미국 도로교통안전국(NHTSA)은 자신의 차량이 갑작스럽고 예상치 못한 가속을 한다고 비난하는 Tesla 소유자 127명이 서명한 청원을 검토하기로 합의했습니다. 소속사는 아직 문제가 발견되지 않았다고 강조했다.
청원서에 서명한 소유자는 2012년에 경험했던 의도치 않은 가속의 놀라운 사례를 언급했습니다. 모델 S, 모델 X, 그리고 모델 3. 그들은 123대의 차량에서 결함을 경험했는데, 이는 소수의 차량이 1건 이상의 불만을 제기했음을 의미하며 110건의 충돌과 52건의 부상을 원인으로 삼았습니다. 그들은 NHTSA에 2012년부터 2019년 모델 사이에 제조된 500,000대의 자동차를 리콜할 것을 요청하고 있습니다. 이는 Tesla가 만든 자동차의 대부분을 차지합니다.
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갑작스런 의도하지 않은 가속에 대한 보고는 다양하며 정해진 패턴을 따르지 않습니다. 소비자 보고서 네바다 주 헨더슨의 한 운전자는 자신의 2017년 모델 S가 주차 공간에 차를 세우는 동안 가속을 하다가 갈비뼈가 부러졌다고 주장했습니다. 이 사건으로 인해 $18,000의 재산 피해가 발생했습니다. 또 다른 운전자는 2015년 모델 S를 타고 속도를 줄이지 못한 채 고속도로에서 시속 65~70마일로 30분을 운전했다고 주장했습니다. 고소장에 따르면 해당 차량은 뒤따르던 차량과 충돌한 뒤 멈춰 섰고, 에어백이 터졌다.
주차공간이나 차고지로 기어들어가다가 갑자기 앞으로 튀어나오는 자동차가 자주 나오는 시나리오인데, 로이터 보고되었습니다. 불만 사항 중 어느 것도 문제의 원인을 밝히거나 운전자가 전기 파워트레인을 무시하기 위해 브레이크 페달을 밟을 때 어떤 일이 발생하는지에 대한 세부 정보를 제공하지 않습니다.
실제로 문제가 있다고 가정하면 소프트웨어나 하드웨어와 관련이 있을 수도 있고 훨씬 더 간단한 문제로 인해 발생할 수도 있습니다. 예를 들어, 2009년에 Toyota는 운전석 바닥 매트가 앞으로 미끄러져 가속 페달을 밟아 차량 속도를 통제할 수 없을 수 있다는 이유로 380만 대의 차량을 리콜했습니다.
NHTSA는 이 문제에 대한 공식 조사 개시 여부를 결정하는 데 시간이 얼마나 걸릴지 밝히지 않았습니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 Tesla 소유주들에게 “차량 작동 방식을 면밀히 관찰하면 도움이 될 것입니다. 하지만 이 자동차의 안전성에 대해 결론을 내리기에는 너무 이르다”고 말했다. 테슬라는 이에 대해 언급하지 않았다. 청원.
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