Baja 1000은 지구상에서 가장 힘든 레이스 중 하나이며, 2019년 에디션에는 오래된 라이벌 간의 재대결이라는 드라마가 추가되었습니다. 그만큼 포드 브롱코 R 및 Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG) 바하 부츠 50년 전 멕시코 경주에서 맞붙었던 오프로드 레이서들의 환생이다. 브롱코는 그 시합에서 승리했지만 이번에는 결승선에도 진출하지 못했습니다. Baja Boot는 클래스 우승을 차지했으며 레이스 출발점으로 돌아갈 수 있을 만큼 좋은 상태였습니다.
1969년 Baja 1000을 타고 경주한 Bronco가 양산 모델을 기반으로 한 것이라면, Bronco R은 곧 출시될 예정인 스타일링을 입은 차량입니다. 2021 포드 브롱코. 오프로드 경주자는 포드가 고통스러울 만큼 긴 신형 브롱코 출시의 또 다른 단계였습니다. 오리지널 SUV 중 하나인 브롱코(Bronco)는 1996년 쇼룸에서 사라졌음에도 불구하고 자동차 매니아들 사이에서 강력한 추종자를 유지하고 있습니다.
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Bronco R과 Baja Boot는 모두 이전에 Baja를 경주한 적이 없는 완전히 새로운 차량이었으며, 경주 속도와 신뢰성에 대해 물음표를 던졌습니다. 그러나 홍보 책임자인 마이크 레빈(Mike Levine)이 기록한 것처럼 포드는 운이 더 나쁜 것 같았습니다. 잘롭니크. 문제의 긴 목록에는 손상되고 파손된 부품, 충돌이 포함되었습니다. Bronco는 결국 너무 두들겨 패서 Ford 정비사들이 그것을 고칠 수 있을지 확신할 수 없었고 34시간 경주 마감 시간 전에 결승선에 도착할 수 있었습니다. 그래서 그들은 그것을 포장하기로 결정했습니다.
Baja Boot는 1960년대 General Motors 엔지니어 Vic Hickey가 디자인한 일회용 레이서를 기반으로 하며 이후 배우가 구입하여 경주했습니다. 스티브 맥퀸. SCG 창립자인 Jim Glickenhaus는 수십 년 후 오리지널 Baja Boot를 구입하여 자신만의 현대 버전을 만들기로 결정했습니다. 2019 Baja Boot는 Corvette V8 파워를 특징으로 하며 6자리 가격표로 한정 생산될 예정입니다.
환생한 바하 부츠(Baja Boot)는 동급에서 우승했지만 거의 완성되지 못했습니다. 결승선에서 9마일을 달리고 컷오프까지 1시간을 남겨두고 앞 브레이크 캘리퍼에 균열이 발생하여 바퀴가 걸렸습니다. 역학은 제 시간에 맞춰 Baja Boot를 다시 작동시킬 수 있었습니다. 경주 시간이 47초밖에 남지 않은 채 끝났습니다. 그럼에도 불구하고 부츠는 SCG 팀이 엔세나다의 레이스 시작 지점으로 다시 운전할 수 있을 만큼 상태가 좋았습니다. 하지만 SCG가 팀의 뉴욕 주 본부로 돌아가는 여행을 위해 부츠를 트레일러에 실었다고 해도 놀라지 않을 것입니다.
Bronco와 Boot가 재대결을 위해 2020년에 Baja로 돌아올지 지켜봐야 할 것입니다. 폭스바겐은 이미 내년에 바하로 복귀할 것이라고 확정했지만, 아직은 확정된 바가 없다. 딱정벌레 또는 모래 언덕 버기 알려져 있습니다. 대신 VW는 오프로드 경주용 트럭 그것처럼 보이도록 스타일이 지정되었습니다. 아틀라스 크로스 스포츠 가족 운반자.
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