포드 브롱코의 역사: 1965-2021

그만큼 2021 포드 브롱코 24년 만에 Blue Oval의 오리지널 SUV가 돌아왔습니다. 오리지널 Bronco는 견고한 구조와 일상적인 실용성을 결합하여 현대 SUV를 위한 템플릿을 만드는 데 도움을 주었습니다. 브롱코(Bronco)가 자동차 역사를 만든 방법과 포드(Ford)가 이를 다시 가져오기까지 오랜 시간이 걸린 이유는 다음과 같습니다.

야생마 선사시대

포드는 SUV를 발명하지 않았지만 경영진은 SUV를 보고 트렌드를 알았습니다. 2021 브롱코가 목표로 삼는 것처럼 지프 랭글러, 오리지널 브롱코는 브랜드 최초의 민간 모델인 Jeep CJ를 타겟으로 삼았습니다. Ford는 실제로 제2차 세계대전 중에 Willys Overland와 함께 Jeep을 제작했습니다(Ford가 제작한 Jeep을 발견할 수 있음). 대부분의 부품에 문자 "F"가 찍혀 있음). 그러나 전쟁 후에도 디자인에 대한 권리는 Willys가 보유했습니다.

1965-1977: 1세대

전직 군인들은 군용 잉여 지프와 Willys에서 제조한 민간 모델을 구입하기 시작했지만 Ford는 더 나은 결과를 얻을 수 있다고 생각했습니다.

1965년 8월 11일에 공개된 1세대 Bronco는 표준 4륜 구동과 오프로드에서 더 나은 기동성을 위해 짧은 휠베이스를 갖춘 Jeep 모델을 따랐습니다. 그러나 Ford는 Bronco를 일상적인 차량으로 만들기 위해 도로 매너에도 중점을 두었습니다. 1966년 보도 자료에서는 브롱코를 "스포츠 유틸리티 차량"으로 묘사했는데, 이는 이 용어가 최초로 사용된 것 중 하나입니다.

1세대 브롱코는 왜건, 컨버터블 '로드스터', 픽업트럭 등 세 가지 차체 스타일로 출시됐다. 출시 당시 브롱코는 3단 수동 변속기와 결합된 105마력 2.8리터 인라인 6 엔진으로 구동되었습니다. 더 강력한 V8 엔진은 나중에 생산 실행에 추가되었습니다.

Bronco는 1969년 Baja 1000에서 전설적인 멕시코 오프로드 경주에서 우승하며 영광의 순간을 보냈습니다. 포드 그 성공을 반복하려 했어 2019년에는 50대를 위해^일 그 승리를 기념했지만 일이 잘 풀리지 않았습니다. 브롱코 R 레이서 끝나지도 않았어 신뢰성 문제로 인해.

1978-1979: 단명한 2세대

2세대 브롱코는 모델 연도 2년만 지속되었지만 이는 종의 주요 진화였습니다.

1세대 브롱코가 독특한 플랫폼을 갖고 있던 반면, 포드는 돈을 좀 아끼고 2세대 모델에는 F-100 픽업트럭 플랫폼의 단축 버전을 사용하기로 결정했다. 경쟁사인 General Motors도 C/K 픽업 트럭을 Chevrolet K5 Blazer로 바꾸는 동일한 작업을 수행했습니다. Chevy는 최근 Blazer라는 이름을 부활시켰습니다. 매우 다른 종류의 차량 2021 브롱코와 직접 경쟁하지 않습니다.

그 결과 원래 Bronco보다 훨씬 더 큰 차량이 탄생했으며, 사용 가능한 차체 스타일은 단 하나뿐이었습니다. 즉, 탈착식 하드톱이 있는 2도어 차량이었습니다. 엔진 라인업은 V8뿐이었지만 구매자가 엄청난 양의 출력을 누릴 수 있다는 의미는 아닙니다. 가장 강력한 엔진은 149마력에 불과했습니다.

1세대 브롱코가 모터스포츠에서 헤드라인을 장식한 반면, 2세대 모델은 명성에 대해 다소 다른 주장을 펼쳤습니다. 3개의 브롱코스가 변환되었습니다. 포프모빌 1979년 교황 요한 바오로 2세의 미국 방문을 기념하여. SUV에는 흰색 페인트와 후면 플랫폼이 있어 Pontiff의 가시성이 극대화되었습니다.

1980-1986: 더 커지고 더 작아짐

3세대 모델은 이전 모델의 넉넉한 비율을 유지했지만, 포드는 최소한 무게를 줄였습니다. 브롱코는 여전히 F-100 픽업을 기반으로 했지만, 포드는 온로드 승차감과 핸들링을 개선하기 위해 솔리드 액슬 프론트 서스펜션을 독립적인 설정으로 교체했습니다.

