매년 NASCAR 팀이 도착하기 전에 Daytona International Speedway에서는 자체적으로 24시간 경주를 개최합니다. 1월 시작일에는 일반적으로 많은 인파를 끌어들이지 못하더라도 자동차를 자랑하고 싶어하는 최고의 운전자와 제조업체의 관심을 끌고 있습니다. Daytona는 여전히 레이싱 일정에서 가장 중요한 이벤트 중 하나입니다. 이에 대해 자세히 알아보고 싶다면 계속 읽어보세요.
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역사
수년에 걸쳐 다양한 이름으로 알려진 24시간 경주는 미국에서 열리는 올해 첫 번째 주요 모터스포츠 행사이자 가장 권위 있는 행사 중 하나입니다. 이는 세계에서 몇 안 되는 24시간 내구 경주 중 하나이며, 미국에는 이와 같은 이벤트가 거의 없습니다.
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현재 경주의 뿌리는 NASCAR 기획자 Bill France Sr.가 "국제"를 강조하기로 결정한 1962년으로 거슬러 올라갑니다. "데이토나 국제 스피드웨이"에서. 1959년에 완성된 거대한 타원형 트랙은 프랑스 미국산 품종의 왕관 보석이었습니다.자동차 경주 하지만 그는 유럽식 스포츠카 경주도 유치하고 싶었습니다.
데이토나는 1월 날짜에 일반적으로 많은 인파를 끌어들이지 못하더라도 자신의 자동차를 자랑하고 싶어하는 최고의 운전자와 제조업체의 관심을 끌고 있습니다.
그래서 프랑스는 NASCAR "tri-oval"의 일부를 포함하고 다양한 드라이버와 자동차가 참가하는 로드 코스에서 3시간 동안 경주하는 Daytona Continental을 조직했습니다. 이곳에는 Formula One과 FIA 스포츠카 경주의 유명인사뿐만 아니라 국내 NASCAR 및 USAC 스타도 참석했습니다. 그리드에는 특수 제작된 레이서부터 페라리, 로터스, 재규어의 생산 기반 스포츠카, 심지어 폰티악 템페스트 세 대까지 모든 것이 포함되었습니다.
경주는 1964년까지 3시간짜리 이벤트로 유지되다가 12시간으로 늘어났습니다. 주최측은 1966년에 이를 다시 24시간으로 확장했으며 그 형식은 그 이후로 어느 정도 일관되게 유지되었습니다. 그 외에는 1960년대 포드 GT40, 포르쉐 917과 같은 클래식 스포츠 레이서부터 1980년대의 무시무시한 터보차저 자동차부터 오늘날의 하이테크 레이서들에게 데이토나는 항상 꽤 좋은 자동차였습니다. 보여주다.
리처드 프린스/쉐보레 레이싱
데이토나는 본질적으로 유럽 경주 달력에서 미국 우회로로 시작했으며 초기에는 Le 24 Hours와 같은 대륙의 권위 있는 행사에서 경주할 수 있는 것과 동일한 자동차를 선보였습니다. 망. 하지만 1980년대 데이토나는 국제 모터스포츠 협회(IMSA)의 후원을 받으며 인기의 정점에 이르렀습니다. 놀라운 성능과 보인다.
롤렉스는 1991년 이 경주의 후원을 맡았으며, 그 이후 데이토나에서는 롤렉스 24로 알려졌습니다. 90년대의 새벽은 데이토나의 쇠퇴의 시작이기도 했습니다. 국제 레이싱 현장으로부터의 고립으로 인해 데이토나는 다소 낙후된 상태가 되었기 때문입니다. 이는 결국 NASCAR가 지원하는 Grand Am 시리즈의 일부가 되었으며, 2013년 경쟁 관계에 있는 American Le Mans 시리즈와 합병되었습니다. 미국 데이토나에서 스포츠카 경주를 통합하고 강화하려는 시도는 이제 IMSA WeatherTech 스포츠카의 시그니처 이벤트가 되었습니다. 시리즈.
