부가티, 부가티 디보, 몬테레이 자동차 주간, 페블 비치 2018, 슈퍼카

Bugatti가 Chiron보다 더 미친 것을 만들 수 없다고 생각했다면 다시 생각해보십시오. 왜냐하면 프랑스 자동차 제조사가 완전히 새로워진 자동차로 자신의 투자금을 높였기 때문입니다. 디보. 전설적인 프랑스 레이싱 드라이버이자 두 차례 Targa Florio 우승을 차지한 Albert Divo의 이름을 딴 이 모델은 The Quail에서 몬터레이 자동차 주간(Monterey Car Week)은 초호화 차량의 독점 코치빌더라는 자동차 제조업체의 명성에 대한 또 다른 증거입니다. 고급 슈퍼카.

"그만큼 디보 측면 가속도, 민첩성, 코너링 측면에서 훨씬 더 높은 성능을 발휘합니다. Divo는 코너링을 위해 만들어졌습니다.”라고 Bugatti 사장인 Stephen Winkelmann은 The Quail에서 열린 행사 공개에서 말했습니다.

1000마력 이상의 Chiron을 기반으로 Divo는 민첩성과 코너링 능력을 처리하는 데 더 중점을 둡니다. Chiron보다 무게가 77파운드 더 가볍기 때문에 약간의 다이어트로 인해 핸들링 특성과 전반적인 성능이 크게 향상되었다고 합니다. 하지만 거기서 끝나지 않습니다.

Divo의 외관은 공기 역학을 개선하고 다운포스를 증가시키기 위해 특별히 설계되었습니다. 따라서 Divo가 비어 있는 경마장이나 도로를 고속으로 질주할 때 비슷한 상황의 Chiron보다 약 198lbs 더 많은 다운포스를 생성합니다.

대폭 수정된 서스펜션과 함께 무게 감소와 향상된 역동성으로 인해 Bugatti는 Divo가 Nardo 핸들링 테스트 트랙을 8초 빠르게 랩타임했다고 주장합니다. 키론.

Bugatti의 기술 개발 책임자인 Stefan Ellrott는 "코치빌딩에 대한 현대적인 해석은 우리 엔지니어들에게 새로운 자유를 선사했습니다."라고 말했습니다. "민첩성과 고성능 코너링 역학 측면에서 우리가 Divo로 취한 단계는 Veyron에서 Chiron까지의 전반적인 개발과 비교할 수 있습니다."

그렇지 않으면 Divo는 1,500마력 이상의 출력을 제공하는 동일한 쿼드 터보차지 16기통 엔진으로 계속 구동됩니다. 디보는 무게가 가볍기 때문에 직선 주행에서는 시론보다 조금 더 빠를 것으로 예상된다.

“Divo는 우리의 디자인 철학인 '형태는 성능을 따른다'의 또 다른 예입니다. 이 경우 엔지니어와 디자이너는 코너링 속도와 측면 역학에 초점을 맞춘 차량을 만드는 것을 목표로 삼았습니다.”라고 Bugatti의 디자인 디렉터인 Achim Anscheidt는 말했습니다.

오직 40개 모델만 생산될 예정이며, 모두 몬트레이에서 공개된 직후 이미 판매 요청을 받았습니다. 약 500만 영국 파운드로, 각 자동차는 대략 미화 650만 달러에 팔렸습니다.

편집자의 추천

• 페라리는 488 피스타 스파이더로 태양 숭배자들에게 사랑을 보여줍니다.
• 재규어의 가장 위대한 스포츠카가 순수 전기로 변신합니다
• 페블 비치로 향하는 스포티한 전기화 인피니티 프로토타입 10 컨셉트

당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.