Ford는 또한 4.9리터의 배기량과 115마력의 인라인 6개 기본 엔진을 다시 가져왔습니다. 210마력을 내는 5.8리터 엔진을 포함하여 V8 엔진도 계속 사용할 수 있습니다. 3세대 브롱코와 마찬가지로 유일한 차체 스타일은 탈착식 하드탑을 갖춘 2도어뿐이었다.

1984년 포드는 야생마 II 스탠다드 브롱코(Standard Bronco)의 동생으로서. 를 기반으로 포드 레인저 픽업트럭인 Bronco II는 1990년까지 생산되었습니다. Bronco 자체가 돌아오듯이 Bronco II는 2021 Bronco와 함께 출시되는 소형 모델인 2021 Ford Bronco Sport의 형태로 영적 후계자를 얻습니다.

1987-1991: 사소한 변화

1987-1991 Bronco는 F-150 픽업에서 영감을 받은 더 부드러운 프런트 엔드 덕분에 다르게 보일 수 있습니다. 트럭이며 뚜렷한 브롱코 세대로 간주되지만 그 이상으로 많은 변화를 가져오지는 않았습니다. 스타일링.

인테리어 스타일이 바뀌었고 포드는 4륜 구동 시스템을 위해 보다 현대적인 전자 장치를 추가했습니다. 현대성에 대한 또 다른 고개를 끄덕이는 4.9리터 인라인 6엔진과 5.8리터 V8 엔진에 연료 분사 장치가 장착되었습니다.

이러한 변화 외에도 Bronco는 1960년대 및 1970년대의 이전 모델과 크게 변하지 않았습니다. 구매자 취향이 바뀌면서 문제가 될 수 있습니다.

1992-1996: 흔적의 끝

5세대 브롱코는 다시 한번 F-150의 스타일과 기본 플랫폼을 빌렸다. Ford는 크럼플 존을 추가하고 1994년 모델에는 표준 운전석 에어백을 추가하여 안전성을 향상시키려고 했습니다. 상단은 여전히 ​​기술적으로 분리 가능했지만 중앙 브레이크 라이트와 뒷좌석 안전 벨트가 장착되어 사실상 분리가 불가능했습니다.

O.J. Simpson은 1995년 로스앤젤레스 405번 고속도로에서 경찰의 추격전을 통해 이 세대의 브롱코를 유명하게 만들었습니다(또는 관점에 따라 악명 높을 수도 있습니다). 포드는 원래 날짜가 심슨의 생일이었기 때문에 2021년형 브롱코의 공개를 연기할 수밖에 없었다.

이 세대의 브롱코는 포드 브랜드 내에서의 경쟁 덕분에 20년 넘게 마지막이 될 것입니다. 1991년에 출범한 이 포드 익스플로러 오프로드용으로 제작되었지만 브롱코보다 학교 달리기와 쇼핑 여행을 더 잘 처리했습니다. Explorer는 SUV의 다음 진화 단계를 대표하며 Bronco를 공룡처럼 보이게 만들었습니다.

브롱코를 되찾다

Explorer와 같은 주류 SUV가 자연 서식지인 교외 주차장에 더 적합하도록 진화함에 따라 보다 견고하고 기본에 충실한 오프로더를 위한 틈새 시장이 열리기 시작했습니다. 그러나 오리지널 브롱코와 마찬가지로 포드는 자신만의 길을 개척하기보다는 지프에 반응하는 것을 발견했습니다.

포드가 브롱코의 은퇴를 준비하면서, 지프 랭글러 속도를 내기 시작했다. 포드는 2004년 브롱코(Bronco) 컨셉트카를 공개했지만, 계속해서 베스트셀러인 F-150뿐만 아니라 보다 전통적인 SUV에 초점을 맞췄습니다. 기존 통념에 따르면 구매자는 더 많은 편안함과 편리함을 원했습니다. Explorer조차도 대부분의 구매자에게 더 이상 중요하지 않은 오프로드 기능의 대부분을 점차 잃어갔습니다. 그러나 구식 Jeep Wrangler는 계속해서 대량 판매되었으며 1960년대와 마찬가지로 Ford는 더 잘할 수 있다고 생각했습니다.

Ford는 마침내 2017년에 새로운 Bronco를 발표했지만 새로운 SUV를 출시하는 데 시간이 걸렸습니다. 2021년형 포드 브롱코와 브롱코 스포츠가 7월 13일 공개된다. 자세한 내용을 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

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