레이스
누가 실행하든 형식은 동일하게 유지됩니다. Daytona 24는 여전히 Daytona International Speedway의 내야를 통과하는 구불구불한 도로 코스를 사용하지만 경사진 NASCAR 타원의 일부도 사용합니다. 이는 자동차가 상당한 속도를 낼 수 있도록 돕고 완전히 평평한 트랙에 익숙한 운전자에게 새로운 감각을 제공합니다. 현재 구성에서 코스 길이는 3.56마일입니다.
가장 빠르지는 않지만 새로운 기계의 홍수 덕분에 현장의 GT 절반이 스포트라이트를 받고 있습니다.
신디그는 목요일에 연습 세션과 예선 세션으로 시작됩니다. 이를 통해 그리드에서 각 차량의 위치가 결정됩니다. 다른 형태의 경주와 마찬가지로 가장 빠른 자동차가 앞쪽에 배치되고 자격을 갖추지 못했지만 여전히 경주를 시작할 수 있는 자동차는 뒤쪽에 배치됩니다. 토요일 메인 이벤트 전인 금요일에는 추가 연습 시간이 있습니다. 녹색 깃발은 오후 2시 40분에 떨어지고, 체크무늬 깃발은 오후 2시 40분에 펄럭인다. 다음 날. 해당 시간까지 가장 많은 마일을 이동한 팀이 승자가 됩니다.
다양한 성능을 지닌 네 가지 클래스의 자동차가 있습니다. 즉, 더 빠른 자동차는 더 느린 교통량을 탐색하는 문제를 과제 목록에 추가해야 함을 의미합니다. 클래스는 목적에 맞게 제작된 "프로토타입"과 모델과 유사한 생산 기반 "GT" 자동차로 구성됩니다. 실제로 쇼룸에서 판매되고 있으며, 올프로페셔널 클래스와 "Pro-Am(프로-아마추어)" 클래스가 있습니다. 각.
올프로 클래스는 프로토타입(P)과 GT 르망(GTLM)으로, 각 차량 유형 중 속도가 더 빠릅니다. Pro-Am 클래스인 프로토타입 챌린지(PC)와 GT 데이토나(GTD)는 레이스 시간에 대한 비용을 지불하는 "신사 드라이버"로 구성된 팀 프로입니다. 올해에는 프로토타입 챌린지 8개, GTLM 11개, GTD 22개 등 13개 프로토타입 출품작이 출품되었습니다.
자동차들
데이토나는 운전자들이 멋진 자동차를 타고 자신의 재능을 보여줄 수 있는 완벽한 무대를 제공하며, 2016년은 특히 인상적인 해가 될 것입니다. 가장 빠르지는 않지만 새로운 기계의 홍수 덕분에 현장의 GT 절반이 스포트라이트를 받고 있습니다.
헤드라이닝 사항은 새로운 포드 GT 슈퍼카의 레이싱 버전, 어느 2015년 디트로이트 오토쇼를 뒤흔들었습니다 작년. 신형 GT가 북미에서 경쟁하는 것은 이번이 처음이며, 채워야 할 큰 일이 있습니다. 오리지널 GT40은 1966년 첫 번째 데이토나 24시 경주에서 우승한 후, 페라리와의 치열한 경쟁이 절정에 달했던 르망 24시 경주에서 우승했습니다.
GT는 이번에 전체 우승을 위해 경쟁하지 않을 것이지만 포드는 50일 Daytona와 Le Mans에서 모두 클래스 우승을 기대하고 있습니다.일 GT40의 승리 기념일. 이를 위해 GT는 페라리의 신형 488 GTE와 맞붙게 되며, BMW의 신형 M6 GTLM, GTLM 카테고리의 전투에서 단련된 Chevrolet Corvette C7.R 및 Porsche 911 RSR도 포함됩니다. 포르쉐는 1973년 카레라 RSR이 차지한 911의 첫 번째 종합 우승을 포함해 18승을 거두며 데이토나에서 최고 기록을 보유하고 있습니다.
