Ferrari F40 Tribute는 F40에 현대적인 가상 스핀을 더합니다.

F50. 엔조. 라페라리. 페라리의 가장 위대한 하이퍼카는 모두 1987년 F40에 뿌리를 두고 있습니다. 틀림없는 가족 유사성이 4대의 자동차를 연결하지만 페라리는 F40의 21세기 버전이 어떤 모습일지 탐구한 적이 없습니다. 미래에 확고하게 집중하는 것을 선호합니다. 산업 디자이너 사미르 사디코프(Samir Sadikhov)는 호기심이 많고 현대적인 스타일링 요소가 가미된 ​​F40을 현대적으로 해석할 만큼 숙련되었습니다.

사디코프 1년 넘게 프로젝트를 진행했습니다. 그 결과, 주요 기능을 차용한 경주용 자동차와 같은 쿠페가 탄생했습니다. F40 순수한 복고풍 스타일의 영역을 탐험하지 않고. 자동차의 기본 모양은 다운포스와 냉각에 필요한 통풍구를 통합한 더욱 조각된 디자인으로 강조됩니다. 직사각형 LED 조명과 Formula One과 같은 노즈콘이 전면부를 특징으로 하며, 후면부는 원래의 둥근 장치 대신 사각형 조명과 상당한 크기의 디퓨저를 받습니다. F40의 특징적인 디테일 중 하나인 거대한 날개는 그대로 남아 있지만 조금 더 낮고 차체에 더 잘 통합되어 있습니다.

디자이너는 내부에 더 큰 변화를 만들었습니다. 타임머신을 1987년으로 설정하면 F40에 풀 대시보드, 3스포크 스티어링 휠 및 다양한 아날로그 게이지가 함께 제공되는 것을 알 수 있습니다. Sadikhov는 직사각형, 트윈 스포크 스티어링과 같은 최첨단 기술을 21세기 F40 Tribute에 내장했습니다. 화면이 내장된 휠, 프레임 없는 디지털 계기판, 인포테인먼트 시스템용 소형 화면이 포함됩니다. 렌더링은 정확합니다. 우리는 페라리로부터 직접 그것들을 받았다고 놀라지 않았을 것입니다.

프로젝트의 가상 특성으로 인해 무엇이 이를 지원하는지에 대한 정보는 없습니다. 맥락을 추가하기 위해 F40은 트윈 터보차지 2.9리터 V8 엔진으로 고막을 침범했습니다. 가장 기본적인 구성에서 7,000rpm에서 471마력, 4,000rpm에서 426파운드-피트의 토크를 발휘합니다. 실제 출력은 자동차마다 다릅니다. 진화된 형태의 트리뷰트를 상상하는 것은 어렵지 않습니다.

Sadikhov는 F40 Tribute가 단지 개인적인 디자인 작업일 뿐이라고 강조했습니다. 이는 페라리를 위해(또는 페라리의 요청에 따라) 설계되지 않았으며 곧 출시될 생산 모델의 미리보기도 아닙니다. LaFerrari의 후속 모델은 이르면 2020년대 초에 출시될 예정이며 F40과 공유할 것이라는 징후는 없습니다. 물론 특히 부유한 열성팬이 F40 Tribute를 현실로 만들기 위해 코치빌더에게 의뢰하는 것을 막을 수는 없습니다. 즉시 목록에 자리를 잡을 것입니다. 페라리의 가장 위대한 자동차들.

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