하는 기능과 "도심 거리에서의 자동 운전" 기능을 나열했습니다. 웹사이트. 자동차 제조업체에는 현재 두 가지 수준의 운전자 지원 기능이 있습니다. 기본 오토파일럿 시스템을 사용하면 자동차가 단일 차선을 유지하면서 조향, 가속 및 제동을 수행할 수 있습니다. 완전 자율 주행 기능(시스템에는 여전히 세심한 인간 운전자가 필요하기 때문에 오해의 소지가 있는 이름)이 추가됩니다. 고속도로 진입로 및 진출로 자동 협상, 자동 차선 변경, 자동 주차 및 소환.
신호등과 정지 신호를 인식하는 능력은 Tesla를 다음과 같은 경쟁 운전자 보조 시스템보다 앞서게 할 것입니다.
캐딜락의 슈퍼 크루즈. 그러나 Tesla가 어떻게 그렇게 할 계획인지는 확실하지 않습니다. 특정 물체를 식별하도록 자동차의 컴퓨터를 가르치는 것은 이미지의 변형과 품질 때문에 까다롭습니다. 문제를 일으킬 수 있다.일부 회사에서는 소위 말하는 것을 사용하기 시작했습니다. V2X 기술 자동차가 신호등을 인식할 수 있도록 말이죠. 아우디에도 이런 기능이 있어요 조명이 언제 바뀔지 알려줘. 그러나 이를 위해서는 자동차와 신호등 모두에 필요한 하드웨어가 장착되어 있어야 합니다. 아우디 시스템은 V2X 기반 인프라를 갖추고 제3자와 데이터를 공유하기로 합의한 소수의 도시에서만 활성화됩니다.
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