아우디가 2022년 모델 연도에 맞춰 미국에 데뷔할 차세대 A3에 대한 전체 세부 정보를 공개했습니다. 다시 회사 범위의 맨 아래에 위치하게 되지만 이에 대한 기본적인 내용은 없습니다.
역사적으로 그래왔듯이 이 세단은 아우디에서 말하는 해치백인 Sportback과 기본 전면 디자인을 공유합니다. 헤드라이트는 이전보다 더 각져 있고 그릴은 더 짧고 넓어졌습니다. 루프라인은 LED 인서트가 있는 수평 조명이 특징인 후면 끝으로 부드럽게 흘러갑니다. 모두 말해, 이러한 변화로 인해 A3는 최근 아우디 제품군에 추가된 다른 제품들과 일치하게 되었습니다. 2세대 Q3 2019년에 도입됐다.
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스타일리스트들은 인테리어의 모든 부분도 새롭게 디자인했지만 가장 중요한 변화는 기술과 관련이 있습니다. 아우디의 최신 MMI 인포테인먼트 시스템은 더 크고 값비싼 모델부터 시작됩니다. 이전 모델에 비해 시스템 컴퓨팅 성능이 10배 향상되어 더 빠른 응답 시간과 더 나은 연결된 서비스를 제공합니다. 운전자는 소프트웨어를 인터넷에 연결하여 실시간 교통 정보와 최신 뉴스는 물론 사진, 개장 시간, 사용자 리뷰와 같은 관심 장소에 대한 정보에 액세스할 수 있습니다.
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A3에 더 빠른 소프트웨어를 탑재하면 아우디는 군집 지능 기반의 Car-to-X 서비스도 제공할 수 있습니다. 세단은 도로 위험 존재 여부, 임시 속도 제한 등의 정보를 호환 차량과 공유할 수 있습니다. 또한 일부 도시에서는 주차장과 통신하여 운전자가 무료 주차 공간을 찾는 데 도움을 줄 수도 있습니다. 내비게이션 방향이 자동으로 귀하의 기기로 전송됩니다. 스마트 폰 MyAudi 앱을 통해 길을 잃지 않고 목적지까지 계속 걸어갈 수 있습니다.
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출시 시 사용할 수 있는 유일한 엔진은 201마력의 2.0리터 4기통 터보차저뿐입니다. 전륜구동과 7단 자동변속기가 기본으로 제공되며, 아우디 콰트로 사륜구동 시스템은 추가 비용으로 제공될 예정이다. 글로벌 사양 시트의 가장 큰 소식은 48V 마일드 하이브리드 기술의 가용성입니다. 자동차가 정지할 때 발생하는 운동 에너지는 운전자가 가속 페달을 밟을 때 구동라인에 다시 주입됩니다. 다시. 이 시스템은 예를 들어 최대 37파운드-피트의 추가 토크를 생성하여 정지 신호에서 멀어질 때 A3를 더욱 멋지게 만듭니다.
플러그인 하이브리드 모델을 볼 가능성이 있느냐는 질문에 아우디는 많은 요청을 받았지만 아직 미국에서 판매할지 여부는 결정하지 않았다고 말했습니다. E-Tron이라고 불리는 이 플러그인 변형은 유럽 시장용으로 확인되었지만 아우디 언어로 Sportback이라는 이름의 해치백 형태를 취하게 됩니다.
2020년 뉴욕 국제 오토쇼에서 A3 Sedan의 미국 사양 변형을 봤을 것이라고 가정하는 것은 그리 무리한 것은 아니지만 이벤트는 지연 진행 중인 코로나바이러스 전염병으로 인해 4월부터 8월까지 개최되었으나 나중에 취소되었습니다. 아우디는 언제 대중과 언론이 자사 제품군에 추가된 최신 제품을 발견할 기회를 갖게 될지 밝히지 않았지만 2021년에 전시실에 도착할 예정입니다.
가격 정보는 판매 시작일까지 몇 주 안에 공개됩니다. 맥락에 따라 현세대 A3 세단은 33,300달러부터 시작합니다. 경쟁사에는 다음이 포함됩니다. BMW 2시리즈 그란쿠페 그리고 메르세데스-벤츠 A클래스 세단.
앞으로 독일 회사가 중간 수준의 S3와 뜨거운 RS 3, 이는 유지될 것으로 예상된다. 5기통 엔진. 전시실에서도 플러그인 하이브리드 변형을 볼 수 있었습니다.
2020년 7월 23일 업데이트: American-spec A3에 대한 정보를 추가했습니다.
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