그만큼 포르쉐 최초의 양산형 전기차 타이칸(Taycan), 올해 초 차량이 공개되었을 때 인터넷이 거의 끊겼습니다. 그 이후로 이 차가 포르쉐의 미래와 테슬라의 판매에 어떤 의미를 갖는지, 그리고 911의 충실한 사람들이 이 차를 진정한 포르쉐로 받아들일 것인지에 대해 많은 거만함과 가식이 있었습니다. 즉, 타이칸을 직접 운전해 본 사람은커녕 직접 본 사람도 거의 없다는 사실에도 불구하고 모든 사람이 차에 대해 의견을 가지고 있다는 것입니다.
타이칸 터보는 유럽과 미국으로 천천히 유입되고 있지만 여전히 매우 희귀합니다. 그만큼 4S 방금 발표된 모델은 아직 출시되지 않았기 때문에 더욱 희귀합니다. 우리는 2019 LA 오토쇼에서 모델의 내부와 외부를 처음으로 살펴보고 첫인상을 기록할 기회를 얻었습니다.
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망막이 제대로 작동하는 사람이라면 누구나 볼 수 있듯이 타이칸은 포르쉐 파나메라와 매우 유사해 보이며 이는 실제로도 그대로 유지됩니다. 실제로 우리는 타이칸이 모델 라인업에 자리를 잡자마자 파나메라가 역사 속으로 사라질 것이라고 충분히 예상하고 있습니다. 전기 4인승의 비율은 모두 완벽하고, 패널 간격도 존재하지 않으며, 방황하는 시선을 사로잡을 만큼 디테일이 풍부합니다. 그것은 모두 매우 포르쉐입니다.
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안으로 들어가 보면 혁명보다는 진화의 사례이다. BMW 전기 i 모델이 일반 BMW에 비해 완전히 새로운 디자인 언어를 창조한 곳에서 포르쉐는 단순히 화면 수를 늘리고 중앙 화면을 반영하기 위해 객실을 그대로 두는 것을 선택했습니다. 포르쉐다움. 부끄러운 점은 BMW i 인테리어가 정말 마음에 든다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 나는 모든 Tesla 모델 내부에 있는 하나의 거대한 화면 대신 Porsche 설정의 여러 개의 작은 화면을 확실히 사용할 것입니다. 화면을 주요 기능으로 나누면 Tesla 인터페이스의 하위 메뉴보다 탐색이 훨씬 쉬워집니다.
예상한 대로 모든 가죽 조각과 각각의 완벽하게 무게감 있는 버튼은 포르쉐에 있어야 할 모습 그대로입니다. 고맙게도 이러한 다중 화면은 자동차 제조업체가 버튼과 스위치로 내부를 완전히 뒤덮는 경향을 죽인 것 같습니다. Taycan 4S 실내의 단순함은 정말 환영할 만한 일입니다.
운전석은 편안하고 당황스러운 스크램블 절차 없이 쉽게 하차할 수 있습니다. 뒷좌석 다리 공간은 훌륭하며 일반적으로 뒷좌석에 앉는 것이 즐겁고 편안한 경험입니다. 여기서도 파나메라 DNA가 밝게 빛납니다.
둘러보면 타이칸은 포르쉐의 전통과 미래 지향적인 기술이 균형있게 융합된 듯한 느낌과 외관을 자랑합니다. 나는 우리 행성에서 더 나은 조합을 거의 생각할 수 없습니다.
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