1 ~의 11
낮은 레벨의 GTD 클래스에도 흥미진진한 것들이 많이 있습니다. 그만큼 람보르기니 우라칸 GT3 데이토나에서 북미 레이싱 데뷔를 하게 되며 모터스포츠에 대한 Lambo의 점점 더 커져가는 헌신을 보여줄 것입니다. 람보르기니는 페라리나 포르쉐 같은 라이벌과 같은 레이싱 혈통을 가지고 있지 않지만, 우라칸은 트랙에서 정말 멋져 보일 것입니다. 그것은 다음과 같은 사람들이 합류할 것이다. 2세대 아우디 R8 LMS, 이미 뉘르부르크링 24시간 종합 우승을 차지했습니다. GTD 분야를 마무리하는 것은 BMW, Porsches, Ferraris, Aston Martins 및 Dodge Vipers입니다.
이에 뒤처지지 않으려면 Protoype 클래스가 Daytona에서 가장 빠른 클래스로 남아 있습니다. 이 클래스는 실제로 P2와 Daytona Prototype이라는 두 가지 유형의 자동차로 구분되며, 둘 다 이전 시리즈에서 이어집니다. P2 자동차는 유럽 FIA 규칙을 기반으로 하는 반면, Daytona 프로토타입은 미국 경주용으로 특별히 제작되었습니다.
유럽과 미국의 분열은 자동차 디자인에서 확연히 드러납니다. Daytona 프로토타입은 상대적으로 단순하며 기교보다 힘을 강조하는 반면, P2 자동차는 힘은 덜하지만 공기 역학과 같은 다른 영역에서는 더 정교한 경향이 있습니다. 가장 빠른 프로토타입 자동차는 최대 200mph까지 도달할 수 있습니다.
포드는 50일 데이토나와 르망에서 모두 클래스 우승을 기대하고 있다.일 GT40의 승리 기념일.
Daytona Prototype 하위 클래스는 V8 구동 Corvette 및 EcoBoost V6 Ford 자동차가 지배합니다. Ford Ecoboost 프로토타입이 작년에 우승했기 때문에 Daytona 프로토타입과 GT 생산 차량 사이에서 Ford는 올해 EcoBoost 구동 자동차로 두 갈래의 승리를 노리고 있습니다. GT의 트윈 터보차지 3.5리터 V6는 실제로 Daytona Prototype에 사용된 것과 유사합니다.
P2 측면에는 Honda와 Nissan 기반의 프로토타입과 즉석에서 제작된 두 개의 Mazda 프로토타입이 있습니다. 디젤에서 전환하다 가솔린 동력으로. 독특한 클래스에는 닛산의 비호 아래 르망에서 경주한 디자인을 기반으로 한 괴상하고 다소 남근적인 DeltaWing이 있으며 미래의 생산 차량으로 고려되고 있습니다.
프로토타입 챌린지는 '스펙' 클래스라고 불리는데, 이는 모든 차량이 동일하다는 의미입니다. 각 팀은 Chevy V8 엔진을 장착한 개방형 Oreca FLM09를 배치합니다. 이 자동차는 탄소 섬유 섀시, 430마력, 최고 속도 175mph를 자랑합니다. 비용을 통제하기 위해 경주 전반에 걸쳐 사양 클래스가 사용됩니다. 모든 자동차는 동일해야 하기 때문에 팀이 경쟁사보다 더 많은 비용을 지출하여 이점을 얻을 가능성은 없습니다.
시청 방법
전체 경주를 따라가려는 사람은 헌신과 충분한 카페인, 준비된 리모콘이 필요합니다. 오후 2시부터 폭스스포츠1을 통해 생중계된다. 오후 4시까지 토요일 EST는 오후 4시부터 Fox Sports 2로 전환됩니다. 오후 10시까지 일요일 오전 7시부터 취재가 재개됩니다. Fox Sports 1은 오전 10시 30분에 Fox Sports 2로 전환한 다음 오후 1시에 Fox Sports 1로 다시 전환합니다. 참여 케이블이 있는 경우 Fox 앱을 통해서도 스트리밍이 가능합니다. 공급자. 실시간 시간과 순위도 확인할 수 있습니다. IMSA 웹사이트.
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